东风日产 新天籁感

指导价：17.78万-24.48万

完成升级换代的新天籁最直观的变化就是外形，老款看似优雅般的老爷车外形已不复存在，美版Altima确实赋予了新天籁更为年轻、动感的表现，只是新款已经和V6发动机彻底说再见了，全新QR25直列四缸发动机是新天籁最值得关注的。

配置升级也是换代车型通用做法，新天籁全系标配前后头部气囊、ESP、上坡辅助等，安全配置在日系车中是靠前的，无钥匙启动、进入除了入门级车型都全部装配，普及率之高在同级车中比较少见。两款高配车型配备了日产的AVM全景式影像监控系统，在停车时提供了更多的便利。ITS预警式整体安全系统则是首次引入国内，它通过安装于车尾的摄像头，可提供LWD车道偏离预警、BSW变道盲区预警和MOD移动物体/行人探测预警三项功能，而胎压监测也只是顶配车型的专属。

尺寸升级是新天籁必须要做的事情，特别是车身宽度的改进让人满意，4868*1830*1490的三围数据要比凯美瑞、迈腾等对手都要稍大一些，只是它的轴距依然维持在2775mm，看来日产对新天籁的空间还是很有信心的。当然了，175cm的乘客在后排能获得两拳的腿部空间还是很有说服力的，而且座椅的舒适性一如既往地出色，这点依然是新天籁的卖点。此外，新天籁车内的储物空间很多，设计也比较人性化，后备箱空间较大，放置两个高尔夫球杆应该不成问题。

虽然从6缸VQ25换为4缸的QR25，很多人还是心理上不太愿意接受，但毕竟美版的Altima在美国市场就一直采用QR25这款发动机。这台发动机的的最大功率为137Kw/6000rpm，最大扭矩为234N.m/4400rpm，较之老款有所提升。2.0L发动机的最大功率为104Kw/5600rpm，最大扭矩190Nm/4000rpm。变速箱方面，新天籁还是选择了Xtronic CVT无级变速器这位老搭档，它拥有4种挡位模式可选，包括最常用的D挡模式、ECO环保模式、运动模式和M纯手动模式，整体驾驶感依然保持着天籁舒适性的特色。

虽然外形变得运动了很多，但新天籁依然是一款以舒适性为主打的中级车，它的悬挂系统得到了升级，后轮采用新的三连杆悬挂，并在连接处加入衬套，以改善弯道特性。悬挂系统对路面的震动过滤的十分彻底，传达给乘客时已经降到了最低，最大程度上保证乘坐的舒适性。当然，天籁耐以成名的静谧性也得到很好的保留，全面优化的隔音工程，即使是在全油门状态下，发动机的噪音也并不明显。

编辑点评：

新天籁虽然放弃了V6发动机，但它的舒适性依然没有任何改变，这是天籁坚守多年的成果，新天籁的乘坐、驾控表现要全面超过老款车型，从这个意义上，新天籁的升级还是很成功的。

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