【网上车市杭州站讯 起亚凯尊】我对老款凯尊有着深刻印象，因为那一次实拍公司里的单反坏了，当时我只能拿着柯达的Z1012长焦机顶替了下。尽管那次的照片惨不忍睹但是那台车倒是给我留下不错的感受，进口车的细质让人坐着非常舒服。在那以后凯尊再一次进入我视野就是优惠了，从最初的两万、三万到现在的四万甚至五万，这台原来就有着不错性价比的中级车一次次挑战着经销商亏本的下线。这一次到店的新凯尊相信可以比老款好卖一些，感谢彼得希瑞尔，给了凯尊一次重生的机会。

前脸的改动非常家族式，这多出于大众品牌的现象如今在起亚身上也比较常见，简单的说凯尊就像是一台缩小版的旗舰K9，一台放大版的民用K3。此外彼得•希瑞尔依旧是设计中的主心骨，以至于4S店的销售们压根不用太多形容词去介绍这台车，剩下的只有——彼得•希瑞尔。

车窗上的标识暴露了这台新凯尊的身份，以韩国车较为常见的命名方式来说”GLS”是车型中的次低配款，也就是现款的商务天窗型。也正因为只是次低配款，接下来我们看到一些配置的缺失，属于情理之中。

这台GLS车型配备了卤素灯源与透镜，不过并不设有大灯清洗装置，此外例如前置泊车雷达、感应雨刷等都没有配备，没有优惠前的新凯尊，让人感觉性价比不高。

车身侧边线条表现得相当稳健，平顺而大气。简单的镀铬条贯穿车身增加了整体商务性。白色的起亚车因为黑顶全景天窗的存在总能够挑逗眼球，但大家都这么来从另一个方面来说缺失了部分个性。

整个车尾与A6L有着很高的相似度，抛开这个说法单从外观看尾部整体气质很符合全车时尚大气的气质，韩国车越来越好看了在这几年是不争的事实，连双龙都非常和谐了。

内饰则表现了进口车一如既往的高品质，大面积软性材质的运用以及森林系的桃木条都符合整车商务的特质。事实上凯尊的科技配备在同价位的中级车并不低，只是因为低配没有ESP，一下子就吃了一记闷棍。

仪表盘采用了虚拟屏幕与传统指针结合的方式，样式华丽且读表清晰，行车电脑读取与使用都很方便，这让人联想到全新胜达上那套稍显繁琐的程序，完全可以借鉴新凯尊的这一批。

大面积的软性材质以及实木装饰使得这台凯尊给人非常豪华的感受，这种尊崇不是各类电子配置可以替代的，而这份感受在同级别合资中级车中也不常见。在埋汰这台GLS车型没有ESP之前，先去4S店体验下其他方面的质感吧。

作为一台进口中级车，新凯尊的后排空间足以满足需求，包括中间座头枕以及中央扶手均有配备，座椅宽度也做得很足量。问题依旧出在座椅填充不足并缺乏包裹感，相比其他中级车难言享受。

坦诚的说因为老款较大幅度的优惠我很难直视新凯尊在上市初期的价格，但同样坦诚的说如果这台车在将来再次出现3万元以上的优惠，我会毫不犹豫地把他放在我的购车计划里。2.4L发动机在高速阶段的表现是那些1.8T发动机永远无法取代的，此外精湛内饰带来的越级享受在同级车中也不多见，加上进口车的品质与服务，这使得新凯尊应该很有吸引力。当然，先优惠再说。

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