【网上车市湖州站讯】经典的钻石切割设计是凯迪拉克目前的招牌设计语言

凯迪拉克XTS延续了“钻石切割”的设计语言，同时又融入了更多新元素。整体造型饱满而张弛有度，既传承了凯迪拉克式的锋利线条，同时也不像SLS赛威那样因为轮廓过于硬朗而使人望而却步。XTS有着匀称的轮廓比例和平缓的车顶线条，车身线条和块面有强烈的雕塑感，细节刻画非常精致细腻，从进气格栅、窗框线条和侧面防擦条等细微之处都能看到设计师的心思。
不输对手的豪华气质外观

 XTS垂直布局的闪电日间行车灯和直立飞翼尾灯同样是经典的家族符号，独树一帜，与众不同，辨识度极高。这样的风格既拥有稳重大气的豪华气质，同时也更容易被私家用途的用户所接受，毕竟它相当有个性，相当与众不同。

凯迪拉克非常清楚自己的定位，把XTS定义为一款主打商务用途，但是可以完全兼顾私家用户的车型。竞争对手，宝马5系的设计风格更趋于年轻化、更偏向私家用户的口味，但是为了迎合公务需求而去可以的增加了轴距，但是这样使得其车型反而无法突出本身的优势；奥迪A6L则是另外一个极端，本身的定位就是一台公务用车（国内的现状），但是为了迎合消费者，采用了较为年轻化的设计，所以也失去了它本身较为纯粹的公务公务用途。而XTS则明显意识到了这两款车型本身的硬伤，而是本身定位于商务用途，但是凯迪拉克独特的品牌气质和DNA就让人感觉充满了力量感和动感气息，自然也可以很容易适应私家用途。

而且从外观方面来看，凯迪拉克XTS深谙中国人喜好面子的传统，即使是在入门级车型上也配置了18英寸的大轮毂，稍高配置版本则为19英寸，加上可选哑光或者电镀不同的风格，更加展现出豪华车应有的气质，而竞争对手的入门级版本则全系配置17英寸轮毂，甚至只有顶配版本才提供18英寸轮毂的选择，在这方面凯迪拉克又赢一成。

XTS不光有外形，还有出色的内在品质

 从外观尺寸来说，凯迪拉克车型同几款竞争对手表现相当，而高车顶设计在带来了意想不到的内部头部空间，特别是后排的头部空间出色，充分照顾后座用户。

 内部空间表现出色，但保留优势操控性

在同德系竞争对手引入国内市场不停的加长轴距的设计思路不同，凯迪拉克XTS采用了原汁原味的引入，虽然在轴距方面不占优势，但是这却可以充分展现出车型设计原有的工程学优势。而宝马5系和A6L加长轴距之后所表现出来的问题已经不少，特别是操控性、舒适性和底盘灵敏度方面都大打折扣，关键是车型在原始设计的时候是以标准轴距来进行各种底盘工况调校的，在加长轴距之后原有的设定被打破，即使有相应的修改，但也无法体会到真正的车型优势。这一点奔驰做得就相当到位，除了满足一些人的面子需求推出E级长轴距版，同时也提供原汁原味的标准轴距版给真正懂车的用户。

或许你要说了，轴距较短不是空间会受影响吗？实际上并不是这样的，XTS采用了发动机横置布局，发动机仓占用空间少，同时前驱的布局使得其不存在后排地台的问题，因此在空间方面反而不会像宝马5系那样局促，也不存在像奥迪A6L那样在后排膝部留下太多的不必要空间，但是后排头部空间却不够用的尴尬。

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