当女生爱上车，也许并不是想象中的粉色兰博基尼，也不一定是外形可爱小巧的甲壳虫或MINI。其实我们爱车，只是希望在上班路上有一个熟悉的小空间陪伴左右，也能在夜深人静时打开收音机，独自高歌一曲。其实对车的定义，就好像是另一个小家，只有最真实、最熟悉，才能触动心底。

与C4 L的结缘，是在一个阳光明媚的午后，初次近距离接触，它给我的感觉是一位刚毕业的大学生，憨厚、老实，但骨子里却满是倔强和不羁。

在真正驾驶之前，C4 L算得上是一款高曝光率车型，这个名字也并不陌生。据了解，它是东风雪铁龙全新推出的高性能高端中级车，搭载PSA和BMW联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机。因此在动力方面我是有心理准备的。

说到雪铁龙的三厢轿车，人们可能最熟悉的还是C5,但在我心中C4 L或多或少有些Q版C5的感觉，从实际车身数据上看也是这样。因此C4 L应该是东风雪铁龙最适合女性驾驶的车型之一，当然还有世嘉。

其实雪铁龙在我的印象中一直比较中规中矩，所以C4 L带来的第一印象是位憨厚老实的乖乖男。在细看之下，才又觉得它似雪铁龙又非雪铁龙，经过全新设计的中网更显精致，粗矿的头灯虽没有棱角分明却十分得体。雾灯下方集成了日间行车灯，比较讨喜。纵观车身，你还会发现它的线条与以往都有所区别，运动与时尚交接，形成了只属于C4 L的独家风格。

再看尾部设计吧，我个人比较喜欢C4 L的小圆臀，胖乎乎的造型很有安全感，虽然没前脸那么惊艳，但这份温柔踏实的感觉也十分窝心。

真正的体验，是从上路开始。

早闻C4 L是带着T动力的头衔横空出世，在油门的第一脚控制上我却没有特别注意，一个不小心车身猛地向前俯冲，我心想这哪儿是乖乖男，果然之前的推断没错。

接着，我便带着难以驯服的小野马正式上路了，说道香车美女，我俩顶多也就是小胖妞和小胖车的结合。由于C4 L采用的是1.6T发动机，当行驶在马路上，轻踩油门，发动机瞬间就能达到1000转，这时候涡轮也开始介入，我能感觉到它在嘶吼，它的狂躁着实让我惊喜。

对手小的人来说，方向盘大小适中较为关键，因为这直接影响到整个行车感受。而C4 L采用真皮包裹的多功能方向盘软硬适中，在转动过程中没有厚重感和吃力感，操作敏捷。

行驶上三环后，C4 L自然引起不少瞩目的眼光，在这种氛围驱使下，我不由地摸出了包里的iphone数据线，打开itunes的随机播放，真感谢这车有车载USB接口，也许我和C4 L的感情就从这一刻开始吧。

其实女性驾车，有时候是盲目而不知所措的，特别对中控台区域的操作，在行驶过程中如果不太熟悉就会造成手忙脚乱的情况。幸好C4 L在布局上并不复杂，它的按键分布新颖但十分清晰，上方是多媒体操作，下方是空调按键。值得一提的是空调按键面积较大，通过镀铬装饰的点缀也提高了本来的质感。

在与C4 L数小时的接触后，我对它又有了新的见解。在不熟悉的情况下，它就好像充满攻击力的猛兽，一脚油门或一个刹车都让你措手不及。但当你试图去了解、试图去探索，C4 L不过只是一个叛逆的孩子。他年少轻狂、意气风发，在它的保护下，你会开始依赖这位或柔情、或刚烈的少年。不知是我驯服了它，还是C4 L感动了我，总之，作为一名职场女性，这样的回归真实我很喜欢。