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可变运动型转向系统。
与众不同的运动型动态驾驶性能和最大舒适性不会相互排斥,至少在配备新BMW 1系首次提供的无级调节运动型转向系统时不会这样。
与具有恒定转向传动比的传统系统不同,无级调节运动型转向系统中央位置的传动比较高,其余位置的传动比则较低。因此,方向盘只需转两圈便可从一个极限锁止位置移动至另一个极限锁止位置。所以,较小的转向角度便足以轻松地越过交叉路口或是挪车进出停车位。然而,提高操控性的同时也提高了运动性,因此在采取避让操作时可从中受益。同时,无级调节运动型转向系统可以保证直线行驶时的稳定性以及精确的转向特性。
直列4缸双涡管单涡轮增压发动机。
虽已成熟,但仍有无尽可能:内燃发动机仍拥有可观潜力。
BMW工程师们不断为推陈出新的发动机设置了新的标准,以提升动力和效率。新BMW 1系运动型两厢轿车中的汽油发动机亦是如此。
首次用于BMW 116i和118i的BMW双涡管单涡轮增压1.6升汽油发动机具有极高的工作效率。这款全新发动机采用了BMW双涡管单涡轮增压发动机技术,并将双涡管单涡轮增压器与Valvetronic电子气门、双可变凸轮轴控制系统和高精度直喷系统结合在一起。智能技术组件在实现引人注目的高性能值和高扭矩的同时显著降低了耗油。因此,配备125千瓦 (170匹马力) 发动机的BMW 118i从0加速至100公里/小时仅需7.5秒,平均耗油量为5.6至5.9 升/100公里。然而,配备100千瓦 (136匹马力) 发动机的BMW 116i的耗油量却仅为5.6至5.8升/100公里(我们116i/118iAT的综合油耗数据最终都是5.6L).
可变运动型转向系统。
与众不同的运动型动态驾驶性能和最大舒适性不会相互排斥,至少在配备新BMW 1系首次提供的无级调节运动型转向系统时不会这样。
与具有恒定转向传动比的传统系统不同,无级调节运动型转向系统中央位置的传动比较高,其余位置的传动比则较低。因此,方向盘只需转两圈便可从一个极限锁止位置移动至另一个极限锁止位置。所以,较小的转向角度便足以轻松地越过交叉路口或是挪车进出停车位。然而,提高操控性的同时也提高了运动性,因此在采取避让操作时可从中受益。同时,无级调节运动型转向系统可以保证直线行驶时的稳定性以及精确的转向特性。
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