其实在我们每个人的内心深处，总藏着一些小小的感动和激情。一款成功的产品必然能将这些埋藏与我们内心深处的这些感情激发出来。使我们对这款产品迷恋，甚至不惜一切去追求，拥有。如果你是一个纯爷们，钟爱于小车，但又不屑MINI的可爱和SMART的稚气。那么，A1将完全满足你的需求，还给你一个想要的自我。驾驶着A1，你不必在意他人的看法，可以独断独行，按照自己的路线，穿梭于平庸无奇的车流中。就好像A1的目光一般，藐视一切，我行我素。

外形实拍篇：坚毅小钢炮，酷似钢铁侠

其实在本次深度试驾之前，小编就在4S店做过一次实拍。但并没有感受到A1在各种状态下给人带来的视觉享受。这次小编有幸借到A1，要给他来个24小时，360度实景拍摄。

停在公路边的A1相对于家族中的其他成员，身材讨巧的A1的圆润有过之而无不及，从正前方看去，夸张的进气口和突出的大包围给我们的感觉是这车身材虽小，但脾气却不小。犀利的大灯是未来奥迪A3乃至A6的新标识。

A1的轮毂和轮胎是亮点，小巧的车型配备的是16寸的5幅动感轮毂，中间露出硕大的刹车盘，使运动感得到提升。大灯下方搭配了LED日间行车灯，提升了整体的科技感。三角形的尾灯与前大灯相呼应。霸气的进气口显然给车增添几分英雄气概。

从这个角度看，A1的轮毂，车灯，进气口，大包围，裙摆，腰线一一映入眼帘。

总结：A1虽然是一款可人的小车，完全不失英雄气概。大灯下的LED日间行车灯，设计和IRON MAN如出一辙。确实如前言所述，相对于MINI和SMART来说，A1更适合年轻男性。运动感和科技感是A1的外形给我们的总体印象。另外，A1非常容易入眼，当你将A1停靠在城市的路边时，就应该有被人围观的心里准备。它确实是一款非常拉风的小车。

内饰体验篇：激情驾驶，从内饰开始感受

虽然A1的身份是一款玩具型小车，讲究的是灵活的操控和加速度。但A1的舒适性和人性化内饰一样不少。试驾车的内饰红黑相间，颜色格调搭配非常富有运动感。

坐进A1，你会发现每一个运动感的小设计都在不断地挑逗着你身上的运动神经。仪表盘上的小屏幕和中控台上6.5英寸大屏幕都能反映车辆的形式状况。中控台上的屏幕是手动翻盖设计，这在豪华车内比较少见，也许是因为要体现年轻的活力，所以不必加入太多累赘的电动设计。

夜色开始降临时 A1的各个按钮上都发出代表激情的橘色光芒。球形排挡杆手感相当舒服。

塑料扶手箱是软触的。可以翻起或者放下。

对于A1的后排空间，愿意试坐的乘客就比较少了。在170以上的乘客基本就会感觉到明显的不适。乘坐30分钟后，就要嚷嚷着换位置了。但后排的空间必定不是该车的买点。

小小的空间内配备了14个声道的BOSE音响，该音响在低音方面做的非常出色。在车门音响的旁边还框着一圈照明灯，在夜里显得格外光鲜。车顶灯也格外明亮，晚上在车内阅读一些文件也绝对是毫不费力的事情。

在内饰上，让我感觉不适的地方有两个，一是汽车大喇叭比较硬，很难按下去。这也许是因为在欧洲限制鸣笛而造成的。二是导航的目的地设定不是很方便，当你设定好一个区后，导航会要你从拼音首字母A~Z这样翻阅，感觉有点累。幸好有目的地记忆功能。否则每次都这样设一遍，会累煞人的。

总结：A1虽然归为一台A0级别车型，但是车内的豪华配置一样不少。如果说现在的B级车都把享受配置的重心放到后排座椅上，那么A1的享受重心就在驾驶座上。能够乘坐在A1的驾驶座上，将是一件非常有乐趣而幸福的事。

驾控感受篇：动力不俗，运动悬挂，视野开阔，操控精准

动力性能：起初拿到A1的时候，只是把档位放倒D档，感觉车子温文尔雅，过于温顺了。与小钢炮一词相距胜远。当我熟悉车子以后，将档位换到S档以后，车子似乎可以感觉到从你内心窜出来的那股激情。转速飙升的同时，档位降低。涡轮增压毫无保留地将车子射了出去。瞬间的推背感配上引擎的轰鸣再加上涡轮的长啸，几乎将驾驶的过程推向高潮。小编在试驾过程中将车子拉到180km/h.由于路况原因，小编没敢再往上飙了。1.4T的A1官方最高时速为240km/h.

A1的动力其实我们很熟悉，1.4TFSI涡轮增压直喷发动机来自大众集团，与目前大众车型匹配的1.4TSI系出同源。参数调教略低，最大功率90kw/5000rpm，最大扭矩200Nm/1500-4000rpm，与发动机相匹配的是一台7速S-Tronic双离合变速箱。在后期不排除引进1.4TFSI双增压发动机，最大功率达到136kw.

在起步阶段A1是比较慢的，特别是怠速倒车时，由于没有涡轮的介入，如果不轰油门，需要等很久。

本次为A1做了0~100公里的加速度测试，成绩为9.61秒。这在流线型，和动力性能相对好的其他同级别车型如尚酷，MINI增压版成绩不算好。但值得一体的是，这样的成绩完全是被起步时无涡轮所拖累。当发动机达到2000转以上时，涡轮发挥功效，在40~100之间的提速迅猛。配上轻盈的车身和精准的操控，在公路上穿插超车得心应手。

制动：印象中，奥迪的刹车从没令我失望过，A1也是如此。从刹车情况来看，制动力曲线很平稳，刹车力度很强，始终保持在-1G以下，最终A1的最好刹车成绩为38.35米，最大减速度-1.076G，8 次连续制动平均成绩39.48米，热衰减并不明显，这样的成绩足以证明A1的刹车系统足够令人放心。

悬挂底盘：A1的悬挂是比较硬的，配上215/40R16的超低扁平比宽胎，显而易见，A1是一款重运动而轻舒适的小车。在压过路面的障碍物时，车内的颠簸感比较强，几乎都可以数清压到过几颗障碍物。在高速过弯时，A1表现出来的稳定性又是让人拍手叫好。

视野：A1的视野非常开阔纤细的高强度A柱基本不会阻挡你的视线。后视镜虽然比较小，但是镜面弧度比较大，所以也不会有错过的东西。

编者语：虽然试驾车已经归还，但小编还是意犹未尽。A1是辆不错的小车，它在各方面都表现出了德意志民族的严谨和认真，同时也体现出了奥迪的造车热情。A1的横空出世必定会撼动MINI小车之王的位置。同样是玩具型的小车，A1所针对的消费群体和MINI一样，都是多金的年轻人。但毫无疑问A1至少会赢得更多的男性的青睐。我非常期待这款车将来会像MINI一样，成为城市街头巷尾有一道靓丽风景线。 

车展期间奥迪A1三门、五门版均有少量现车供应，优惠幅度较大，4月5日-7日东方会展中心春季车展期间， 3号奥迪展位现场订购奥迪A1最高可优惠45000元，仅限车展3天。

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