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我们在城市道路行驶，可能不苛求极限驾驶的刺激，也不盼望大幅度省油的秘诀，更不奢侈一辆城市SUV有多越野，只求在坑洼不平中享受SUV空间的便利和舒展。长城哈弗H6以城市SUV的定位，承载式车身和独立悬挂的设计理念，以10万左右的价格进一步扩大了受众人群，满足了更多喜欢大空间、高视野具备SUV精神却不想更费油的车友。 长城哈弗H6不是我们试驾的第一款承载式车身的SUV，而四轮独立悬挂确实是笔者头一次驾驶的紧凑型SUV。
外形
哈弗H6相比之前的H3、H5而言，在设计上有着很大的差异。通过一系列细节的精心设计，使其整体上已经变得柔和了很多，饱满而圆润已经成为大部分人在第一眼之后的共识。更重要的是你很难发现它与其它合资或是进口车型的过多相似之处，与国内充斥的众多山寨车型相比，它没有明显的模仿痕迹，开在路上不会让你感觉特别尴尬。
哈弗H6整体上更突出了一种成熟与稳重，不张扬，与城市的氛围能够更好地融合，这也契合了其城市化路线的全新定位。每次下车后周围路人的问询与称赞也证实了其设计上的成功。
内饰
初入H6的内饰，简洁明了的风格映入眼前。浑圆的出风口，布置在中控台下的档把，还有做工细致的接缝都令人欣喜。方向盘使用了皮革包裹，手感适中，多功能的导航键质感较强，这种体会更强调了精细入微的感觉，人性化的植入更容易让人接受。
整个内饰使用黑色、米色搭配，说不上有什么风格，只能算是中规中矩，保守简约并不减分。中控台风格保持了简洁的路线风格，触摸式多媒体带有倒车影像功能，屏幕的分辨率还是很高的，清晰的车位线保证了倒车入位的准确率。
仪表盘没有过多的花样，红针白刻度已为大多数紧凑车型选用。仪表盘中的四轮胎压监控非常实用，具体的数值都会体现在眼前，不过在试驾过程中笔者发现，气压的高低变化在检测中很是明显，过于激烈的驾驶会让轮胎温度上升，导致胎压报警异常灵敏。这是在试驾其它车型的时候没有感受到的。虽然不是大问题，但多少对驾驶有些影响精神。
在做工和配置方面，H6只能说是中规中矩，保证了应有的配置之外，并没有过多的投入在科技配置上，自动门窗只有主驾方是一键模式，虽与多数自主品牌一样，还是小有遗憾。
内饰门板和前中控台的材质使用了硬塑料，接缝空隙大小基本一致，各个小零件的应用方便取巧，包括遮阳板化妆灯、带阻尼的拉手、车内眼镜盒，照灯及阻尼都极为适中。这个年头的自主品牌车型，都在细节上做足了功夫，哪怕是一点人性化的摄入，都会为其品牌赢得更好的口碑，这是值得肯定的地方。
动力
城市SUV的定位，承载式的车身结构，注定了哈弗H6要比以往的H3和H5有更好的舒适程度，当然这并不是说H3和H5不舒适，只是它们更多的重心被放在了恶劣道路的行驶能力和整体的刚性方面。
哈弗H6提供了两种动力配备，包括2.0L自然吸气汽油发动机和2.0T柴油发动机，变速器则只有手动档提供。不同的是，汽油机搭配了一部5速变速器，而柴油机搭配了一部6速变速器。本次测试的车型为市场上更为主流的汽油动力车型。
这款汽油机车型搭载了三菱4G63S4M发动机，与其5速变速器的组合在之前的H3和H5上也都有应用，只是装配时又重新做了一些调校，动力输出有了小幅增加，其可靠性依然值得信赖。现在，这款2.0L汽油机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm。
H6的动力出色之处主要体现在低速时段，低转速区间的扭矩十分充沛，起步和加速都来得十分畅快，这对于满载或者遇到陡坡行进都会相对轻松。不过到了80km/h以上，以及变速器处于3档以上档位时，加速能力会衰减得十分明显。
编辑点评：
作为长城天津基地生产的首款车型，哈弗H6寄托着长城人的无限期望。根据生产规划，哈弗H6还将搭载1.5T汽油发动机和4AT变速器，同时还会引入四驱系统。哈弗H6是长城在SUV制造领域里一个里程碑式的产品，同时也为长城哈弗系列继续把持中国SUV市场销量冠军的宝座增添了筹码。
