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【网上车市南昌站讯】现老百姓买辆车需要考虑方方面面的问题，比如性能得考虑，省钱得考虑，空间得考虑，面子也得考虑……综合上述情况，今天小编推荐几款10-15万实用且品质不错的合资车型，请看以下详细介绍。
北京现代朗动
指导价：10.58-14.98万元
市场优惠幅度：3000元左右
朗动是北京现代一款紧凑型轿车，它与现代悦动、伊兰特组成了现代紧凑车的产品阵营。凭借着流线造型和愈加成熟的驾驶质感，让朗动在中高档紧凑车中占有一席之地，并且依靠现代的杀手锏---高性价比来弥补与欧美对手的品牌差距。
朗动的最大亮点仍然是现代汽车引以为傲的流体雕塑的设计理念，前脸造型在不同线条的运用下更富张力，侧面向上扬的腰线，使其看起来更加立体，整体呈现出动感与活力。朗动内饰的整体造型有一些索纳塔八的意思，向两侧伸展、扩散的造型设计几乎与索纳塔八如出一辙，中控台上的收腰设计同样显得很时尚上黑下米的配色着重突出家居风格，而且还有一个消息说朗动会有纯黑内饰的设计，并且这项配置与车辆款式无关。这对喜好用纯黑内饰来打造运动氛围的人们来说是再好不过的消息了。
朗动2700mm的较长轴距换来了同级车中相对更宽敞的后排空间，普通乘客的腿部空间达到了两拳之多，这对于讲究后排乘坐舒适的国内市场而言是一个明智决定。对于家庭使用者来说，宽敞空间在全家一起出行时就会显得非常重要。朗动的后备厢也不是问题，473升容积也不落后同级对手，内部比较规则，只是缺乏任何后排座椅放倒功能则有些遗憾了。
从朗动驾驶来看，虽然采用了非独立悬挂，但家用还是不错的，整体找不出软肋。而朗动因为会采用电动助力系统，应该方向感觉更轻盈一些，而车身与轴距加长并未影响其太多灵活发挥，毕竟是一款大空间家用车。朗动标配基本齐全，而中高配还采用ESP车身稳定系统与更多舒适配备，在配备齐全和综合性价比方面并不输给对手。
朗动搭载1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，其中1.6L最大功率为93.8kw/6300rpm，峰值扭矩155.5Nm/4850rpm，对于朗动来说，这款1.6L发动机还是足够了，匹配现代当红的6速手自一体，驱动自重不大的朗动绰绰有余。起步阶段会感觉车身十分轻快，一旦需要加速超车时，动力的响应速度和提速效果也都让人满意。6速自动变速箱这次匹配十分到位，不仅换挡积极，大多数情况下乘客是不会被换挡顿挫所打扰，油耗经济性也更理想。
朗动的定价对于韩系车来说是一个突破，尽管低配车型在安全和舒适配置上并不算丰富，但只要上了13万元价位以上，该有的功能都已经配备齐全了。作为悦动之上的又一款大空间高性价比韩系车，朗动不仅将现代最新家族个性风格发挥到了极致，实用方面也值得大多数人作为代步车型的选择。
东风日产轩逸
指导价：9.98-16.90万元
市场优惠：3000元左右
新轩逸的外观相比老款有了明显变化，看起来更像是小一号的天籁，一定程度上提升了整体豪华感，且这种设计满足了许多消费者的面子需求。而从外形风格来看，新轩逸依然延续了中庸路线，虽不像福克斯和科鲁兹那样动感，却又比速腾多了几份时尚气息，个人认为其外观比较符合A+级家用车的定位。
新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。
尽管新一代轩逸仍然保持2700mm轴距，但大部分乘客在后排有超过两拳的腿部距离，不要说在同级名列前茅，就是和一些更大级别车型相比也不示弱。尤其难得的是，轩逸座椅依然保持宽大且填充柔软，宛如家中沙发一般舒适。这是轩逸与其他车型最大不同，虽然其他合资品牌车型也在走舒适路线，但在细节方面仍然是日产领先。510升行李厢容积也是大多数对手无法比拟的优势，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是问题。
动力方面，新一代轩逸在动力上进行了升级，遗弃了老款轩逸的2.0(MR20DE)引擎，采用“全新一代1.8L发动机(MRA8DE)与全新智能XTRONICCVT无级变速器”，在提供充沛动力输出的同时，还拥有最佳静音性和传动顺畅性。
现款轩逸虽然始终维持着月销万辆的成绩，但在A级车市场的号召力随着新车型不断的上市在日益减小，新轩逸的上市还是相当及时的，而且外形内饰的设计显然更加具有现代感，这是符合家庭用户购车观念的变化潮流的，新思域、新速腾等一批A级车都是以更加动感、更加时尚的面貌出现，这也代表了家用车发展的大趋势。
丰田卡罗拉
指导价：12.88-15.18万元
市场优惠：1.5万元左右
从外形来看，卡罗拉继承了花冠的血统，和谐的车身线条还是丰田的一贯风格，显得中规中矩，没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已然不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，隆起的车标向后慢慢的淡化与车头融为一体，两旁大角度倾斜的前大灯看上去也颇具时尚，也增加了不少年轻的锐气。
卡罗拉和凯美瑞一样传承丰田的中庸路线，内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点，但证实这一点让它博得不少消费者的喜爱。内饰素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。
卡罗拉配置丰富，氙气大灯带有大灯清洗和高度调节，无钥匙启动、电动座椅、巡航控制、甚至倒车影像都配备齐全，分区空调还带有丰田的负离子发生功能。最让人惊喜的是真皮方向盘，手感难得之好不说，甚至还采用了非正圆形状，为腿部空出了一点空间不重要，重要的是一般只有在跑车上才能发现这种东西。
动力上，新悦动搭载1.6Lγ发动机和1.8Lβ发动机，动力成熟稳定。其中，1.6L发动机采用铝合金缸体，并搭载了先进的CVVT连续可变正时气门技术，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。在同级别车型中，无论是动力还是扭矩都占尽优势。这款发动力具备国际水准，连续四年被美国专业汽车媒体Wardsauto评为“十佳发动机”之一。而且北京现代为新悦动提供动力总成5年10万公里保修服务，车主们完全无购车后顾之忧。
卡罗拉注重实用性是它给人的最大感受，车辆配置虽然谈不上丰富但也绝对够用，而灵活的空间以及人性化设计也又一次强调了这是一款专注家庭使用的车子，其他方面到也中规中矩，没有太强的优势体现总体表现更为平滑。
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上海大众朗逸
指导价：10.78-16.69万元
市场优惠：3000元左右
全新的前脸造型是新朗逸改动最明显的地方，改动之后的它看起来与新迈腾非常相似，这也让我想到了那个与新帕萨特很相似的新速腾，相互“模仿”之后也算是南北大众之间扯平了。在完成了家族风格统一之后，也不见了老款朗逸所拥有的原创元素。相比前脸上“全新”造型而言，新朗逸的侧身依然保留下老款车型的样子。当然，由于前后灯造型的变化也对整体侧身带来了些许影响。虽然侧身的整体变化小得几乎可以忽略不计，但全新造型的多幅的合金轮辋还是较老车型更具品质感的。
内饰方面，依旧延续大众新的设计语言。方向盘延续了现款造型。T字型的中控布局也沿袭了一贯风格，不同之处在于：由方形空调出风口替代了现款的圆形;颜色也由之前的深浅相间改为了以黑色为主，银色辅助的配色方式。
空间方面，维持了2610mm轴距的新朗逸空间比我们想象的要好一些，最少同样身高乘客从菲翔或朗动以及新福克斯出来后，并不会马上感觉新朗逸有较多的空间压抑感受，当然新朗逸的后排腿部空间只有一拳，无疑并不显得很宽敞，但重新设计的座椅包裹性和支撑都不错，加上后排三个独立头枕，其舒适性还是有足够保障。
配置方面，全新朗逸全系标配了ESP车身动态稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统以及HHC坡道辅助系统，高配车型还具有RKA智能胎压监测系统，倒车雷达、弯道照明辅助系统、定速巡航、无钥匙启动等。
动力系统方面和老款朗逸完全一致，依然是1.4T发动机和1.6L发动机，其中1.4T发动机可搭配7档双离合自动变速器，1.6L则搭配6速手自一体变速器，5速手动变速器则都可以搭配。虽然2011款的2.0L车型依然有库存在售，但是其油耗表现要逊色很多。
朗逸的身上具备了多数中国消费者所注重的特点，比如外观协调大气，轴距长空间大，配置高，动力比较中庸。很多年轻的消费者对于朗逸的定价颇有非议，但毫无疑问，在13万左右的价格区间里，朗逸有大众这个靠山，还是让很多消费者动了心。
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福特新福克斯
厂商指导价： 9.98-16.99万
市场优惠：5000元左右
新一代福克斯外观上极具家族动感基因，运动时尚感突出。大幅黑色进气格栅，上调的大灯与车身融合程度颇高。双腰线设计赋予福克斯更加的肌肉感，整体看起来阳光味道十足。尾部造型，三厢和两厢车型在尾灯及线条走向上有一定差异，精致紧绷的两厢可说是嘉年华的“放大版”。三厢车型的尾部相对老款车型则要更为协调，高挑上腰线与为弧形长条尾灯融合一体。尺寸上，两厢的长宽高分别为4368/1823/1483mm，三厢的长宽高分别为4534/1823/1483mm，轴距统一为2648mm，较老款车型在车身宽度方面下降17mm，长高和轴距方面有一定幅度提高。
内饰方面，新福克斯所有的仪表控制部分全配备照明功能，更方便行驶者在夜间的操控，而仪表板中上部放置了多功能显示屏，使得行驶者按图索骥;仪表板所采用的柔软材质更体现了新福克斯的细节运作(在高配车型中，仪表板空调出风口具有金属线条装饰)，不但能确保所有出风口、中控台和任何功能键没有可见的缝隙，更能彰显其尊贵品质。
新福克斯全系12款车标配ABS+EBD基本配置之外，ESC+EBA+TCS、四气囊等同样在全系配置表内。另外，进气格栅主动关闭系统和TVC弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统等也为全系标配。福特与微软合作研发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统除低配车型之外都有配备。
新福克斯搭载的1.6L双独立式凸轮轴可变正时和2.0GDI汽油缸内直喷发动机。其中1.6L发动机最大输出功率92kW，峰值扭矩159N•m。配合PowerShift TM 6速双离合变速器，综合工况油耗可低至6.4升/百公里。代号为GDIQ0的2.0L发动机为Ecoboost系列，最大功率和扭矩分别达到125kW/6600rpm和202Nm/4450rpm，综合工况油耗可低至6.8升/百公里。特别是2.0升汽油缸内直喷发动机，与同级2.0L车型相比在功率扭矩输出方面，有着较大优势。匹配上平顺性堪比CVT无极变速箱的PowerShift 六速双离合，燃油经济性方面更具竞争优势。悬挂上，新福克斯依然为前麦弗逊后多连杆形式。
新福克斯配置和动力上有着大幅提高，其中标配ECS+EBA+TCS恐怕是同级车中遥遥领先的。2.0.L直喷发动机为致胜那台2.0T发动机去掉涡轮增压系统的版本，在同级自吸发动机中具有较大领先优势。进气格栅主动关闭系统和TVC弯道扭力智能分配系统的全系标配，也是出乎此前意料之外的。与新轩逸相比，新福克斯在动力和高科技配置上有较大优势。
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东风雪铁龙世嘉
市场指导价：10.68～14.78万
市场优惠：5000元左右
从外观来看，重新设计的镀铬前中网将雪铁龙车标融合的更彻底，一体化的黑色保险杠将前脸刻画的层次分明很有立体感。双卤素灯组成的大灯总成，如砍刀般的形状很有杀伤力。
内饰完全可以应对消费者在内饰设计上的需求。尤其是在门板、方向盘增加了镀铬装饰，并且中控台采用了大面积的黑色抛光面板，使得看起来更加年轻、时尚。另外，竖立在中控台上方的多功能显示屏，既醒目又抢眼。加上雪铁龙独特的中央集控式方向盘带有车速限制、定速巡航、音响控制等功能，实际使用也非常方便、实用。
空间方面，作为家用车型，世嘉2610mm的轴距，从数据来看，是一款中规中矩的紧凑型车，身高175cm的体验者调整好前排座椅坐在后排腿部空间为一拳，头部空间则不是很宽裕。不过鉴于日常用车还是没有问题的，所以这个空间表现也能接受。另外，由于世嘉分为两厢版和三厢版，两厢跟三厢的区别就在于后备厢的储物空间，世嘉两厢的后备厢完全能满足你的需要，但显然世嘉三厢能够装下更多的东西，同时后排座椅可以按比例放倒，这对两厢车更有意义。
配置方面虽然算不上多优秀，但全系标配的多功能方向盘、定速巡航、泊车辅助、座椅高低调节、后排比例放倒、后视镜电动调节等功能，作为家用车型还是值得肯定的。
动力方面采用的1.6L和2.0L两款发动机，其中，1.6L发动机，最大功率106马力(78Kw)/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，这款发动机也为雪铁龙服役多年，技术上成熟可靠，但在数据上已经没有什么亮点，不过保养便宜也是优势吧。2.0L发动机，最大功率为147马力(108kw)/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。此外，传动部分依旧采用5MT与4AT的组合，这套动力系统在平顺性以及油耗方面都有着不错的表现。底盘方面，2012款世嘉的底盘部分依旧是前麦弗逊/后可变形横梁式的结构，由于调校上的原因，在日常驾驶中该悬挂系统表现出令人满意的韧性和必要的舒适度，面对坑洼路面悬挂能很好的将震动过滤，干脆利索。
世嘉自上市以来一直都没有大的动作，然而就在今年，厂家为了进一步提升产品的市场占有率对世嘉进行了改款，改款后的世嘉在外观、内饰等细节方面的升级，让这款充满法式浪漫的车型变的更加具有时尚感。而10.68-14.78万的售价，也让2012款世嘉在同级别车型中具备一定的竞争力。再加上在紧凑型车中，拥有2.0L排量的并不多见，所以对于那些预算有限，同时对动力又有所要求的人来说，世嘉将是不错的选择。
