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【网上车市深圳站讯】在中级车市场中，自去年下半年，德系重回榜首之后，便一直稳稳地抓住市场份额，尽管新天籁等车型涨势凶猛，但依旧无法撼动其地位。不过，这种好日子似乎不会太长，由于新蒙迪欧、新一代马自达6、新一代雅阁等车型陆续上市，中级车市场将会迎来一场更惨烈的争夺战。下面，我们为您甄选出5月份中级车市场中的销量TOP6，希望对您的购车有所帮助。
推荐车型一：上海大众帕萨特
官方指导价：18.38-32.28万元
2013年5月销量：19512台
上海大众全新的帕萨特，这是一款被上海大众寄予厚望的车型，从售价方面来看确实算不上便宜，不过全新的外形和内饰，以及动力系统的引入都是该车的卖点所在，与同级别的竞品相比，不论是品牌还是科技方面也都有一定的优势。去年广州车展(微博)上市的2013款新车较现款车型在外观和动力上均没有改动，变化主要集中在配置方面。
在整车尺寸方面，全新帕萨特的长度达到了4870mm，整车宽度为1834mm，而且轴距更是达到了2803mm，仅从车身尺寸方面来说，与老款车型相比新帕萨特带来了更加宽大的车身以及更加宽敞的车内空间，相信老款领驭所带给我们的大空间感依旧会在新车型上得到体现。
在内饰设计方面，新帕萨特也有多种内饰风格可选，更加偏重于商务气息的米色内饰配仿桃木装饰，以及更加运动范儿的黑色内饰配金属亮条，可以让购车者根据自己的喜好进行选择。另外，全新的大众三幅式的方向盘设计也配备到了新帕萨特之上，其他方面新帕萨特依旧保持了老款车型的大气感，而且内饰做工还算不错。
2013款帕萨特的全方位智能升级版PLA自动泊车辅助系统从1.5版本升级到2.0版本，升级后的自动泊车辅助系统在功能上有较大提升。车身静音系统进行了优化，车内行李厢盖板、行李厢底板、车身底板以及车门部分均加装了降噪材料。此外，新车采用了全新样式的铝合金轮圈。
作为一款年款车型，2013款帕萨特的动力总成与现款在售车型保持一致，分别搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6发动机，最大功率分别为96kW、118kW、147kW和184kW。变速箱方面，全新帕萨特匹配5速手动变速箱或DSG双离合变速箱。其中1.4TSI与1.8TSI车型匹配干式7速双离合变速箱，而2.0TSI及3.0V6 FSI车型匹配湿式6速双离合变速箱。【网上车市深圳站】
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推荐车型二：一汽-大众新迈腾
官方指导价：19.98-33.48万元
2013年5月销量：16162台
全新一代的迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。
新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异。另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。
内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。
动力方面，新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，另外还有入门级的1.4TSI发动机以及3.0V6 FSI车型。其中1.4TSI和1.8TSI发动机车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI与3.0V6 FSI车型匹配的是6速DSG双离合变速箱。与新帕萨特不同的是新迈腾全系无手动变速箱车型可选。
推荐车型三：广汽丰田新凯美瑞
官方指导价：17.98-32.98万元
2013年5月销量：14004台
丰田凯美瑞一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐，新款也不例外，只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。有的人说没特点就是丰田的特点，这句话只说对了一半，凯美瑞的设计向来不温不火，大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观，看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。
新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505（2.5Q G-book）的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。同一家族的凯美瑞骏瑞在外型上更加张扬，运动化的蜂窝状格栅配合X型的前进气口造型塑造了另一种性格的凯美瑞，尾部配备的运动扰流尾翼和重新设计的运动包围让他的运动风格进一步增强，宽5幅铝合金轮毂也是塑造其运动精神的元素之一。
凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。
乘坐空间方面，凯美瑞在没有增加轴距的情况下实现了更开阔的室内空间。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。
第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。
推荐车型四：东风日产新一代天籁
官方指导价：17.78-24.48万元
2013年5月销量：10599台
新一代天籁的整车线条与美版Alitima车型完全一致，比起老款车型仍旧保持了整车比较圆润的造型特点，全新灯组设计和雾灯设计应该是区别新老两代车型最容易的地方，而且熟悉日产产品体系的车迷朋友也肯定能一眼看出新一代天籁的设计与不久前上市的新一代轩逸有很大的相似度，这样的灯组设计也代表着日产新的家族特征。
新一代天籁的车型尺寸除轴距以外均较老款有了全面的提高，整车的长宽高均已经超越了目前同级别的主要德系和日系竞品，而且天籁一向以舒适和车内空间大而著称，所以对于整车在空间上的表现我还是非常有信心的。
新一代天籁的内饰共有浅色和深色两种配色可选，浅色的内饰整体依旧采用了大量的木纹装饰条和真皮包裹，与老款相比内饰的整体布局稍有变化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制区域已经和空调区连在了一起，而且新一代车型也采用了更为先进的触屏设计，所以也节省了大量的按键和控制区。
新一代天籁的动力系统在之前一直是被人提及最多的地方，之前主打的V6发动机已经被全新的QR25DE四缸发动机所取代，从技术角度来说，全新的发动机不论从技术先进性、动力参数、轻量化设计还是燃油经济性方面都要优于之前的VQ25发动机，QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米；另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25；工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。
变速箱方面，全新一代的XTRONIC CVT变速箱也有多项技术改进，据官方资料显示，新的CVT变速箱有超过一半以上的部件进行了重新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。
推荐车型五：现代第八代索纳塔
厂商指导价：16.69-24.99万元
2013年5月销量：10078台
第八代索纳塔的起步指导价为16.69万元，不过目前市场上都有不同程度的优惠，绝大多数地区的消费者是可以15万以内将其拿下的。索纳塔八于去年年初上市，也属于款式较新的车型。得益于现代汽车流体雕塑式的设计，索纳塔八上市后一改老款索纳塔的颓势，成为目前主流的中高级车之一。
外观设计方面，全新的索纳塔的车身三围尺寸为4820*1835*1470mm，与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。在设计方面，全新索纳塔的车头设计延续了现代家族式的波浪形三幅镀铬格栅，饱满的引擎盖与线条锋利的前大灯的搭配也显得非常时尚和动感，这种设计比起之前的老款车型来说进步不小。全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练，尾灯的造型也还说得过去，不过总体感觉没有车头来的直接。
内饰方面，与外观相同的棱角设计思路也被大量的应用到了全新索纳塔的内饰之上，而且整体内饰的做工和用料选材也比较厚道，所以让内饰的整体档次感有所提升，四幅的方向盘造型非常不错，炮筒式的仪表盘非常运动，蓝白自发光的视觉效果也很不错，中控台8英寸的彩色显示屏集成了导航、倒车影像和音响等娱乐功能，科技感十足。而且还有一点尤为值得一提的就是全新索纳塔的大面积全景天窗设计，这也是全新车型的一大卖点。
此外，在配置方面，全新索纳塔配备的侧气帘和六气囊被动安全系统也算得上比较厚道，还有ESC、HAC、DBC、TPMS等主动安全系统被应用其中，可以说这也是全新索纳塔在安全方面走出的非常具有突破价值的一步。
动力方面，全新索纳塔搭载了2.0升和2.4升θ二代发动机，与早前上市的ix35上搭载款，参数值基本相同。并搭配6AT手自一体变速箱。其中2.0L自动挡车型，发动机最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考虑到，索纳塔YF只有1460kg的车身整备质量，这台发动机在动力上并不会出现小马拉大车的情况。
推荐车型六：一汽奥迪新A4L
官方指导价：27.28～57.81万元
2013年5月销量：10027台
新款A4L给人的第一眼感觉依旧是“够大”——我们之前就知道A4已经在上一代（B7）车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别为：4761*1826*1439mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。
而新款A4L在前脸与车尾部造型都有了比较明显的变化，全新奥迪式的家族元素得以表现出来——在还算圆滑的线条中，细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了年轻消费者最为青睐的运动感。尤其是奥迪近年来非常重视的头灯设计，非常具有攻击性，且动感十足，与此前上市的A6L形成一股新的设计风潮。
新款A4L的内饰整体设计没有什么太大的变化，依旧是熟悉的奥迪式的风格，德国式的严谨做工和稳重的质感很能讨好国人的审美观，当然，相比宝马、奔驰，奥迪在营造科技感方面更胜一筹，我想这点也是其成功的原因之一，让用户觉得自己花的钱“看得到、摸的着”，也能小小的满足一些虚荣心。至于空间方面自然不必我多说，就算是升高一米八九的大个子，也不会在A4L的座舱内受罪。
动力方面，奥迪A4L采用的这台2.0TFSI发动机得以继续保留，最大功率为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350N?m/1500-4200rpm，从数据来看与别克的2.0T发动机不相上下，而且这两款发动机也一直都是目前市场上竞争最激烈的两款产品，新款车型还加入了奥迪引以为傲的“quattro四驱系统”。另外，高配车型引入了3.0TFSI发动机，满足性能客户的特殊需求。
