【网上车市沧州讯 沧州奔驰GLK】奔驰GLK自上市以来深受年轻人的喜爱。奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念，奔驰GLK外形沉稳而自信，奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，并融合了梅赛德斯-奔驰的最新设计风格。作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感。从发动机盖的线条到前脸以及大灯种种设计都力求让阳刚一贯到底。下面让我么更深刻的了解一下这款彰显个性的豪华越野车。

 实际上，从奔驰赋予这款车型的名称（G越野 L豪华 K紧凑）就不难理解，它的核心竞争力主要体现在哪里，又将承担起什么样的责任。当然，初衷与结果并不都是一致的，好在奔驰毕竟是奔驰，面对严峻的挑战，奔驰以GLK应对紧凑豪华SUV车型这一需求日益膨胀的市场，注定要在品牌价值与平衡能力中求得胜利。从GLK的身上我们可以看到，奔驰确实做到了。我们一起从GLK的外观，内饰，动力等方面具体分析一下。

外观篇：

 GLK的前脸跟奔驰C级很像。这种像当然不是空穴来风，作为同样年轻的一代，GLK使用和C级相同的前脸很容易让人理解。它们在共同昭示一个真理——越来越多的年轻人正在成为消费主力军。S级固然经典而尊贵，但是对于那些十年内都不可能用司机的新生代老板或精英们来说，宽大的后排奢华的配置完全是画蛇添足，而过于沉着稳健的外表也不是他们所喜爱的。

所以奔驰为GLK设计了和C级一样豪爽磊落的前脸，而且相似的设计放在了线条更加硬朗的GLK身上，就起到了“楷体变魏碑”一般的效果。车头与车尾那条贯穿前后车标的中央分割线，是GLK的一个特色。切线效果在光线作用下形成明暗反差，将硬朗与刚毅体现得更加淋漓尽致。几乎硬朗得让人觉得反而更像是美国车的气质。当然你可能会说奔驰G级不是更硬么，但是GLK的硬与G级很明显又不是一个风格。

虽然我欣赏GLK的硬朗的造型，也并没有误以为它是一款纯粹的越野车，它依然给我很都市很时尚的感觉。就像是融入了西部牛仔风格的休闲装，雄性风采一览无遗，但谁也不会想穿着它去放牛。

除了那条十字分割线以外，GLK的车尾几乎就没有什么可特别叙说的了。它很简洁，尾灯造型也平淡无奇，方方正正标示着SUV的身份，也许足够精彩的前脸已经喂饱了我们的眼睛。

内饰篇：

GLK车内的色彩运用偏向于清新运动风格，整体设计也很简洁，整个车内完全找不到桃木的装饰，这也让GLK彻底与商务和稳重划清了界线。延续了外观的硬朗风格，内部设计也是同样的直棱直角，刚性十足，几乎很少见到圆弧形的设计。哦，除了方向盘。

车门内板上就有好几种材质，有局部的硬塑料，也有软性皮革材质，还有普通和拉丝两种金属材质作为面板和装饰。实际上，对于这个价位的奔驰车上还有硬塑料我感觉有点不满，不过好在奔驰的品质依然是很超群的。

配置方面表现得乏善可陈，基本上没什么特别要说的，座椅加热、定速巡航、胎压监测及双区恒温空调等，这些当然是少不了的，但其他如GPS导航没有配备，跟越野相关的一些配置也没出现，GLK350才配备陡坡缓降功能，不过价格又要高出一截了。

SUV车型的空间一般来说都不是问题，至少头部空间肯定不是问题。而GLK在这一点上让人非常满意。GLK的头部空间感非常满意，身高175cm的编辑坐在驾驶位，头顶还有一拳多余量，也就是说身高即使再增多15cm的人坐上去也完全不会有问题。令人惊讶的是，后排的头部空间更是宽裕得离谱，基本上可以达到两拳的余量。

驾驶座头枕可以上下调节，而除了腰部支撑以外的其他调节方式都在门板上，这也是奔驰一惯的设计思路。只是腰部支撑不管怎么调都有些顶腰，导致肩部有些空落落的，至少对女性来说不太容易找到舒服的姿势，而男性则没有提出什么问题。后排座垫的长度对这个级别来说不大不小，475mm对于身高175cm的来说还算适中，可以承托大腿的大部分。同时座椅的乘坐感觉跟前排差别不大，没有不适，也没有特别舒适。

 、后备厢的设计是GLK的一大亮点，应该说以往奔驰车型给人的印象并不注重这些比较讨巧的设计，但在GLK身上我们感受到了今天的奔驰也在发生着一些变化。虽然后排座椅组合并没有什么灵活性，只是单纯的可以按比例放倒靠背，不过放倒靠背后的地板依然十分平坦。而且，后备厢地板打开后的储物槽里藏着一个可以组合和分拆的储物筐，不用时就拆开放平，也不占什么空间，需要时就拿出来变成一个筐，非常实用灵巧。而且左右两侧的厢壁利用先天的走势分别设计了储物袋和储物盒，既聪明又实用。

动力篇：

目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000r/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。

在采用了带可调减振系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬架后，GLK拥有了良好的公路行驶性能。在“C”模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适。而“S”模式则适合更为运动的驾驶者，特别是GLK在此模式下，可将汽车高度降低约20 mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性。对于越野能力，GLK300仅是点到为止，偏硬的公路悬架在这里无法满足舒适性的要求，低扁平率公路型SUV轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。

7G-tronic变速箱是奔驰的一大法宝，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺，关键时刻还能直接退四个挡。如果评选十佳变速箱，7G-tronic绝对具备冠军素质。虽然这台变速箱有出色的潜力，但程序设定也很温和，升降挡的动作都很轻柔，传说中直降四挡的情况轻易不会出现。变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗，所以通常行车时转速都比较低，即使用S模式，变速箱也不会刻意保持低挡位，只是在加速时推迟升挡。