如今，国内外汽车市场中SUV异军突起，成为汽车销量的有一个井喷点。上海大众途观在国内上市以来，一直处于更不应求的状态。几年过后，途观依旧施行加价提车的销售策略，这款车的魅力真的有这么大吗？下面就让我们来走进途观2.0T四驱旗舰版，看看它到底是哪里吸引着国内成千上万的消费者。

　　外观：中国独有的加长车身和前脸造型

　　途观诞生于PQ35平台，是一款紧凑级SUV，只要竞争对手为福特Kuga、本田CR-V扥个同级SUV。上海大众途观是在海外车型的基础上经过再次研发，为了国人对空间的需求对车身加长了80mm。

　　上海大众并不是简单地对车身进行加长，兵器对外观也进行了一些调整。上海大众把海外版车型的“U”形大嘴格栅，更换为大众最新的格栅样式，前保险杠则直接来自海外版Tiguan城市版。

　　一般车身加长后，侧面造型多少都会有些突兀。而大众汽车的设计师们用深厚的功力把这种突兀感降到了最低。虽然国产途观没有海外版那种灵动、紧实的气质，但无形之中却增添了很多稳重、大气的感官体验。

　　途观2.0T旗舰版标配17寸轮毂，如果你觉得17寸轮毂不够大的话，上海大众还为题提供了图中的18寸多条辐轮毂。与PQ35平台中其他车型不同的是，途观标配了邓禄普轮胎，这轮胎在大众的产品线中可算是及厚道的。

　　方向盘是我们非常熟悉的“大众Style”，除辉腾、途锐外，其他的大众车都用上了该样式方向盘。定速巡航是项非常实用的配置，但再厉害的定速巡航系统也不如司机谨慎驾驶，各位网友们可千万别把定速巡航和无人驾驶技术搞混。

　　作为途观产品线中的顶配车型，2.0TSI四驱旗舰版的配置必需要有些独到之处。如一键启动、后视镜电动翻折、自动防炫目后视镜等配置都是该级别车型中必有的配置。导航、车载蓝牙系统更是必不可少的。

　　虽然RNS 315是套不错的多媒体导航系统，但较粗糙的屏幕显示效果与竞争对手相比有些略势。相比之下我还是更喜欢RNS 510系统，在视网膜屏幕横行的年代，315的屏幕实在是太粗糙了，而且相比510还缺少了DVD和内置硬盘功能。

　　电子手刹在该级别车型中还鲜有配备，AUTO HOLD功能能在拥堵的城市中为驾驶员的右脚减轻痛苦，是项好配置。来自丹麦的但那音响给途观的音响增添了不少信心，音质虽然不能和那些高端豪华车相比，但在同级别车型装备的中，依然是位强有力的佼佼者。

　　车身加长最大的受益者就是后排乘客了，虽然进口版Tiguan完全可以满足国人的身材。但谁不让空间再大一些呢？加长后，途观可以轻松装下5位正常体型的成年人，如果换成进口版Tiguan就有些困难了。

　　行李厢拥有400-1530L超大空间，行李厢内部还有许多人性化的配置。12V电源插槽可让车载冰箱在行李厢内安心工作，行李厢固定网可让行李老实的躺在车内。行李厢左右各有一个工悬挂塑料袋的挂钩，以防止袋内的物品洒落。

　　如今小备胎似乎成为了一种趋势，采用小备胎无论是对厂商还是对用户都有好处。对厂商而言，采用小备胎能减少成本。而对用户而言，小备胎能时刻提醒用户不要把备胎当成普通轮胎使用，保证了用户的行车安全。

　　动力：经典的EA888引擎 耐用的6AT

　　相信喝多人都能对大众的动力总成参数倒背如流，但我还得在强调一遍这台EA888 2.0L直喷涡轮发动机的优点，它省油、爆发力强。而与它搭配的6速手自一体变速箱来自日本爱信，但知识产权属于大众，这台6AT已经相当成熟，并且换挡平顺、耐用，还不会像DSG那样脆弱。

　　途观装备了大众第四代4Motion全时四驱系统，这套系统由Haldex研发。这套四驱系统的动力输出由电控多片式离合器负责。当车辆行驶在普通路面中，系统把90%的动力交给前轮。在路况较差的路段，4Motion则会悄无声息的为各个车轮分配动力。

　　编辑总结：作为该级别中最受欢迎、最畅销的车型之一，途观的确有不少过人之处。途观2.0T四驱旗舰版的配置已经与更高级别的车型相仿，在加上它精细的做工、出色的公路行驶性能，这些都完全符合国人对汽车的追求。途观受人国人追捧完全是合情合理的，而加价提车、减配也是途观的硬伤。但面对众多强有力的竞争对手，途观是否还能继续受人追捧呢？我想如果它停止加价、停止减配的话，短期内它还是能在该级别市场中呼风唤雨的。