内饰方面，国产劲炫与进口版本基本无异，色调上以黑色为主，搭配少量的银色作为装饰，相比起靓丽的外形而言，内饰用“朴素”来形容更加贴切。但是，大面积采用的软质材料还是非常体贴的设计；整体做工算得上精细。

中控台上的按键并不是非常丰富，简洁爽朗的控制按钮显得不蔓不枝。

ASX劲炫依然采用三辐式方向盘，左侧整合音响控制功能，右侧巡航控制绝对是跑高速的利器，隐藏在方向盘后方的手动拨片换挡功能也是个不错的配置，让驾驶过程更具乐趣。值得注意的是，方向盘集成了车载蓝牙控制模块。

标配音响控制的做法在现在也不算是什么新鲜配置了，四驱版车型相应增加了巡航定速功能，而顶配车型还在方向盘左下部配备了蓝牙电话接听按键区。至于运动的换档拨片则是三款自动档车型的标配，但真皮包裹却只是两驱版和四驱版的高配车型上出现。

方向盘左侧控制面板设计了大灯高度调节旋钮，以及ESP关闭按钮，此外并没有设计其他控制；灯光控制被集中到了方向盘左侧的手柄上。一键启动按钮位于方向盘右侧，银色饰条围绕在一周，很是大气。

双炮筒式仪表对于高低配车型有着一定不同，两者仪表盘刻度的差异到不算是大，不过中部液晶屏在高配车型上为彩色设计，而在低配车型上只是橘色单色液晶屏，信息量倒是没差多少。

自动档车型还提供了有面子的无钥匙进入和无钥匙启动功能，而手动档车型则是普通的传统钥匙。至于电子稳定系统，为四驱版车型的标配，个人倒是希望厂家能将它作为标配，以凸显对安全性的重视。

空调控制区的旋钮设计与低配大致相同，但是自动空调使用起来还是很方便的。

驱动模式选择旋钮位于变速箱后侧，方便车主根据不同路宽选择驱动模式。

全景天窗的加入可谓是一大亮点，硕大的天窗使得内部空间显得更大，车门控制区采用银色饰板，在视觉上显得很有质感；集成了后视镜电动调节和车窗开启按钮。

安全配置方面，超宽域HID前灯、7安全气囊、电子车身稳定控制系统ASC和坡道起步辅助系统HAC，这些都为驾乘者提供了务实的安全防护。除此之外，进口劲炫ASX还具有一些独特的安全防护技术：MASTER树脂翼子板、碰撞安全强化RISE车身等也都得到了保留。

气囊的配置算是新劲炫的亮点之一了，除了1.6L车型为前排双气囊之外，所有2.0L车型都配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧面安全气帘和驾驶员膝部安全气囊，这在十几万的车中还真是罕见了。

根据高低配不同，新劲炫提供图示的黑色真皮座椅和黑色为主的双色织布座椅，乘坐舒适性表现都挺不错的，无非是包装样式上的区别。

座椅电动调节仅是针对于真皮座椅搭配，而温暖的座椅加热功能也是其捆绑配置。

后排可以容纳三名乘客，座椅比较宽阔，其中，中央座椅靠背可以放下，扮演后排中央扶手。后排座椅同时还可以与行李箱互相通联，很是实用。

储物方面，劲炫全车上的储物格比较少，而后排车门竟然没有配置储物格，尽管中央扶手出有两个杯架，但不是很够用。

行李箱的容积比较可观，足够应付一般家庭使用；座椅可按4/6比例放倒从而提升了后备箱的储物空间，后备箱容积为384升。

编辑点评：前卫、时尚是三菱ASX劲炫给大家的第一印象，无论从外形还是动力方面，这款车都更偏向于年轻消费群体，对于这一细分市场劲炫明显有着独特的优势。国产劲炫12.88万元低门槛与主流的A级车相比有不少优势，但对于一款偏越野定位的小SUV，2.0L还是很有必要，两驱版的高配部分虽然价格降低，但相应的配置也抵消了，实际上在品质保证的情况下，只是比此前的进口同级版低了入门槛。