对于大多数人来说，B级车也许不是最实用的车型，但它却是最多面最全能的。自己开的时候要节油，空间必须满足全家人的需求，必要的时候它还要撑得起“面子工程”。正是这些诉求使然，B级车外观往往偏向稳重大气，但也有一些“极端分子”试图打破戒律，新蒙迪欧就是代表之一。今年日产天籁也迎来了全新一代，舒适稳重依旧是它的本色。新蒙迪欧与新天籁的对话，正是B级车不同风格的碰撞。

全新福特蒙迪欧采用了“大嘴”的造型，同时还摆脱了之前的X型前脸造成的拘束，全新前脸在造型上颇有动感。而这张面孔也因为酷似阿斯顿马丁而备受关注；新天籁前脸设计保持了目前日产车型的家族风格，梯形中网与三角形的飞梭大风是日产这一代车型的家族前脸元素，下方双层的雾灯设计很独特上方是转向灯，下方是圆形雾灯。

新蒙迪欧来自美版Fusion，而天籁原型则是美版Altima。引入国内之后，基本都保持了海外车型的原汁原味。新蒙迪欧还未公开具体配置，从外形来看与美版车型几乎没有区别。而天籁与美版的车型相比，东风日产大量的增加了镀铬装饰来满足国内消费者对外观的要求。

全新蒙迪欧最大的特点就在大灯造型上，新款的前后大灯在造型上有相互的呼应，这相比现款国内车型在整体造型上感觉要好很多；全新天籁发动机盖上突起的装饰看上去力量感十足，车窗上的镀铬装饰流露出日系风格的豪华特征。

新蒙迪欧全新的中控造型力求简洁明了，给人以一种畅快感，让人感觉没了之前的那种粗犷，反而多了一份细致；全新天籁设计的简洁并具科技感，这似乎是日系车向德系车靠拢的标志之一，以往日系车内都有着复杂的布局和按钮，而这代车型有了不少的改变。

新蒙迪欧的方向盘造型也让人有了新的认识，多功能按键的个数远超过其他车型，看来需要一定的时间上手适应才行。新车采用了索尼公司提供的一整套娱乐/空调系统的整合体，从而在内饰上节省了很多空间，但同样的问题是上手度有些高，需要适应一段时间。

做工与用料方面一向是日系车的优势所在，所以天籁也不例外，这一代天籁在做工方面继续保持了日产车的特点，中控台按钮的阻尼与力度都给我们留下了深刻的印象，在导航方面继续搭载了Carwings智能副驾系统实现人机互动。

动力—新蒙迪欧更强

新蒙迪欧全系车型将搭载福特全球2.0L EcoBoost GTDi/1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机。其中1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是首次在福特车型上使用；新天籁将老款的V6的VQ25发动机换为直列四缸的新一代QR25DE，在账面数据上看QR25在性能与VQ25相差无几甚至更强。

新蒙迪欧采用SelectShift 6速手自一体变速箱，该变速箱匹配了新款液力变矩器，6速手自一体变速箱能够与EcoBoost GTDi引擎匹配得更加合适，能够更加充分的发挥动力及节能效果；新天籁依旧采用CVT变速箱，换挡平顺性与舒适性更胜一筹。

总结：目前新蒙迪欧还未正式上市，，具体参数配置还未公布，但单凭外形它以足够吸引眼球。今年天籁、雅阁等众多B级车都迎来的全新换代，新蒙迪欧张扬的的外形与新天籁的稳重形成鲜明对比，新一代B级车的战场势必激烈异常。

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