【网上车市广州站 新车实拍】如果非要说路虎揽胜是越野之王的话，那奔驰G系列就是四驱队伍里的“稀有动物”。这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的独特玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。硬朗的外形、精致的内饰、丰富的配置，配合高昂的售价，要想在路面上与它有一面之缘，确实不是一件容易的事，更不用说亲身体验其非凡的魅力，不过，小编还是碰上了一次偶然的机会，而且遇到的还是奔驰G级在国内的最新版本——G500 Edition Select纪念版。

外观方面：

G级是现代豪华SUV的鼻祖，自1979年问世以来，历经30年无比荣耀的辉煌历史。作为一款硬朗风格为主打的SUV产品，军品出身的奔驰G500拥有优异的越野性能和舒适的公路驾驶特性。

 此次实拍车型采用了黑色涂装，并且提供多种车身颜色进行选择。不过，无论你选择何种车身颜色，车辆保险杠，外后视镜和AMG推出的侧裙均只提供黑色涂装。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组，则算是G-class外观勉强可以拿来说嘴的特色。

奔驰G500平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。

一般车型的前后保险杠都会以一套塑料材料包裹，但G级车型的前后保险杠都是异常坚硬的金属材料，这样的设计在野外恶略路况条件下非常实用，毕竟那些不够耐用的塑料件与石头或是数目碰撞后绝对是不堪一击的。

内饰方面：

深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，G级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步。

虽然奔驰G500并没有给人足够奢华的感觉，但还是可以很轻易的感受到低调配色中衍射出的尊贵感，此外，G500内饰布局非常简单，除了中央的显示屏稍显复杂外，其余的按键都给人直观便利的印象，最新的coMmand娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。

至于G级车的豪华装备，应该还是受大多数奔驰品牌的潜在购买者和拥有者的喜欢的，毕竟日常生活中将某种车单纯用于越野的情况不是太多。所以说从性能上来说，G级无论如何也是一款越野车，它同一般的SUV是有区别。

内饰丰富的配置主要包括：多功能真皮桃木方向盘、蓝牙、IPOD、无钥匙进入及启动、倒车影像、前排记忆按摩座椅带通风、前后排座椅加热、第三排电动折叠座椅、电动折叠后视镜、F1加减档、双天窗、harman/kardon音响、后排DVD娱乐系统、三区空调、自动6速全时四驱变速箱。

在G级越野车尚未开动时，宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，奔驰G级车为非承载式车身而且车身离地高度也很高，由于驾驶室部分的造型方方正正所以其内部空间还是非常宽裕的。

空间动力方面：

虽然奔驰G级的价格已经相当于一台豪华S级轿车的水平，但是与轿车不同的是G级车更多的是为驾驶者准备的，这一点从后排座椅中央连扶手都没有设计这一点也能够看出来。不过后排座椅真皮材料以及软硬适中的座椅填充材料非常舒适，毕竟这还是一台奔驰车。

  G500配备了5.5L排量的V8引擎，最大马力可以达到388Ps(285kw)，最大扭矩可以达到530Nm，最大扭矩的输出范围从2800转持续到4000转，优异的动力带来了越野能力的保证，巨大的扭矩也提供给奔驰G500良好的脱困能力，奔驰给G500配备了一台7G-TRONIC变速箱，除了能够承受超过500N·m的强大扭矩之外，变速箱的换挡速度以及平顺性可以说非常出色。

G级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明G级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型SUV为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型SUV了。

编辑点评：毫无疑问，个人觉得低扭强劲的V8、全时四轮驱动系统以及带越野减速比的变速箱是G500的核心装备，再配合上高刚性传动轴，成就了G 500最强悍的越野性能。这样一款硬朗SUV谁不心动呢！值得一提的是，G500可以在最大达到80%的坡度上或0.5深米的水中顺利前行，完全满足消费者对越野的追求。在2013款车型还没有引入国内的时间表的现今，G500 Edition Select纪念版算得上是不少崇拜者的“dream car”。