为了使国产奥迪Q3的品质不仅完全符合、甚至超越奥迪全球统一的严苛标准，一汽-大众在研发、生产、质保等环节倾注了巨大的投入。可以说，一汽-大众奥迪再次为中国用户带来了一款放心、安全、环保的高品质汽车。

“我们多一次试验，用户少一次抱怨”

针对中国用户的需求和中国复杂的路况、油品、气候，一汽-大众对奥迪Q3进行了深入的本土化开发。如何确保这些本土化开发能在日后经得起考验？一汽-大众用一系列“残酷”的试验来模拟最糟糕的使用条件，以便在试验阶段就找到可能面临的问题，而不带入生产甚至用户使用环节。

一辆国产奥迪Q3正在接受暴雨淋雨试验

所有试验中，条件最为艰苦的恐怕要算是中国实际道路测试了。在国产奥迪Q3正式投产之前，10余辆国产试验车要在高温高湿、高温低湿、低温极寒、沙尘、高原等极端恶劣的道路上行驶一年，平均单车行驶里程超过6万公里，足迹遍及中国的东南西北。这样的高强度行驶，相当于普通用户驾驶约20万公里。在试验期间，专业试车手会不停地对国产奥迪Q3进行整车高温走停试验、低温冷启动试验、冷却系统热极限试验、防尘试验、抗石击试验、中国油品适应性试验、导航系统试验等十余个测试项目。

另外一批国产奥迪Q3要在位于长春的试验室中接受各种检测设备的“摧残”。例如，在零上36摄氏度到零下30摄氏度的试验舱中，国产奥迪Q3的车门要不停地开关10万次，全景天窗要不停地开关1.5万次，以模拟用户使用15年甚至30年的结果。又例如，在零上90摄氏度或零下40摄氏度的密闭空间中停放48小时后，测验内、外饰零件对极端环境的承受能力。还有从零上80摄氏度骤降到零下40度的温度突变试验，持续数周之久的高强度颠簸试验等等。

此外，还有模拟车辆在暴雨中高速行驶的整车淋雨试验，模拟中国各地道路坑洼起伏的整车颠簸试验，模拟中国某地从日出到日落的阳光照射试验等等……

所有针对一汽-大众全新奥迪Q3的试验，都要按最严苛的标准执行。令许多外人不解的是，有些试验所模拟的情况，用户可能一辈子都不会遇到，为何还要严格进行？对此，一汽-大众技术开发部悬挂的一则标语胜过千言万语：“我们多一次试验，用户少一次抱怨！”

先进工艺确保高品质随时“在线”

自1988年第一辆国产奥迪100从长春下线，一汽-大众奥迪始终引领国产高档车的技术潮流，并不断将国际顶尖的生产技术引入中国。对一汽-大众而言，新技术与高品质总是如影随形：生产环节的技术革新，不仅提高了生产效率，更能为用户提升车辆的安全性、舒适度和美观度。

奥迪Q3是一款贯彻了奥迪轻量化理念的车型。它将铝合金材料用于车身的发动机盖、行李厢盖等部位。为了生产奥迪Q3的轻量化车身，一汽-大众专门建设了全新的焊装车间，并大量引进激光焊接、等离子焊接、冷金属过渡焊接、冲联、冲铆等世界领先的铝件连接技术，以此提升了国产奥迪Q3车身的坚固度与美观度。

为了对每一台车身的焊接品质进行实时监控，除了依靠较为常见的检具对焊接零件进行检查、控制外，一汽-大众还专门建造了两个激光“在线”检测工位。在这两个工位，8台全自动三坐标激光检测仪要对每一台车身都进行精确测量，测量点达200多个，以此确保焊接的准确、焊点的牢固。由于测量仪是利用激光进行测量，故精度极高，可以迅速定位零点几毫米的误差。

除了在线对车身进行实时测量外，每隔一段时间，质保人员还要挑选一台刚刚下线的国产奥迪Q3白车身，毫不留情地将它“大卸八块”。随后几周，工程师们要利用各种仪器对这台车身上的近4,500个焊点、110余米的涂胶、10余米的各类焊缝进行一一排查，力求发现并排除瑕疵。这样看似“野蛮”的检查方式要从国产奥迪Q3正式下线前一直做到产品生命周期终结。

全自动三坐标激光在线检测仪会对每一台奥迪Q3的白车身进行精确检查

再以总装环节为例，为了满足一汽-大众全新奥迪Q3严苛的装配精度，总装车间一次性安装了一百多台全新的电动扳手，这些电动扳手不仅能够精确控制螺栓拧紧的力度，还能精确控制螺栓拧紧的角度，并将拧紧数据上传至数据库保存15年之久。由于其技术先进、价格昂贵——每个扳手几乎等价于一辆中型轿车——目前在国内还鲜有整车厂采用。

又如，在总装线的“婚礼结合工位”，刚刚完成装配的底盘与刚刚完成装配的车身被牢牢地结合为一体，这一过程由先进的对准、拧紧设备进行全自动操作，比传统的人工操作装配精度更高、装配质量更稳定。

看得见、触得到、闻得见的高品质

如何才能让一辆车具有名副其实的高档感？好的设计也许只能完成三成任务，出色的性能也许完成了另外三成。而外观、内饰的装配是否严谨？缝隙是否平整、均匀？颜色是否协调一致？真皮的手感是否柔软细腻？车内的气味是否令人愉悦？……这些因素往往更能体现出一款车的内涵和一个品牌的精神。在奥迪看来——品质，是评判一辆车是否高档的关键因素。

在一汽-大众，工程师通过多种手段确保国产奥迪Q3拥有“赏心悦目”的高品质。在质保部，材料技术工程师会对国产奥迪Q3的内、外饰零件颜色进行反复评判，因此他们也被称为“颜色工程师”。这是因为，原本被设计成同一颜色的两个零件，由配套商生产后可能会产生色差，如果这些存有色差的零件被组装在一起，就会破坏整体的视觉效果和高档氛围；另外，在一种光源下看上去颜色完全一致的两个零件，换在另外一种光源下，就有可能出现颜色差异。而材料技术工程师受到过大众汽车集团最为专业的特殊训练，他们能够准确分辨普通人难以察觉的色差，并提出校正意见。

用于测量国产奥迪Q3前端及后部零件的标准样架

零件与零件之间的接缝是否精确、工整、细致，不仅决定了外观或内饰是否“赏心悦目”，同时还是影响风阻、噪音的重要因素。奥迪在这方面是业界公认的标杆，一汽-大众全新奥迪Q3更可傲视同级。在一汽-大众质保部，工程师们通过“标准样架”检查零部件的尺寸精度，被固定在标准样架上的零件如果和设计尺寸不符，就会被能测出十分之一根头发丝粗细的三坐标测量仪“逮个正着”。

一汽-大众不仅为国产奥迪Q3准备了测量主要零件总成的大型标准样架，还准备了多台测量小零件的小型标准样架，用来确保诸如内饰饰条、面板等小型零部件的尺寸精度。标准样架造价不菲，一个小型标准样架的造价就相当于一位德国汽车工人一年多的收入。因此，不是所有整车企业都会采用这种方式确保零部件的精度，而能够为饰条这样的小零件提供标准样架的企业更是少之又少。

奥迪品牌严格的选材标准结合一汽-大众丰富的选材经验，确保了一汽-大众全新奥迪Q3的内饰材质均拥有上佳的触感和优异的耐用性能。

以内饰真皮的打造过程为例，一汽-大众全新奥迪Q3选用的全粒面无铬鞣真皮的原皮表面未经任何处理，粒面完全是天然状态，皮坯上用肉眼就能看见清晰的毛孔。加工过程则采用天然的植物鞣制剂进行鞣制，确保了生产和使用的环保。此外，一汽-大众全新奥迪Q3使用的真皮全部来自整张牛皮的背部、臀部等区域，这些区域皮质好、厚度均匀、紧实，每种真皮都要通过3种耐磨试验才能供奥迪Q3使用。

“气味”是影响整车高档感的重要因素。确保气味的品质，是一项和鼻子“息息相关”的工作，堪称“闻出来的高品质”。在一汽-大众全新奥迪Q3的质保环节，“闻”的任务分别由国内最先进的试验设备和业内大名鼎鼎的“鼻子小组”完成。

工程师们首先要确保一汽-大众全新奥迪Q3的车内空气中没有对人体有害的物质。他们应用国内最先进的气相测量仪和液相测量仪，对300多种有害物质进行严格监控，以确保其对人体无害。

另外，在进行有害物质检测时，一汽-大众除了要按照行业标准进行常温检测外，还会用光源照射国产奥迪Q3至65摄氏度，并持续4到5个小时后再进行检查。这样可以确保夏季车辆遭暴晒后也不会产生对用户有害的物质。

在保证车内空气质量绝对安全的前提下，独一无二的“鼻子小组”要对车内的零件材料、零件总成乃至整个车内的气味进行评判。鼻子小组成员全部受过特殊培训，可以对72种气味进行准确划分，并找到异味来源。因此，不仅是一汽-大众全新奥迪Q3，所有奥迪车内的味道都是经过精心安排的、令人舒适愉悦的味道。

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