【网上车市玉溪站讯】CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上同自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

     CVT的优点：

    1 .由于没有一般手动挡变速箱的传统的齿轮组，也就没有了换挡过程中所带来的冲击感和顿挫感，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；

    2. CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，相比传统传动系统中的齿轮比、速比以及耗油、排放等多方面的平衡，就都更容易达到；

    3.最后是CVT变速箱的传动效率接近于机械传动，燃油经济性也接近于手动挡车型，这两方面的表现都要超越普通自动挡。

    CVT无级变速器给人带来了前所未有的舒适感与便捷，目前市场是有哪些车型是搭载这种变速器的呢?下面编辑就为大家推荐五款表现不错的A级CVT车型。

推荐车型一：奇瑞A3

厂家指导价：7.58-10.08万元

提到奇瑞A3，消费者并不陌生。自08年上市以来，奇瑞A3历经4年发展和持续优化，技术和品质已然成为自主品牌A级车中的标杆。曾经有媒体报道：“提到自主品牌近年来的技术发展，不得不提到奇瑞汽车的A3车型，它是奇瑞乃至自主品牌的骄傲，也是自主品牌开始挑战合资品牌的拓荒者”。其在市场上的影响力由此可见一斑。”

2012年4月，奇瑞A3不负众望，搭载 CVT变速箱的A3CVT车型激越上市。其突破重重技术壁垒，获得国家41项专利技术，打破了中国车厂无自动挡的历史，填补了该项动力技术的空白，实现自主品牌核心零部件的飞跃式发展。A3CVT车型拥有丰富的操作模式，有常规的自动模式，7速手动模式，雪地模式，低速前进模式，保证了车辆每时每刻的操控都尽在掌握，是集科技性、便捷性、安全性于一身的大成技术，特别是7速手动模式在该领域独一无二（目前同级车普遍为6速手动技术），此次奇瑞真正做到了技术自强。

 奇瑞A3的外形由意大利宾法公司操刀设计，造形时尚动感，整车线条流畅协调，营造出动感的俯冲效果。虽然上市已经4年多，但是其时尚前卫的造型仍然得到广大媒体和用户的好评，可谓车坛“常青树”。

奇瑞A3的内饰设计整体以家用为主，但细节之处则不乏对运动的追求，内饰布局清晰简洁，中控台造型新颖别致，紧凑而又不乏大气，温馨而又体现运动，并将车厢前排分为两个独立的区域。采用上深下浅的双色搭配，实用性非常高。

配置方面，奇瑞A3配备了主动安全的最高级形式ESP防侧滑稳定系统、驾驶轻松的EPS电动助力转向系统、被动安全不可缺少的双安全气囊系统、还有舒适便捷性配置，如电动天窗、发动机防盗系统、自动大灯、自动雨刷等，在主动、被动安全性，人机工程、舒适便捷等方面，提升到了一个新的高度。

动力上，奇瑞A3配备了1.6DVVT发动机，其拥有双可变正时气门和可变长度进气歧管系统，最大功率93kW/6150rpm，扭矩160Nm/3900rpm，从数据来看，已经达到目前国内外同排量发动机前列，DVVT技术的应用，大大提升了A3的动力，相比普通发动机，动力提升12%，油耗降低24%，排放达到了超国四的水平。该发动机优秀的市场表现，值得推荐。

推荐车型二：东南V3菱悦

厂家指导价：7.79-8.59万元

V3菱悦CVT车型带6速手自一体并兼备了雪地、运动等智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，但是这款变速箱更倾向于平顺性和经济性，想要真正的发挥出这款发动机的动力还是建议选择手动挡的车型。

新的V3菱悦在外观上和之前的车型相比并没有什么变化，有神的大灯以及舒服线条都让人觉得这是一款非常漂亮的车型。而内饰方面CVT的车型却有了些变化；之前在中控台下部的屏幕被移到了上方，这样更加符合使用习惯。其他的部分让人很熟悉了。

内饰方面，从材质上看，V3菱悦的选材确实非常厚道，中控台上部还采用了软材质；但是当看到工艺的时候我们就会发现，接缝和装配并不是严丝合缝，所以会给人造成一种廉价感，如果在模具和工艺上有所突破，我相信内饰方面就非常完美了。

配置方面，V3菱悦全系标配了keyless智能钥匙系统，具备无钥匙启动、遥控开启行李箱盖等功能，而高配车型配备的定速巡航、胎压监测、倒车影像等配置更加提高了它的性价比。值得一提的是V3菱悦的悬挂使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，操控性和舒适性大幅度提高。

动力方面，2011款V3菱悦搭载了三菱全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，该发动机是三菱目前较为先进小排量发动机，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm。新V3菱悦采用了三菱EVO的底盘设计，五连杆式后独立悬架，操控能力较为突出。变速箱方面，有6速CVT和5速手动变速箱两种可选。

推荐车型三：东风日产新轩逸

厂家指导价：11.90-16.90万元

全新换代轩逸于2012年7月正式上市，与老款相比，新轩逸对外形、内饰、动力总成等都进行了升级换代，但依然主打舒适性，在同级别车型中的竞争力有所提升。

新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。

 新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，并配备了主流的多功能控制键。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，坐在上面有如坐在家中的沙发一般。

在配置方面，新轩逸加入了CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。

动力方面，新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，最大功率下降了3Kw后仍然达到了102Kw，与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONIC CVT变速器。新轩逸的行驶表现与老款变化不大，偏舒适调校的悬挂系统与轻柔的转向结合，以及车内的安静程度均处在同级车的领先水平。