整个中控台的设计看上去很稳重，布局很工整。中控台面板采用的是大面积的软性材质，用料很厚道，做工方面在同级别车型中也是比较上乘的表现。在我看来能体现做工的地方应该就是车门板内侧的设计了，音箱采用了镀铬装饰条，并且还有折角的处理，这在自主品牌车型上很少见到，可见吉利对帝豪车型的设计还是比较下功夫的。

 挡把附近的面板采用了大面积的类似钢琴烤漆材质，档次是有所提升，但是却很容易显脏。帝豪的很多细节做工在车内饰都有体现，比如眼镜盒周边的设计，无论是接缝还是部件的连接处都不会看到太明显的瑕疵。

 座椅的设计上也倾向于舒适性，主驾驶席采用了6向电动调节。身高176cm的体验者在驾驶席能获得3指左右的距离。中央扶手箱的位置以及高度设计都很到位，大部分人无论是驾驶还是换挡都能获得很舒服的姿势。

后风挡配的是电动遮阳帘，可以通过中控台的开关进行单独的开启和关闭。而后侧窗则配备的是手动遮阳帘，对于这个价位的中级车来说已经非常厚道了。吉利在帝豪车型的设计以及舒适度上都下了不少心思，后排中间座椅的头枕可以调整高度，并且在造型上依旧没有打折扣。

 吉利帝豪EC825采用的是吉利自主研发的2.4LGeTec发动机，带有VVT技术，能在一定程度上提升燃油经济性。这台发动机最大功率在5700转/分时提供119千瓦的最大功率，而在4000转/分时候才能提供210牛米的峰值扭矩，所以在后期提速状态不是很理想。相比老款帝豪2.4L的发动机有所提升，最大功率提升了6千瓦，微不足道的提升并没有给车辆带来太明显的改变。

2.4L排量的发动机对于这台帝豪来说已经足够用了，保持动力线性输出，轻踩油门，变速箱能在2500转左右开始升档，换挡的平顺性非常理想，基本不会出现顿挫感。这在同级别的自主车中表现算是上乘了。

 看到这里，很多人都期望要是改成后多连杆悬挂就好了，如果那样的话成本提升的同时，价格肯定也会高出很多。所以，折中处理采用双连杆后悬挂，不但能控制成本，还能在一定程度上提升乘坐的舒适性，也有很好的性价比。

结语：整体来说，帝豪EC825的表现很符合这个价位，甚至还有超出预期的表现。在国内自主品牌车型和它做对手的比亚迪G6、奔腾B90等车型也有可圈可点之处，所以吉利帝豪应该在很多实用性配置以及动力调教上再有所提升。