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两年一度的上海车展快要接近尾声，这界车展上市和首发的车型多达130余款，其中不乏多款全球首发的车型。虽然合资品牌也展出了很多非常值得期待的车型，但自主品牌的强势出击和技术看点无疑成为了本届车展最大的看点。从本届车展来看，自主品牌全体转型，都向技术看齐，已经全面进入涡轮时代。本次车展上不乏多款高端自主车型和先进动力总成，比如哈弗H8、比亚迪S7、多多款涡轮增压发动机和自动变速器。
哈弗H2/H7/H8
哈弗SUV在中国市场上的口碑是无人能及的，多年的SUV造车经验和成熟的悬架调校都给了我们很多坚信它的理由。本届车展上，哈弗展出了它的小型SUV H2和主打豪华城市SUV的H7，以及在越野能力上比较有实力的H8。H7/H8的到来颠覆了人们对自主品牌的传统形象，它告诉我们，自主车型一样能够冲破重重封锁，旗开得胜。
比亚迪S7/思锐
一向以豪华配置和性价比著称的比亚迪，在S6取得成功之后紧接着推出了其旗舰产品S7。更大的尺寸和空间，更加豪华的配置，一上市就成了消费者们心中的新宠。比亚迪S7将搭载2.0TI动力总成以及适时四驱系统，这也是2.0TI动力总成的首次亮相，由2.0L涡轮增压直喷发动机和代号6DT35的6速湿式双离合变速箱组成。
此次上海车展思锐带来了7款车型，售价区间为10.39-15.09万元，思锐大气的设计和豪华的配置以及较低的售价，很好的展现了自主品牌的优势。1.5TID+DCT的组合，高效实用，虽然在双离合变速器上没有大众汽车那么先进，但是对于家用来说，还是完全没有问题的。
海马S7/致尚XT
致尚XT其实就是逸动的两厢版本，但在外观上设计更加前卫时尚，突出年轻气质。内饰上和逸动没有区别，和外观一样时尚年轻。动力上，致尚XT搭载1.6L发动机，匹配5速手动和4速自动变速器，以后还会搭载长安汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，将搭配六速自动变速器。
海马S7搭载的海马自主研发的HA-VVT-2.0L自然吸气发动机，纯正SUV底盘及全系标配EPS电动助力转向，实现越级操控感受。在安全方面，BAS刹车辅助系统、胎压监测系统、高清倒车影像系统及高强度防撞梁、硼钢材质等全方位主被动安全技术的使用，保证驾乘者得到360度安全防护。轻量化车身设计、先进的DVVT发动机技术及智能启停系统的应用，有效降低油耗，实现绿色驾乘。而智能行车电脑、无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘，8向电动可加热座椅、电动折叠后视镜等智能便利配置，更实现了对同级的全面超越。
每一界车展上都少不了一样东西，那就是各汽车厂商所推出的概念车，它们的出现有可能永远得不到量产，但它代表着这个汽车时代的发展方向和设计师们最独特的表达方式。此次上海车展上，自主品牌也展出了很多概念车，比如吉利KC、奇瑞α7、长安E301和荣威N1等概念车。
吉利KC
车展上，吉利展出了其最炫的KC概念车，其定义为四门快背式豪华轿车，出自于吉利自主研发的中大型生产平台。整车长度4960mm，轴距2880mm，车身姿态低矮矫健，比例协调，运动感十足，轮廓线曲直有度，活沷流畅，代表了目前国际流行趋势。
奇瑞α7
奇瑞α7概念车设计一点都不夸张，整体车身非常协调，比较接受量产车型。此次上海车展上亮相的α7装备的225/35 R19倍耐力P ZERO轮胎。19寸的大尺寸铝合金轮毂以及35扁平比轮胎十分少见，在量产车型上可能看不到这样的配备。车身比例上，α7概念车设计比较稳重，给人一种奥迪A6L的感觉。
长安E301
概念化的长安E301大胆而毫无拘束，略带了些许来自雪铁龙GT的元素，整体设计新鲜而充满挑战。一、欧翼开启的车门或许是自主企业大胆的一个尝试，也增添了不少亮点。二、后背非对称式造型设计对于一款SUV来说绝对是挑战性创意。三、如抽屉式向后拉出的行李箱或许也只有概念车上才能够见识到。
荣威N1
荣威汽车一直都是车载3G系统的先驱者，概念车荣威N1更是把这种理念发挥到极致。在整车设计理念上，荣威N1概念车继承了荣威家族的设计基因，并在此基础上不断创新与进化，通过融入网络化科技的概念将荣威设计推向新的层面。这样的设计代表着未来汽车发展的方向，使得人车交互系统得到更加深层次的体现。
要想组建一个好的家庭需要的是两个人之间的共同努力，配合的默契程度就成了最为关键的问题。汽车也一样，想要得到最完美的驾驶感受，就必须拥有完美的动力组合，需要的是发动机和变速器之间相互协调程度和默契指数，差了谁都不行。此次车展上，自主品牌展出了很多自主研发的自动变速器，它们代表了自主品牌最为前沿的技术实力，为以后自主品牌的发展带来了福音。
吉利汽车的6AT自动变速器和7DCT双离合变速器
自从吉利收购了澳大利亚DSI公司以后，吉利就开始全面普及6AT自动变速器，此次车展上我们看到的这款变速器主体采用了澳大利亚DSI公司的技术，拥有“Lepelletier”行星齿轮传动结构及多片湿式离合器，通过对发动机的扭矩控制来提高控制精度及换挡舒适性，采用了性能更优的锁止减震器实现低速锁止，并通过摩擦片以及传动轴的优化设计，降低了离合器的拖拽力矩，从而进一步提高了变速器的效率。
变速器上最大的亮点所在莫过于吉利汽车的7档双离合变速器，这是一款具有7个前进挡的双离合自动变速器，这将是我国第一款自主研发的双离合自动变速器的首次公开亮相。
比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器
此次车展上在比亚迪展台上看到的这款6速双离合变速器是由比亚迪汽车自主研发的，未来这款变速器将成为比亚迪汽车的主流干将，不管是在中级车还是在SUV上都有希望配备。双离合变速器换挡快而且非常平顺，你几乎感觉不到车辆的顿挫感，这样的变速形式既能提高乘车的舒适性，也能在最大程度上兼顾燃油经济性。
长安汽车的小扭矩双离合自动变速器
长安汽车在本次上海车展上展示了其自主研发的首款小扭矩双离合自动变速器—i-DCT双离合自动变速器，以及新一代手自一体自动变速器—IMT智能离合手自一体变速器，二者在传动效率上高于传统AT变速器10%以上。这也是长安汽车除了发动机以外的另一个发展方向，希望在以后长安的车型上我们能看到它的身影。
一汽的CA5CC170D变速器和CA7CM270D湿式双离合器自动变速器
一汽正在独立研发多款自动变速器，其中包括手自一体和双离合两种形式的变速器。每一种排量的发动机都有其对应的自动变速箱匹配，以求达到动力组合的完美结合。
发动机作为整车最重要的部分，在整个车辆行进过程中起到至关重要的作用。以前自然吸气发动机独大天下的时候已经悄无声息的结束，涡轮增压才是当今的主流。自主品牌虽然在发动机领域起步比较晚，但通过他们的积极努力和不断探索，还是取得了一定的成就，特别是在小排量涡轮增压发动机方面。此次车展上，自主品牌可谓是强势发力，一连展出了多款汽油和柴油版本的涡轮增压发动机，给广大的消费者带来了不一样的视觉盛宴。
吉利汽车全方位出击
此次上海车展上吉利汽车参展阵容强大，覆盖面广，以及在发动机和变速器方面尤为吸引眼球。吉利汽车在上海车展中展出了GeTec系列发动机，包括了吉利汽车的六大发动机生产平台，展出了从1.0L—2.4L不同排量的发动机，这其中不乏多款涡轮增压发动机和先进的缸内直喷发动机。吉利改变了以前固有的发展模式，从源头和技术抓起，根本上解决现在所存在的问题，找到自己独特的光明之路。
长城汽车全面涡轮时代
本次车展上本届上，长城汽车展出了3款发动机和3款动力总成，其中包括1.3L直喷涡轮增压汽油机、1.5L废气涡轮增压汽油机和2.0L直喷涡轮增压汽油机，值得注意的是长城汽车还展出了一款全混合动力总成（1.5L全混合动力总成）。这款型号为GW4HG15的发动机为一款全混合动力总成，其由一台1.5升VVT发动机与同步电动机组成，这套动力系统可输出90kw的最大功率，峰值扭矩为270Nm。
1.5L废气涡轮增压汽油机最大功率为110kw/5600rpm，最大扭矩为210Nm/1800-4200rpm,这款发动机目前在H6上已经使用，动力输出堪比2.0L自然吸气发动机。在行驶的过程中虽然不会给你强大的推背感，但是动力输出平顺也是其一个亮点所在，对于家用来说，已经完全够用。如果你是一个对动力有特殊爱好的消费者，长城还有一款2.0L直喷涡轮增压汽油机，最大功率160KW，配上它绝对能给你意想不到的快感。
比亚迪主攻高端产品
上海车展上比亚迪展出了其1.5Ti涡轮高增压+缸内直喷发动机，该发动机采用了涡轮增压技术，利用派出的废气推动涡轮高速转动以增大发动机的工作压力。另外，该发动机还采用了汽油缸内直喷技术，经过电脑精确计算后的燃油被直接喷入到燃烧室内与空气混合，提高了燃烧效率。1.5Ti发动机还采用了可变气门正时技术，此外全铝的材质也使得它的总体重量得到有效控制，同时提高了发动机的散热效率。
长安汽车双涡轮增压发动机
长安汽车此次展出了三款发动机，包括了1.5L和2.0L涡轮增压发动机和一款代号为ICCS的2.0L自然吸气发动机。此次亮相的H15TGDI发动机和D20TGDI双增压2.0L直喷发动机采用了缸内直喷和可变气门技术，在节能减排方面展示出了自己的优势。代号为H15TGDI的发动机最大功率为121kw/5500rpm，相比于睿骋的1.8T发动机在动力上相差9kw。2.0L直喷发动机采用和宝马一样的双涡轮增压技术，展现了自主品牌最为高端的技术之一，其最大功率为210kw/5300rpm，最大扭矩为380N.m/1500-5300rpm，未来量产之后主要搭载在长安的中高级轿车和SUV上。
一汽对应强化开发
在本届上海车展上，一汽集团展示了四款自主研发的动力总成。这四套动力总成——包括发动机和变速箱，能够涵盖紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车四个级别的车型需求，并囊括了汽油直喷、双VVT、增压中冷等多项技术。
