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Q3搭载2.0T低功率版的Q3 35 TFSI车型最大功率170马力，相比宝马2.0T低功率版的184马力稍差，但280牛?米的扭矩输出比X1的270牛?米更高。而Q3和X1分别搭载的7速双离合和8速自动变速箱都能提供不错的平顺性和燃油经济性。因此从动力总成配置来看，两款车型的低功率版算是打个平手，但如果将价格因素加入进去，Q3入门级车型曝光的售价不到30万，而X1 sDrive20i运动设计套装官方指导价为38.6万元，即便考虑到市场端2万元左右的优惠，Q3无疑在性价比上仍拥有非常明显的优势。
而这个结论也同样适用于两款车的2.0T高功率版，奥迪2.0T高功率版的动力数据虽然要比宝马X1的28i车型逊色不少，不过后者的高售价让它动力优势并不具有太大的吸引力。同样Q3的四驱车型也有价格优势，其入门四驱版的售价预计35万左右，而2.0T的X1售价最低的四驱版超过了40万，多达5万的差距肯定会让购车人更容易的做出抉择，而且四驱系统对提升车辆行驶安全性和操控性的帮助是显而易见的。此外，一向强调驾驶乐趣的X1只有最高配车型上才配备了换挡拨片，而Q3的中高配车型都具备该配置。
总结：奥迪Q3作为新进者，在通过进口版车型试水市场后，在实现国产的过程中进行了一系列的改进，使得国产版的奥迪Q3更适合国人的口味。以这样的姿态挑战已经在国内市场销售了3年的宝马X1车型，在日益增长的市场上分一杯羹，这个做法比较讨巧。宝马X1在国内市场已经积累的相当的知名度，而且在与X3/X5/X6的配合之下，形成了巩固的产品线，而且X1更是借助国产，进一步降低了准入门槛，在国内豪华品牌的紧凑级SUV市场上，占据了相当的分量。平心而论，新产品更容易对标老产品进行改进，奥迪Q3更中庸的造型，更舒适的座椅和更丰富的配置，都使得它针对宝马X1有着竞争优势，也对宝马X1下一步的改进提出了要求。
