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汽车的发展越来越注重实用性和高效化，小排量的涡轮增压车型日渐流行，因为它的动力能满足大部分家庭的日常需求，同时燃油经济性表现更为优越。1.4T涡轮增压发动机在市场上已基本普及，像大众的1.4TSI车型、昂克拉和菲翔等在市场上表现都还不错。如今，各大汽车厂商正在往更小排量的涡轮增压发动机方向发展，1.2T涡轮增压也被正式提上议程。今天，我们一起来了解一下各大汽车厂商的1.2T涡轮增压发动机的最新动态。
大众汽车
大众汽车是1.2T发动机的先行者，去年九月底，以“怒放‘虫’生”为主题的全新一代甲壳虫上市会在上海举行，推出了1.2TSI和1.4TSI两种排量5款车型，售价19.88万～29.98万元。大众高层表示，新一代甲壳虫目前将不会进行国产，同时，新甲壳虫搭载的1.2TSI发动机将会被全面应用在大众其他车型上。
大众1.2TSI发动机最大输出105马力，其动力上已超越了大众的1.6L自然吸气发动机。根据之前的报道，大众1.2TSI发动机已经通过国家的相关部门审批，同时成都一汽-大众EA211发动机项目已正式动工，2013年3月将建成投产。全新的1.2T发动机国产之后，极有可能将全面替代大众旗下现款车型的1.6L自然吸气发动机，预计车型将包括POLO、新捷达、高尔夫、速腾、新宝来、朗逸等车型，而速腾很有可能是1.2TSI发动机的先行者。
大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭则表示：“在过去几年里，我们就开始考虑1.2T，当时我很支持，甚至认为我们应该考虑1.0T。因为1.2T从目前的数据来看，基本上超过了市面上普遍的1.6L发动机，所以1.2T发动机和1.4T发动机战略是并行的。如果整个市场在往小车走，甚至1.0T也会有市场，1.2T绝对没问题。”
大众汽车的发展似乎一直在迎合着消费者的购买需求和政府的政策方向，而且把控得非常到位。它的思维一直都跳跃得很快，想你所想，产你所需，总是能赶到你的前面。在人们感受到涡轮增压魅力的时候，大众集团已经推出了很多涡轮增压车型，在造型的设计上也很好的遵从了中国消费者审美习惯。在这高油价高污染的时代，政府提倡节能减排，小排量车型实行节能补贴，大众1.2TSI发动机应运而生，并迅速国产。
标致、雪铁龙汽车
一直以来，标致雪铁龙汽车的发展都显得有些迟缓，从销售数据上看也不太乐观，法国人也认识到了这一点，所以他们在想方设法去寻求改变。要问今年最火的法国车，那非C4L莫属，其中与宝马合作研发的1.6THP发动机才是其最大的亮点。作为雪铁龙汽车的重要战略车型，C4L在推出之后收到了不错的市场效果，其中1.6THP发动机起到了关键性的作用。尝到甜头的法国人趁热打铁，积极着手研发更小排量的THP系列发动机，以满足雪铁龙的小型车战略。
从神龙汽车总经理邱现东先生介绍，隶属于“E动战略”中的1.2T增压发动机最快将在明年实现国产，在“E动战略”中，包括了1.2VTi自然吸气和1.2THP涡轮增压发动机。其中1.2VTi自然吸气发动机最大功率为52KW，1.2THP涡轮增压发动机最大输出功率在60KW-100KW范围内。其中即将国产的标致208和雪铁龙C3有望搭载全新的1.2THP涡轮增压发动机。
神龙汽车的1.2THP三缸引擎具有涡轮增压、缸内直喷等先进技术，并且该引擎通过采用不同的技术经过调教后其最大功率可覆盖60KW-100KW，扭矩范围达115Nm—230Nm，并运用多种降噪、减震、减摩擦技术，尾气排放可满足欧V、Ⅵ以及国V、国Ⅵ标准。
早在2010年神龙公司便发布了5A计划，计划推出12款新车和6款全新发动机，东风雪铁龙和东风标致作为神龙旗下双品牌，将在动力系统上进行全面的升级，这也将有助于提升东风雪铁龙和东风标致旗下车型整体竞争力和品牌影响力，最终取得更好的销售成绩。
比亚迪汽车
比亚迪汽车一直是自主品牌的先行者，它是梦想家和实干家的结合体，配备1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速器的速锐在市场上成功大卖，这也算是这么多年来对比亚迪汽车的一个肯定。最近比亚迪汽车的正在着手研发1.2T和2.0T两款涡轮增压发动机，以适应未来汽车发展的需求。比亚迪日后将为旗下的中端和中高端车型匹配新的涡轮增压发动机。
关于新动力的情况，有相关人士透露，这两款涡轮增压发动机均采用来自博格华纳的涡轮增压器。但比亚迪对这两款涡轮增压发动机的动力参数还未公布，我们还将继续关注。随着比亚迪近来动作频频，与通过遥控驾驶技术和手表钥匙这些吸引眼球的动作相比，1.2T和2.0T发动机在提升产品竞争力上还是来得更实在些。
目前1.2T发动机正在进行测试阶段，有望在明年上半年推出，此款发动机将有望首先搭载在F0上。比亚迪官方人士透露，旗下的SUV车型S6日后可能也会配备这款正在研发的2.0T发动机。
力帆汽车
从生产摩托车起家的力帆汽车也在小排量涡轮增压发动机领域有所动作，早在两年前力帆汽车就与卡多合作研发1.2T涡轮增压发动机，并且这款发动机将有望搭载于全新的旗舰车型“820”上。
在2011年力帆汽车与英国里卡多进行合作，在当时力帆1.3L引擎的基础上进行再次开发，从而研发出了具有汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术的1.2T发动机，并将会推出两个不同版本。其中低功率版本最大功率为90KW，最大扭矩为175N.m，高功率版本最大功率为102KW，最大扭矩为200N.m，其高功率版本比大众1.4TSI发动机还要高出6KW。
现代汽车
小排量涡轮增压发动机的日益流行，已成为了各大汽车厂商寻求发展的另一个突破口，这个趋势也正好的符合了现代汽车高效节能的发展理念。现代汽车除了推出1.6L涡轮增压发动机以外，也正在着手研发更小排量的涡轮增压发动机。
去年，现代汽车展示了一款全新的1.2L T-GDi Kappa发动机，其排量为1248 cc，采用了现代先进的燃油直喷和涡轮增压技术。此发动机每个汽缸搭配了四个阀门，虽然现在现代汽车并没有公布其具体的动力参数，但厂家表明，此款发动机的二氧化碳排放量将低于110克／公里。
现代1.2升T－GDi Kappa发动机预计会在今年年底首发亮相，将应用在现代汽车的B-segment和C-segment车型上，这意味着该发动机将会为i20和i30提供动力。当然，该发动机也将用于其姐妹公司起亚旗下车型身上，大概会运用在起亚Picanto和Cee’d车型上。
五菱汽车
目前，上汽通用五菱表示，未来五菱汽车还会推出更多的车型，其中包括A0级和SUV等车型，以丰富旗下宝骏汽车产品线。除此之外，五菱汽车还着手研发包括1.2T和1.4T等一系列增压发动机，未来旗下推出的新车均有望搭载自主研发的增压引擎。
总结：高效节能是未来汽车发动机发展的一个主心方向，小排量涡轮增压发动机既继承了更大排量自然吸气发动机的动力优点，同时也表现出了非常优秀的燃油经济性。纯电动模式固然很好，但现有的技术实力毕竟有限，所以小排量的涡轮增压发动机在很长一段时间内会成为家用车的核心配备。目前很多车企包括自主品牌一起都在着手研发高效节能的小排量涡轮增压发动机，1.2T是其核心所在，因为它的动力输出和黄金排量的1.6L自然吸气发动机相近，所以未来肯定会成为家用车的主打产品。
