【网上车市深圳站讯】一直以来，我都固执的认为，王家卫不光是一位导演，更是一位艺术家，他所拍摄的电影作品不仅每一部都被评为佳作，同时以手提摄像机的摇晃感和快速频繁的剪辑形成了一种独特的风格，而这种风格无人能够模仿或超越，大家只能尊称其为“王家卫风格”。

在不见硝烟的汽车战场，同样存在着这样一个独树一帜的品牌，它不会因扩大销量占据市场而盲目造车，也不会因其他品牌的模仿和跟风而改变设计风格——它就是BMW。

筹备用了13年，拍摄用了3年，王家卫的《一代宗师》一上映就成为了精品；同样，作为BMW的代表车型，从代号E23的第一代BMW 7系车型到全新一代BMW 7系，BMW用了35年，其中从最接近全新BMW 7系的第五代车型到现在，BMW打造全新7系也历经了4年的“拍摄期”，而这一切都只是因为能够打造出精品。正如影片《一代宗师》里描写宫二与叶问美好的情愫，寥寥数笔，却回味无穷，我想爱车人之余座驾的热爱，大致也是如此——从最初相识的触点，到热恋期的疯狂厮守，再到平稳期时那份难以割舍的依赖。

有不少人说，电影越看不懂的越是好电影，因为我们大多是凡人。越看不懂，就越是敬畏，称其为艺术，并顶礼膜拜；同样是艺术品，我偏认为BMW 7系做得更好。宝马的工程师将一块近2吨，由钢铁、皮革和塑料等数以万计的零件组成了一座可以移动的城堡，流光溢彩，美轮美奂。与“王氏电影”风格相似的是，打造每一代BMW 7系的工程师似乎也有“拖延症”，在每一个细节上都要推敲研究，比如全新一代BMW 7系的前保险杠，乍一看与上一代并无多大区别，但仔细看就会发现，在雾灯两侧各打造了一个进气口，并与前轮相通。据宝马专业讲师介绍，宝马全新设计的这个进气口是为了让车辆在行驶时产生的气流从两个前轮通过，形成空气帘，以降低前轮胎噪。如此我更相信，和“王氏电影”一样，不善于表达和宣传同样是BMW的风格，因为即使你翻遍全新7系的所有材料，也不会看到上述的这一点小改动的任何描写。在我看来，“王氏电影”和“BMW汽车”有着同样的一个符号，它们都是行业里的翘楚，代表着行业的发展方向。所以，对一些小小的闪光点不去费尽笔墨描述，如果有细心的人惊喜的发现了它，记住，你只需要淡淡微笑。

一脉相承，从经典到精典

1954年，BMW 502开始风靡，这款被业界誉为“巴洛克天使”的象征着身份的V8车型为日后的BMW 7系奠定了坚实的基础。1977年，BMW推出了第一代7系，车厂代号E23，这是BMW生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728、730和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。

“BMW工程师总是把代表最新科技的装备运用于7系车型上。”BMW专业讲师告诉记者，仅仅过了3年，在1980年春季，7系车型就开始配备电动锁、电动车窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1年后，BMW的工程师们把四速手动变速箱从宝马7系的配置表删去，取而代之的是更为先进的五速手动变速箱。同时，提供了ABS选装件，这也是ABS防抱死刹车系统首席运用在汽车上，可以说BMW是这项专利技术的开山鼻祖。

V12引擎的出现，彻底颠覆了一般豪华车的概念。1986年，BMW推出了第二代7系，并在1987年推出了厂方编号M73的300马力V12发动机，这台怪兽在当时的最高时速可达250km/h。1992年，BMW又将刚刚研制成功的铝合金材料用于了第二代7系上，厂方编号为M60的3.0L和4.0L的铝合金V8引擎质量更为轻巧，性能也进一步提高。

我之所以喜爱BMW，是因为他们总是不知疲倦的“创新创新再创新”，当竞争对手低头猛追BMW的脚步到筋疲力尽时，抬头望去，BMW又已经遥遥领先。当1994年第三代BMW 7系出现时，他们已经带着令对手汗颜的涡轮增压技术出现了。1999年，BMW在欧洲市场推出了3.0L和4.0L柴油发动机，这两款发动机具有电子控制的涡轮增压技术，也是BMW推出的第一款涡轮增压发动机。

到第四代车型，BMW开始为加长版车型独立编号。从这一代开始，BMW将原来的“iL”改为“Li”。第四代BMW 7系标准版（车厂代号E65）的轴距为2990mm，而车厂代号为E66的加长版车型，轴距则达到惊人的3130mm。

如果前几代的车型您还有些陌生的话，见到第四代BMW 7系时，你一定会情不自禁地说：“哦！原来它就是第四代的7系啊！”之所以让你觉得熟悉，相信你和我一样，都源自正副驾驶座中间那个大大的圆形控制钮。从这一代开始，i-Drive电脑控制系统开始出现在7系车型上，i-Drive包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。位于驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等方式，直接控制车内的8大项功能。

不过，再成功的车型也总有其市场生命周期，BMW 7系也不例外。从2009年开始，市场已经迎来了新一代的7系轿车，也宣告了2002年诞生的一代经典7系结束了自己的使命。全新换代的新7系，代号也更新为F01，BMW的产品从此从“E”时代进入“F”时代。

正由于上一代7系积累了太多“先进”元素，至今仍不过时，所以新7系才甘于将步伐迈得小一点，重点转向驾驶区的操作更为驾驶者的便利性着想，与此同时，与其身份所对应的尺寸、形象、精致感都有了提升。跟当时的主要对手奔驰S级、奥迪A8相比，新7系即便是上代都已经足够先进，因此抢占“最潮流”地位已不是它的目标。宝马在新7系上有着对机械的执着，开着它，你感受到的除了顶级豪华轿车的身价感外，更有那份宝马独有的高品质驾驶感受，在这个级别里，这样的坚持显得更为难得，也更反映出宝马的品牌气质。

35年，走向科技的另一端

经典走过35年，让人啧啧赞叹的是设计的演化；让人闭眼倾听的是动力的澎湃扩张；让人全身心去享受的则是从车外搬至车内的尊享服务。

2012年9月28日，BMW 7系全新中期改款车型耀世登场，新车全面引入BMW互联驾驶科技，以呼叫中心和互联网接入两大平台集成前所未有的的尊贵服务和功能；新车同时启用了更加高效的引擎和节能技术，无论是对车，还是对人，宝马的前进步伐从未停歇过。
新BMW 7系结合中国用户全新设计了带手写输入板的iDrive按钮和全新BMW专业导航系统的第三代BMW iDrive系统。

从此以后，这不再仅仅是针对车辆而设置的车载总控制台，而是一个背后拥有超过10家后台服务合作伙伴，不少于500人时刻准备提供服务，基于呼叫中心的服务尽显领先的主动服务理念，为客户提供全天候“管家”级专业服务。

旅程咨询服务：客户可以随时随地与服务专员建立免费通话，服务专员可快速查询兴趣点和发送行驶路线至导航系统，并提供航班和酒店预订等私人服务；紧急救援协助：车辆可以在发生碰撞时自动检测碰撞强度及驾驶者/副驾驶的受伤情况，并自动向救援中心发出信号，从而确保实时救援；远程售后服务可及时主动提醒用户进行车辆的维修保养。此外，包含实时路况信息的动态导航系统可根据交通拥堵等特殊情形，即时计算和建议最佳行驶路线。

而对于车本身而言，BMW从不会忽视现在与时俱进的主张——高效动力。新7系上，BMW擅长的双涡管双涡轮增压技术、燃油直喷、电子气门及双凸轮轴可变气门正时技术依然得到沿用，并针对中国市场重新标定了排量与排放，以保证更佳的燃油经济性。

经济节油，并不是小车的专利。相反，对于如同7系这样的庞然大物而言，节能减排亦成了自己的责任。新7系上装备了发动机节能启停功能、制动能量回收系统、带惯性模式的“ECO PRO”节能驾驶模式，以及按需控制的辅助装备。

需要强调一句的是，产品的升级不是某一款车型或仅仅针对中国市场的改变，而是完整覆盖了包括BMW 730Li、BMW 740Li、BMW 740Li xDrive、BMW 750Li xDrive和BMW 760Li，以及搭载6缸引擎的第二代BMW高效混合动力7系（BMW ActiveHybrid 7）, 其中BMW 740Li xDrive是结合中国市场需求而开发的车型。【网上车市深圳站】

深圳市昌宝汽车销售服务有限公司 
广东省深圳市龙岗区中心城长兴北路6号