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【网上车市贵阳站资讯】在著名设计师彼得希瑞尔加盟之后，起亚旗下的产品在外观、内饰设计方面有了质的飞跃，智跑、K5正是在他指导下完成的外观抢眼的车型，而为了使K系列家族更加的完善K3的推出正是瞄准了当下热门的紧凑级轿车市场。就像韩国的数码产品一样K3的科技配置可谓在同级傲视群雄，那么接下来请将目光转移至它吧。
车身尺寸上，起亚K3拥有与同平台现代朗动完全相同的2700mm轴距，两车的高度也同为1445mm，只是长、宽两方面略有差别。在同级别的市场中K3不落后但也领先，属于目前的主流水平。不过在其最大的亮点则在于K3采用LED日间行车灯作为前大灯灯眉的设计，激进但有些夸张。
尾灯的样式与前脸呼应，特别是LED灯带的设计给人很强的科技感，比一般的光源更为柔和自然，夜间的辨识度极高，与尾灯相连接的镀铬饰条据说是韩国版车型所不具备的。17寸的轮毂很是符合K3年轻化的定位。
内饰部分体现了东风悦达起亚在细节上的把握，K3全黑内饰与动感时尚的外观相得益彰。而这款车的仪表盘设计比较简单，双炮筒式的设计在很多车型中都能找到，但白色的背景光非常的醒目。
正如你所看到的，起亚K3的配置已经多到足以让你咂舌，一般来说方向盘加热只会在豪华轿车中出现，但当你做到K3的车内时，你会为这个配置跟旁边的人炫耀上半天，不光如此，座椅的加热及通风双重功能也让你有足够炫耀的资本。
配置上秒杀了那么多的同级别的车型后，起亚K3也有它的短板，双区自动空调目前已经是同级“标配”了，如果说天窗配上全景基本上在这个级别就堪称完美了，好在面积上还算不错。
东风悦达起亚K3高配车型采用了全黑真皮座椅，低配的型号车型为织布材质。另外，高配车型采用了8向电动调节座椅，而其他车型则为手动调节。光从样式上我个人倒是十分喜欢双配色的座椅，给人以高档的联想。
说实话2700mm的轴距在K3上带来所谓的超越同级的腿部空间，只能说处于正常的水平，而前排的头部空间倒是有着不错的表现。
本次试驾的1.8L车型采用最新的Nu系列发动机，最大功率为146马力(107千瓦)/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。
起亚K3的1.8L Nu发动机虽然在参数比较不错，但是真要开起来只能说够用，一般的城市驾驶能够满足，但与他字母同意的“怒”并没有得到很好的表现，对于未来改款车型将要的搭载的1.6T我倒是很期盼。
韩国人在变速箱的调教上一直有着不错的功底，这在起亚K3上也有所体现，变速箱升档十分的积极，在时速60公里的时六个档位已经用完，整个过程“悄无声息”，并且相比双离合来说更加可靠。
东风悦达起亚K3的前后悬挂分别采用了麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂系统，悬挂的整体调校偏向于硬朗。在高速行驶时，这款车的前后悬挂匹配比较默契，并线时的支撑力足够，车身侧倾也比较小。不过在颠簸路面行驶时，K3悬挂和车身对于不平路面的信息过滤并不算到位，传递到座椅下和方向盘上的震动比较大。
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