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配置上秒杀了那么多的同级别的车型后，起亚K3也有它的短板，双区自动空调目前已经是同级“标配”了，如果说天窗配上全景基本上在这个级别就堪称完美了，好在面积上还算不错。
东风悦达起亚K3高配车型采用了全黑真皮座椅，低配的型号车型为织布材质。另外，高配车型采用了8向电动调节座椅，而其他车型则为手动调节。光从样式上我个人倒是十分喜欢双配色的座椅，给人以高档的联想。
说实话2700mm的轴距在K3上带来所谓的超越同级的腿部空间，只能说处于正常的水平，而前排的头部空间倒是有着不错的表现。
本次试驾的1.8L车型采用最新的Nu系列发动机，最大功率为146马力(107千瓦)/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。
起亚K3的1.8L Nu发动机虽然在参数比较不错，但是真要开起来只能说够用，一般的城市驾驶能够满足，但与他字母同意的“怒”并没有得到很好的表现，对于未来改款车型将要的搭载的1.6T我倒是很期盼。
韩国人在变速箱的调教上一直有着不错的功底，这在起亚K3上也有所体现，变速箱升档十分的积极，在时速60公里的时六个档位已经用完，整个过程“悄无声息”，并且相比双离合来说更加可靠。
东风悦达起亚K3的前后悬挂分别采用了麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂系统，悬挂的整体调校偏向于硬朗。在高速行驶时，这款车的前后悬挂匹配比较默契，并线时的支撑力足够，车身侧倾也比较小。不过在颠簸路面行驶时，K3悬挂和车身对于不平路面的信息过滤并不算到位，传递到座椅下和方向盘上的震动比较大。
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