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● 内饰：整体不变，增加了座椅通风
新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。
仪表盘没什么特别之处，具有大众典型的“两圆+一方”的设计，黑底白色显示清晰，读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能，基本上车辆的所有信息都在这里了。
虽然目前详细的配置表尚未公布，不过一细内饰的细节上可以看出增配，比如座椅通风功能和DCC动态适应底盘系统，性能和档次上都进行了强调。
由于车身结构不变，新款CC的后排空间变化不大，头部空间相比迈腾要拥挤些，后排仍采用了四座设计，后排为两个座位，中间扶手集成了倾物盒，可4/6放倒增加行李箱容积。
● 动力组合不变，DCC系统更舒适
海外版的DCC动态适应底盘控制系统也正式引入新款CC。通过调节，它可以为你带来舒适、运动等驾车模式，据了解，DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情况，电控避震桶阻尼，而且这个调节速度是以毫秒计算。
动力方面，改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动，它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，与之匹配是6速DSG变速箱。今天实拍这款3.0L V6车型，仍沿用原来的动力组合，最大功率：173kW/6300rpm，最大扭距310N.m/3300rpm。
总结：尽管新款CC只是个中期小改款，没有动到大筋骨，但是风格上却能感到很大变化。或许现款的过于经典，还能在大众车系中独树一帜，归入全新家族风格后顿少了许多个性，对于年轻人的消费者来说，可能还更钟于老款，没关系，现在还有许多老款的现车促销，迎来出手的好时机。当然新款更趋于辉腾的高贵风格同样很赏心。
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