比亚迪 思锐

上市时间：预计3月

在去年广州车展上，比亚迪新款中级轿车思锐正式首发亮相，新车搭载1.5T发动机与DCT变速箱，该车有望于今年3月正式上市，高配车型的售价在15万元左右。

 比亚迪代号为6B的中高级轿车于去年5月21日在长沙基地下线，其外形动感，长宽高分别为4870/1830/1460mm，轴距比G6长10毫米，达2755mm。

外观方面，比亚迪思锐的前脸经过了全新的设计，之前多条幅的前进气格栅样式变为单条幅设计，看上去更加简洁；前大灯采用不规则样式，雾灯样式也有所调整，搭配显得更加凌厉。车尾部分则加入了大量的运动元素，双出镀铬排气管，微微翘起的尾翼显得更加时尚动感，同时尾灯灯组采用了时下流行的LED光源。

内饰部分增添了一些时尚的设计元素，整体显得更为大气。最引人注意的还是新车的配置，思锐顶配车型将配备定速巡航、方向盘换挡拨片、“i”系统、夜视系统以及膝部气囊等配置。作为顶级型号，旗舰型还将配备车道偏移、防疲劳预警系统、遥控驾驶功能等，科技含量十足。其中，“i”系统其功能与丰田G-BOOK相似，提供安全、行车、资讯服务以及娱乐、商旅等服务。

动力方面，比亚迪思锐将搭载与比亚迪速锐相同的1.5TID涡轮增压发动机，该发动机最大功率为113kW，最大扭矩为240Nm，传动部分与之匹配六速手自一体DCT双离合变速器。售价方面，比亚迪思锐高配车型预计售价在15万元左右，其车载网络平台i以及i机器人将成为吸引消费者的一大亮点，同时1.5T+DCT的动力组合以及其丰富的配置在自主品牌中级车市场也相当具有竞争力。

比亚迪 新款M6

上市时间：预计4月

去年的广州车展上，比亚迪MPV车型新款M6正式亮相。新车在外观、内饰及动力方面进行了升级，产品竞争力有所提升，并有望于今年上海车展正式上市。

 
比亚迪新款M6

新款M6在外观细节上进行了优化，进气格栅仍然是镀铬设计，但辐条款式有明显变化，与速锐的设计一脉相承，或许这有可能成为比亚迪未来的家族式脸谱；大灯结构没有任何变化，改为了完全电镀的银色底壳，这样与进气格栅形成了一个大的V型笑脸轮廓；全新进气口、镀铝组合灯和镀铬雾灯眉的组合，使前脸显得更大气简洁。

内饰方面也基本没有什么变化，就是豪华型版本的设计，配置上搭载了电动滑动门，同时还配备了8寸可触数字多媒体显示屏。不过变速箱档杆露出了端倪，新车型采用了6前速的手动变速箱，这样一来倒档档位将于1档的位置重合，将会通过提拉变速箱档杆上的环扣实现倒档的切换。

在安全配置方面，新M6在安全带提醒装置、ISOFIX装置、正面气囊、侧气帘/侧气囊等传统配置的基础上，增加了电子稳定控制系统（ESP）、右前轮盲区可视系统、倒车影像系统及六倒车雷达等主被动安全配置，主动安全和被动安全完美结合，从操控安全到碰撞防护为驾乘人员提供全方位的保护。

动力部分，新款比亚迪M6有三种动力可选择，分别是2.4L BYD488QA发动机、2.4L三菱4G69和2.0L BYD483QB发动机。其中2.4L BYD488QA发动机采用全铝材质，DOHC双顶置凸轮轴，搭配比亚迪的BIVT可变进气系统，最大功率达到了123kw/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。而现款比亚迪M6使用的2.4L发动机是三菱的4G69机型，仍然是铸铁缸体和SOHC单顶置凸轮轴结构，峰值参数也要弱一些，分别是最大功率118kw/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。传动部分与之匹配的是六速手动变速箱。

长安 致尚XT

上市时间：上海车展亮相，年内上市

逸动EADO车型在2012年的优良表现，已经成了长安汽车(微博)的转型之作，接下来，一款全新的1.5T动力将匹配在逸动车型上，外观上不会有太大变化，不过会采用有别于现有车型的运动风格轮毂，与福克斯运动版车型的五幅雪花状轮毂有些神似。

除了动力匹配的丰富，更大的动作还在于车型体系的丰富。同平台的两厢版车型将会在今年定妆上市，首次公开亮相应该是在4月份的上海车展。不过我们最新获得的测试车谍照，已经是较低的伪装，除了各部分灯组还没有安装外，整个车型的设计都已经清晰展现。

正如两厢车型与逸动不同的致尚XT命名，外观风格上，也加大了与三厢版车型的区分，前脸部分的进气格栅、灯组和保险杠都是重新的设计。虽然大灯还未安装，但从已经曝光的轮廓可以看出其锐意的风格。进气格栅与三厢版车型有共通之处，但又有着明显不同。保险杠的设计相当大胆，格栅设计几乎遍布整个保险杠，只是两侧雾灯区域是装饰性的设计，保险杠前凸的下唇边以及轮廓分明的线条，又展示了这款车型的运动基因。

车身和尾部的设计和三厢逸动车型一样的非常成功，流畅自然的轮廓展现了自主品牌这几年在新车设计上的确取得了巨大的进步。融合了Fastback和Hatchback的设计，尾箱部分圆滑而饱满，显得不失动感，而整个空间又整体后移，确保了两厢车型宽大的后排和行李箱空间。

同样的设计理念也出现在英朗XT、新福克斯等近两年出现的全新两厢车型上。车窗下沿在B柱之后向上抬升形成的厚实车体，显得有很强的包裹感和安全感。车门上一上一下两条腰线也在雕塑着车身的动感，并且很好的实现了与尾部线条的融合。从车体留出的灯腔轮廓可以看到尾灯的动感设计，而后风档玻璃也是大弧面的设计，此外后保险杠也是运动风格的设计。

大面积的下护板包围，两侧的区域也是和前雾灯对应风格的仿格栅装饰，并融合了后雾灯和倒车灯的设计。此外我们注意到，与逸动车型不同的是致尚XT的轮眉都采用了黑色塑料包边，也可以些许看出未来这款车型在锁定的目标客户群方面，明显比逸动的市场更年轻化，运动化。

内饰部分，致尚XT将于逸动共享设计；动力方面，新车将提供1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机的搭配，前者搭配手动变速箱和四速自动变速箱，强调经济性，后者的技术性更强，发动机除了涡轮增压，还有汽油直喷技术，同时变速箱也是更先进的六速自动变速箱。

长安 睿骋

上市时间：预计2月

2012年12月1日，长安首款中高级轿车RAETON睿骋在长安北京房山工厂正式下线，新车于今年北京车展首次亮相，该车源于丰田凯美瑞平台所打造，不过在外观和内饰方面都采用了自主的设计风格。据悉，睿骋将推出1.8T和2.0L两款动力共三款不同配置的车型，新车将于今年2月正式上市，预计售价13万元起。

长安RAETON睿骋

长安RAETON睿骋是长安汽车首款自主品牌中高级轿车，外观比较大气，略带有几分凯美瑞的影子。新车的前脸采用镀铬的六边形进气格栅，与之前亮相的逸动颇为相似。中网上的标志将会采用长安品牌的全新V型logo。前大灯配置氙气透镜灯组和镰刀式的LED日间行车灯引人瞩目，与进气格栅相邻布设的雾灯设计非常有立体感。

长安RAETON睿骋的长宽高分别为4900/1860/1500mm，轴距高达2810mm。轴距与帝豪EC8相近，比凯美瑞车型的2775mm轴距更长，非常符合国内消费者宽敞舒适的喜好。

内饰方面，长安RAETON睿骋同样秉承大气风格，设计简洁大方。中控台采用上黑下白的色调搭配，还恰到好处地加入了木纹板装饰，大幅提高了内饰档次。配置上，从目前了解到的信息看，睿骋将推出1款2.0L车型和两款1.8T车型。其中1.8T车型在配置上更加丰富，标配一键启动、自动泊车系统、3.5寸彩色行车电脑显示屏、定速巡航、ESP系统、倒车可视系统、6气囊、7英寸触摸屏和GPS导航系统等配置，而顶配车型还拥有座椅加热系统和胎压监测系统等。

动力部分，长安睿骋将提供1.8T和2.0L两款动力。继长安逸动和新款悦翔车型分别配置了1.6L和1.5L的Bluecore发动机，也宣告了长安的Bluecore动力时代全面开启。长安RAETON将配置型号为JL486Q5的2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩192Nm；除了2.0L机型外，也有动力更强劲的1.8T机型配置，该发动机采用了长安的JL486ZQ2机型，最大功率达到130kw，最大扭矩240Nm，从峰值参数来说，甚至要超越了大众的1.8TSI发动机，未来1.8T机型将作为主打动力配置。

吉利 帝豪EX8

上市时间：预计6-8月

在EX7换标转投全球鹰品牌并以GX7身份上市后，吉利基于此平台研发了一款更大尺寸的SUV——帝豪EX8。据最新消息，吉利帝豪EX8有望于年中上市。此外，新车还将在2013年下半年增加四驱版本。

帝豪EX8车身长宽高分别为4839/1884/1715mm，轴距达到2800mm，身形和定位与汉兰达有几分相像，兼具了SUV和MPV的优势，舒适的乘坐空间和灵活多变的储物空间是此车的一大亮点，帝豪EX8内部采用三排7座的布局很好地满足了全家人出行的需要。

帝豪EX8采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合以及高性能底盘设计，除了会匹配全球鹰GX7最新的2.4L+6AT的动力总成外，6MT、8AT及7速双离合自动变速器同样有望匹配，同时2.0L柴油和汽油版发动机也有望出现。价格方面，预计售价将会在15-20万元之间。

吉利 帝豪EV8

上市时间：预计9月

吉利的MPV车型帝豪EV8此前已经曝光，据了解EV825将于2013年的上海国际车展正式亮相，随后于9月正式上市。实际上这款车型的量产化研发早已结束，一直的等待，一方面是不断改进车型品质，另一方面也是等待国内MPV商务车型市场的逐渐成熟。

实际上，追寻技术根源，吉利与比亚迪非常相似，两者在车型研发方面，很多都借鉴了丰田的车型技术。比如早期的远景和比亚迪F3，都是“师承”丰田花冠，而全球鹰熊猫和比亚迪F0也都是源于丰田AYGO。不同的是，比亚迪照抄照搬更为彻底，往往只是在前脸后尾方面略作修改，而吉利除了模仿平台和车身结构技术外，其余都更多的注重自主研发。

吉利的帝豪EV8也是如此，它与比亚迪方面早已上市的M6车型同样都是对丰田普瑞维亚的逆向研发。率先上市的比亚迪M6因为定位方面的因素，此前的销售业绩并不理想。或许这也给吉利提了一个醒，因此对原计划2010年就会上市的EV8车型慎之又慎。而去年的广州车展上，比亚迪已经发布了改款M6车型，更加注重科技配置，据消息人士透露，新款M6车型的定位和定价可能都会有较大幅度的下调。

分析帝豪EV8的底盘系统，就能发现完全参照了丰田普瑞维亚的结构设计，前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架都是相同的布局。就连轮胎也是相同的215/55R17规格。EV8的轴距也是相同的2950mm尺寸，不过帝豪EV8的长宽高尺寸4840×1830×1750mm在长度和宽度都要比普瑞维亚略大，这是因为吉利在外观设计方面更多的融入了自主研发。

当然整车的框架结构还是借鉴了普瑞维亚，毕竟这直接关系车辆的安碰系数，借鉴成熟车型，会减少很多研发时间和测试经费。对比车窗线条，前部的三角窗设计，中部滑门布局，以及隐藏在后排车窗下沿中的滑轨，都是丰田普瑞维亚的设计。只是帝豪EV8在此基础上进行了更多修改，整车风格更加硬朗，前脸轮廓，大灯线条，车身腰线等等都更加轮廓分明。

尾灯组下边沿的悬浮式设计颇为抢眼，车上的EV825标识信息，按照吉利的命名规则，这款车型配置了2.4L的发动机。后保险杠下方有仿格栅的装饰和外露的双排气管口，体现了EV8比较运动的定位。比起比亚迪M6高仿普瑞维亚的内饰设计，帝豪EV8的中控台完全是自主化的设计，没有采用普瑞维亚的中置式仪表，留下来的是中部的大尺寸多媒体系统显示屏。

音响和空调系统是一体化的面板设计，变速箱档杆也布置在中控台下部。谍照中的车型匹配的是六速手动变速箱，按照规划，另外还有一款6AT自动变速器，这对于吉利没有任何难度，其六速手自一体的DSI变速器已经在多款车型上匹配。帝豪EV8匹配了2.4L的汽油发动机，与普瑞维亚和比亚迪M6的动力配置相似，毕竟车身的整备质量有这么大。

帝豪EV8匹配的是吉利的JLδ-4G24机型，最大功率120kw/5700rpm，峰值扭矩224Nm/4000-4200rpm。比起比亚迪M6匹配的2.4L三菱4G69发动机的峰值性能还要略微强劲一些。2013年可能是吉利旗下帝豪品牌的新品年，除了刚刚上市的新款EC8轿车外，首款SUV车型EX8和首款MPV车型EV8都将上市。