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新C5车身尺寸为4805×1860×1458mm，轴距为2815mm。从尺寸来看它算是个大家伙，但坡道通过性很不错。一般路面出现的坡坎完全能够应付。
C4L 1.6THP车型在动力上与其竞争对手不相伯仲，而加速时丝毫没有通用及大众增压车型迟滞后带来的那种强烈冲击感。C4L 1.6THP车型加速时带来的感觉更接近自然吸气，动力充沛且线性感十足.
变速箱允许发动机以接近3000rpm的转速起步，240牛米的扭矩令215宽的前轮出现轻微打滑，动力感觉刚刚好。变速箱换挡过程极为紧密，动力几乎没有间隙，加速过程连贯。最终测得这款车的0-100km/h加速成绩为8.61秒，
毫无疑问1.6THP动力是东风雪铁龙C4L最大的卖点之一。这款发动机涡轮在1000转时就已介入，1400时就可达到240Nm的最大扭矩，是典型的低转高扭发动机。实际测试中，加速并不暴躁，整体提速过程很稳健。
总结：由于动力总成等决定因素没有改变，在动力性与操控感上，改款C5同老款没有任何区别。在如今“T”字横行的年代，C5在动力上没有优势，但较为线性的平缓动力输出，开起来很舒服。虽然悬挂较弱，但地盘硬度很高，从而弥补了一些不足。稳重扎实的驾驶感是最为直观的感受，新C5保持着“稳中取胜”的信念。C4L最值得关注的依然是其动力总成，即使并非新技术却实实在在让东风雪铁龙的车型进入增压时代。6AT在实际表现中也并不比时下的双离合差，最重要的是可靠性更强。如果未来能增加1.6L自动车型及1.6THP手动车型将会吸引更多眼球。
