保时捷卡宴售价区间：90万—170万左右
    保时捷911：
    在历经了48年的进化后，第七代保时捷911终于走进了我们的视线，虽然在外观方面的变化并不太过明显，但对于追求动力的911车迷来说，新车的提升绝对是一大亮点，当然珠海赛车场也成为了我们体验“进化”的绝佳场地，剩下的就看它了。

其实真正的保时捷车迷一定不难看出，新911的主要变化基本都在车身线条方面，而细微之处的变化比如：前大灯与保险杠更好的融为一体，下方的日间行车灯像两侧延展更为流畅等等。前方3组进气格栅也跟随着911车系的进化而扩大，虽然整体造型与前款相似，但其开口边缘与前保杆之间的线条起伏，变得的更加柔顺。

转到车身侧面，由于车身被拉长，新一代911不论是车头线条或是大斜背的车尾设计，依然显现出纯正家族气息，但在较远距离看新911时，车身加长的56mm并不明显，若与老款放在一起，新车还是能显出一丝雅气的。与此同时，20寸多条幅超大轮圈配上红色的刹车卡钳，跑车那份纯粹依旧不被磨灭。
    谈到车身尺寸，我们便不得不关注新911的提升，首先在轴距方面，新车较老款车型相比增加了100mm达到了2450mm，这无疑使得车内空间有了较大改善，而在车身宽度方面则保持不变，车身高度减低7mm。另外，新911的前轮距增加了44mm，后轮距减小30mm，这样的设定也有效提升了车辆在弯道中的稳定性。

在变速箱的选择方面，保时捷依旧为其搭载了一台7速PDK双离合器变速箱，在经过保时捷工程师精心调校与齿比编排后，无论是耐久性还是传动效率都足以让你放肆的踩下油门而不必担心。而在实际驾驶过程中，这台变速箱的齿比并非意料中那么紧密，其中2、3、4、5、6挡齿衔接紧密，7挡则刻意拉开，为高速巡航时获取更佳的燃油经济性，0-100km/h加速时2挡便可破百。

当然，为了获得更优异的性能，轻量化手段在新911上同样必不可少，新车采用了钢铝混合材质的车身以及全铝的翼子板、发动机盖、车门、车顶，所有这些造就了45kg的减重效果，最终将车重控制在1400kg。而加大动力，减轻负重所带来的最直接受益则是4.1秒的0-100km/h加速成绩。
　  公路驾驶中，这台3.8L自然吸气发动机反应非常灵敏，从2300-7000rpm左右都能顺畅的输出动力。同时，随着转速的攀升，排气声浪变得更加动人，再配合运动排气系统的开启，与法拉利飙“歌”或许不分伯仲。
    结语：凭借着再次进化，保时捷新911或许依旧能赢得众多车迷的追捧，虽不及某些竞争对手那样极端，但作为超跑中的一员，丰富的配置、出色的做工，相信以它每日代步的想法并不虚幻。
    编辑从济南保时捷中心了解到：目前保时捷911大概售价在152万左右，同时在市区邂逅911的机会越来越多，最常见的还是香槟色和红色。
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