上海大众家族又添新成员了，基于朗逸平台又产新车一枚——上海大众朗行。大家都知道，在2013年1-4月份的紧凑车型销量排行版中，朗逸位居第一，相信这样的成绩不仅是对品牌的认可，还是对车型的钟爱吧。那既然如此，新推出的朗行可以说是作为新朗逸的两厢版，其在外形设计和内饰配备等都与朗逸相差不大，那么我们就来看看朗行是否也能俘获当下的消费者吧。

朗行现还未正式上市，但自从上海车展曝光后，其与新朗逸极其相似的前脸受到了众人的关注，朗行的推出可以说是进一步丰富了朗逸家族的产品线。朗行的车身尺寸为4454mm*1765mm*1460mm，轴距为2610mm，其车身宽高以及轴距的数据与新朗逸一致，就是甩掉尾巴少了那么151mm的长度，不过因为轴距不变，所以对于车内的空间影响不大。

如果你只是站在朗行的正前方，你会怀疑，这不就是新朗逸吗，真的是无法分辨出是朗行还是新朗逸。有着一贯的家族风格设计，典型的大嘴，横条式前进气格栅，以及锐利一气呵成的车身线条，都展示着大众家族的魅力。

朗行前脸的细节可以说是与朗逸一样样的，大面积的镀铬成就了前脸硬朗和质感，上格栅和两侧大灯相连，下格栅又与雾灯一体，整体感觉十分大气；不过在朗逸上没有的配置，朗行上依旧没有配备，氙气大灯、日间行车灯等没有看到，不过不用怀疑，这不是重点，不然朗逸的销量怎么能居榜首呢。

侧面设计上，我们总算可以很明确的辨别出朗行与朗逸的身份了，侧面线条简练，有些细节还是与三厢版的一致，高配车型在车窗下边缘有镀铬饰条的装饰；不过最明显的区别就出现在D柱上了，D柱线条粗犷厚实，也是朗逸所没有的，D柱也让朗行更有了旅行车的味道。

转身来到尾部，我们可以明显的感受到朗行自己所特有的风格，整体的元素几乎都在，但是元素安放位置的差别也引起了视觉上的差异，尾灯、镀铬饰条以及多出来的后雨刷等等，都让朗行有了旅行车的味道，也直接区分了朗逸了。

无论是后尾灯，还是镀铬饰条以及下护板的设计，总的意图都是突出了朗行更加稳健的后方，同时这样让朗行有区别于新朗逸；同时，高配版朗行还配备了4倒车雷达和后探头，雷达与车身同色也就不至于说影响美观什么的了，由此可看出对行车安全的重视。

我们实拍版为高配型，进入内饰我们看到的是全黑的配色，同时内饰设计上与新朗逸相似，可谓是同步了大众最新的风格样式设计，简单大气，全黑的配色配上贯穿中控台的银色塑料材质饰条颇有了几分运动的气息。内饰的用料算不上出色，覆盖基本都采用硬质材料，不过细致的做工方面倒是弥补了这一方面的缺陷。

朗行的油量表应该可以说与新朗逸的是同出一辙的，虽然同样采用的是平面的设计，但是这一点也不影响其实用性功能，黑底白字红指针的表盘设计，可谓算是经典色的搭配，而且数据清晰易读，表盘内也有各种车辆信息显示，同时中间的行车电脑功能也很强大，提供了油量、记忆里程等等的车辆信息，让驾驶者更一目了然的了解行车状态。

我们所做的实拍车辆是高配版本，所以方向盘则为多功能按键方向盘，分别有蓝牙、音量控制等功能，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上，低配版本则没有多功能按键，方向盘为三幅式设计，才用了真皮包裹，手感很是厚实，不过黑色的缝线显得很是低调；同时方向盘上丰富的镀铬元素也为方向盘的形态增色不少，更显档次提升了质感。

朗行的配置还是很丰富的，我们所实拍的高配版本配备了RS310的多媒体机头，拥有处理音频、导航、蓝牙等多种功能，另外也可以用来显示倒车影像；并且为自动空调控制系统，旋钮阻尼感不错；同时，ESP电子车身稳定系统、一键启动、胎压监测也没少，为行车安全提供了很大的帮助。

仔细观察朗行的配置还是十分厚道，从车窗设计上很明显的证明了这一点，四车窗一键升降功能这是许多车所难有的配置，这可以算是一个非常有利的竞争优势吧。

值得注意的是，朗行车内的储物格有很多，大大小小，实用而精致，就连方向盘下面还有一个可以放置名片夹、票据等小物品的格子。

对于前排中央扶手箱的设计也是很贴心的，其扶手箱盖可以调节，前后滑动，以找到最舒适的位置；不过也存在一些不合理设计的地方，其将AUX和USB设置于扶手箱底部，却没有设置防护塞，这样存在物品时遗留的粉层等容易堵塞插口，这点很是惆怅。

真皮包裹座椅手感上乘，而且包裹性很好，且座椅造型符合人体工程学设计，长途旅行下来应该也不会感到疲劳，不过话说，我们实拍的车型已经算是高配版本的，还是未能见到电动调节座椅，依旧是手动调节，这多多少少都为行车带来些许不便吧，但是却有不少人喜欢手动调节，说是调节更精准。

可能很多人会担心两厢版的造型会影响到后排乘坐空间，其实这种担心是多余的，因为虽然定位是两厢车，长度也必然缩水，但是轴距没有变化，所以后排空间和三厢版新朗逸的也相差无几，头部空间也不用担心，朗行后排头部位置有特意深凿了一片天地，头部空间还是很宽敞的。

天窗一直是国内消费者的喜爱配置，可以说是吸引消费者的一个利器吧，朗行自然不会忘了这个配置，而且该天窗可以完全开启，面积倒也较为乐观。

后备箱的容积绝对乐观，平整的设计为后备箱带来了更大的利用率，同时座椅可以4/6放倒，不过第二排座椅放倒的方式不同，形成的空间大小也有差异，具体的容积大小现还没有准确的数据，对朗行感兴趣的朋友不妨致店详询。

动力方面，朗行搭载的依然是1.4TSI+7速DSG的组合与1.6L+6AT的组合，经过这一段时间的DSG风波，也许1.6L+6AT会获得更多人的青睐，毕竟这是相对来说成熟得多的技术，想要出点问题都不太容易。其中1.6L发动机最大功率为81Kw，百公里综合油耗6.9L；1.4T发动机，最大功率为129Ps，百公里综合油耗5.7L。

实拍车型搭载的是代号为CSR的新款1.6L发动机。它的最大功率与新桑塔纳上使用的发动机相同，为81kW。从此推断，这款发动机也是EA211系列发动机。然后搭配的是6AT爱信变速器。

朗行的轮毂与朗逸相比，朗行的16寸轮毂更富有设计感，线条也更为复杂；轮胎型号依旧是韩泰的OPTIMO K415，尺寸为205/55 R16，这款轮胎拥有惊人的耐磨性能但胎噪的抑制和舒适性一般。

总的来讲，朗逸三厢版朗行的塑造还是很成功的，外形有着新朗逸做前盾，应该会有不错的收益；空间上则一点也不委屈，虽然切掉了一个尾巴，但拥有着与三厢版新朗逸相同轴距的朗行空间一样宽敞舒适、灵活多用；更重要的是，器身上更多的散发着旅行车的潜质，其的出现也弥补了上海大众的产品，我们一同期待朗行所带来的市场前景吧。