F0小巧的身驱仅配了一个雨刮,但实际使用效果还算令人满意,至少能保证驾驶者在雨天有着清晰的视野范围。新QQ在雨刮上没有吝惜成本,配了两个雨刮,但与玻璃间的贴合较差,使用的时候偶尔会出现雨刮与玻璃间的异响。

在内饰上,比亚迪F0进行了良好的布局,竖直线条的运用显得车内空间更宽敞舒适。新QQ的内饰采用了双色搭配,与外观风格相似,中控台与偏大的方向盘让车内的空间在视觉上降低了很多。

二者均采用了简洁明了的三幅式方向盘,且均为硬质塑料材质,F0方向盘提供的手感较为均匀.新QQ上的三幅式方向盘在拇指部位增加了便于贴合的凹槽，但实际使用的时候并不十分贴合,反面还有些硌手。

F0的仪表盘采用了蓝色的背光,显得科技感十足,显示屏能提供油耗、里程数信息,很便于读取。新QQ仪表盘使用了橙色的背光,圆润卡通的时速表数字读取不太方便, 仪表盘下部的里程信息和油耗显示左右分离。

F0的座椅颇具运动气息,一体式头枕不能调节稍有遗憾,虽然可调节的有限,不过坐上去也不觉得难受.新QQ的座椅看似很厚,实际不太容易找到自己舒适的坐姿,最欣赏不了的就是坐垫和靠背上两个类似裤形状的花纹。

在动力上,FO仅有1.0L一个排量的发动机,最大功率50KW,最大扭矩90Nm,但比亚迪在混合动力车型方面的经验较为丰富,将来可能引入混合动力。图上可以看见FO发动机舱布局整洁、合理。QQ为消费者提供了多种动力,有0.8L、1.0L和电动版,1.0L最大功率51KW,最大扭矩93Nm,动力上相差无几,都能满足日常使用需求。

F0匹配5速手动变速箱,挡位较为清晰,2013年上海车展上F0自动挡车型亮相,预计不久就会上市.新QQ则匹配5速手动变速箱和5速AMT变速箱,新QQ上圆圆的挡把在手上有汗时,真不怎么好受。

现款FO全系标无钥匙启动系统，给消费者提供了更多便利。遥控和卡片式感应钥匙做工都很不错,与比亚迪其它车型保证在一个水平上。新QQ还没有加入无钥匙启动系统,可能是出于成本考虑。右图为新QQ车钥匙，做工略显粗糙。

F0采用了麦弗逊式前悬挂,较短的车身和良好的调节让F0在实际驾驶的时候具有准确的指向性,所以才会有人暴力改装F0上桃赛道。新QQ也同样采用了麦弗逊式前悬挂,但在实际驾驶过程中几乎没有发现有太明显的指向性,要是想用较快的车速攻弯,就无力了。

F0采用了带有扭力梁的拖曳臂式后悬挂,对于路感的反馈较为积极,便硬的悬挂甚至还有些运动气息.新QQ采用的也是拖曳臂式后悬挂,但没有配备扭力梁,实际驾驶中来自后悬挂的异响,恐怕与这有很大关系。

在做工方面,比亚迪的进步显而易见,尽管F0是一款价格并不高的微车,但无论是车身接缝还是内饰装配,都能看出足够用心。相较比亚迪这个后起之秀,奇瑞在历经几代产品更新之后,做工方面的进步并没有达到我们的预期。

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