经过数年精心筹备，泉城济南在2012年终于喜迎首家保时捷中心。该保时捷中心的隆重揭幕，不但进一步完善了保时捷在本区域的服务网络，而且也意味着保时捷向“2015 年全国中心数量至少翻番”的宏伟目标又迈进了一大步。据悉，保时捷中国将在未来几年内打造一系列具备国际顶级水准的服务设施，而这座全新的保时捷中心便是最令人瞩目的最新成员之一。
    保时捷中心落户济南，说明保时捷对济南乃至整个山东省经济的持续稳步发展充满信心。作为山东省省会的济南，是全国主要的行政、经济、交通枢纽，在中国历史上扮演过举足轻重的角色。
    为了实现保时捷长期以来的承诺——让顾客每次来店都能享受到无与伦比的服务和全面的品牌体验，济南保时捷中心将为每一位保时捷车主提供最优质、最便捷的服务。这座 4S 店总面积超过 5,100 平米，内设超现代化展厅，并建有 3,205 平米的售后服务中心，大幅度超越了传统4S 店的服务水准。
    在济南保时捷中心的开幕典礼上，250 余位宾客汇聚一堂，一睹这一保时捷家族最新成员的卓越风采。济南市政府代表、追星集团（济南保时捷中心为其旗下第四家投资的中心）的高层代表、媒体来宾、保时捷中国首席执行总裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生以及济南保时捷中心总经理吴锦雄先生。来宾们不仅欣赏了全系列顶级保时捷跑车，而且还饶有兴致地观看了展现当地传统文化的精彩演出，共同庆贺保时捷在中国取得的最新成绩。
现在就让我们来看看保时捷旗下的神器：
保时捷卡宴：

 2012年10月，保时捷确认了新一代Cayenne Turbo S的正式消息，这款旗舰车型将拥有550马力（405kW）的最大功率。新款Cayenne Turbo S在中国大陆市场的起始售价为人民币263万元，将于2013年正式上市。
    Cayenne Turbo S的外观和附加装备无愧于顶级车型的高标准。进气格栅、大灯壳体和后视镜部件等众多外部装备均喷涂高光黑色漆。此外，保时捷为Cayenne Turbo S配置了专属的21英寸911 Turbo II样式轮毂与彩色盾徽，其轮毂表面同样采用黑色高亮光烤漆。

内饰方面，保时捷设计师专为新款Cayenne Turbo S打造了不同颜色组合的双色真皮组件。仪表板和前后车门上的装饰件、中控台饰板以及 Tiptronic S挡杆表面均采用了碳纤维材料。碳纤维内饰组件与真皮装备相互搭配，彰显了车辆的精细做工以及材料的上乘品质。

保时捷为Cayenne Turbo S配置了与Panamera Turbo S相同的4.8L双涡轮增压V8汽油发动机，能够在转速为6000r/min时输出550马力（450kW）的最大功率，并于2250r/min时产生750N?m的峰值转矩。与Cayenne Turbo相比，Cayenne Turbo S 增加了50马力的功率和50N?m的转矩，而动力的提升也换来更快的加速以及更好的极速表现。这款车从静止加速到100km/h仅需4.5s，比Cayenne Turbo缩短了0.2s，最高时速能够达到283km/h，较之提升了5km/h，完全展现出Cayenne旗舰车型的王者实力。虽然动力有所提升，但Cayenne Turbo S的油耗仍和Cayenne Turbo一样，仅为11.5L/100km
    编辑从济南保时捷中心了解到：保时捷卡宴目前提车比较方便的是2013款的3.0T，报价在90万左右，相比年前大概有2万左右的涨幅，也从侧面反映了，保时捷车型的保值增值。别的车型的提车时间大部分都在半年左右。店内2014款4.8普通版的有样车可供欣赏，试驾。

保时捷卡宴售价区间：90万—170万左右
    保时捷911：
    在历经了48年的进化后，第七代保时捷911终于走进了我们的视线，虽然在外观方面的变化并不太过明显，但对于追求动力的911车迷来说，新车的提升绝对是一大亮点，当然珠海赛车场也成为了我们体验“进化”的绝佳场地，剩下的就看它了。

其实真正的保时捷车迷一定不难看出，新911的主要变化基本都在车身线条方面，而细微之处的变化比如：前大灯与保险杠更好的融为一体，下方的日间行车灯像两侧延展更为流畅等等。前方3组进气格栅也跟随着911车系的进化而扩大，虽然整体造型与前款相似，但其开口边缘与前保杆之间的线条起伏，变得的更加柔顺。

转到车身侧面，由于车身被拉长，新一代911不论是车头线条或是大斜背的车尾设计，依然显现出纯正家族气息，但在较远距离看新911时，车身加长的56mm并不明显，若与老款放在一起，新车还是能显出一丝雅气的。与此同时，20寸多条幅超大轮圈配上红色的刹车卡钳，跑车那份纯粹依旧不被磨灭。
    谈到车身尺寸，我们便不得不关注新911的提升，首先在轴距方面，新车较老款车型相比增加了100mm达到了2450mm，这无疑使得车内空间有了较大改善，而在车身宽度方面则保持不变，车身高度减低7mm。另外，新911的前轮距增加了44mm，后轮距减小30mm，这样的设定也有效提升了车辆在弯道中的稳定性。

在变速箱的选择方面，保时捷依旧为其搭载了一台7速PDK双离合器变速箱，在经过保时捷工程师精心调校与齿比编排后，无论是耐久性还是传动效率都足以让你放肆的踩下油门而不必担心。而在实际驾驶过程中，这台变速箱的齿比并非意料中那么紧密，其中2、3、4、5、6挡齿衔接紧密，7挡则刻意拉开，为高速巡航时获取更佳的燃油经济性，0-100km/h加速时2挡便可破百。

当然，为了获得更优异的性能，轻量化手段在新911上同样必不可少，新车采用了钢铝混合材质的车身以及全铝的翼子板、发动机盖、车门、车顶，所有这些造就了45kg的减重效果，最终将车重控制在1400kg。而加大动力，减轻负重所带来的最直接受益则是4.1秒的0-100km/h加速成绩。
　  公路驾驶中，这台3.8L自然吸气发动机反应非常灵敏，从2300-7000rpm左右都能顺畅的输出动力。同时，随着转速的攀升，排气声浪变得更加动人，再配合运动排气系统的开启，与法拉利飙“歌”或许不分伯仲。
    结语：凭借着再次进化，保时捷新911或许依旧能赢得众多车迷的追捧，虽不及某些竞争对手那样极端，但作为超跑中的一员，丰富的配置、出色的做工，相信以它每日代步的想法并不虚幻。
    编辑从济南保时捷中心了解到：目前保时捷911大概售价在152万左右，同时在市区邂逅911的机会越来越多，最常见的还是香槟色和红色。
同样4月份我们将组织东营的车友到济南来赏车，咨询电话：4008112233-4105
                                               18654650432

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