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【网上车市大理站讯】法国人从来不缺少浪漫和情调，同样在汽车领域也是如此，以浓郁的“法式情怀”俘获着世人的心。法国PSA集团的雪铁龙推出与三菱ASX劲炫和标致4008同平台的紧凑SUV车型C4 Aircross，两款车在外形和内饰上都非常相似。但C4 Aircross定位于紧凑型跨界SUV，是雪铁龙在国内投放的首款Cross车型，整车外观到内饰无不流露着法式的浪漫的风情。
雪铁龙C4 Aircross具有明显的跨界车型特征，使用最新的家族前脸设计。中网格栅设计借鉴了不少DS车系的元素，增加了时尚气息。
C4 Aircross与拥有相同血脉的标致4008一样，基于三菱ASX的平台打造，整体外观更加的阳刚。
车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm，与出自三菱ASX劲炫相同平台的标致4008车型几乎一模一样。
雪铁龙C4 Aircross前脸吸取家族高端品牌DS车系的设计精髓，整体极具冲击力。品牌LOGO融入双横条镀铬进气格栅是其家族化的特质。
前大灯设计十分有型，与中网衔接，实拍车型为普通卤素光源。氙气大灯、透镜、纵置的LED日间行车灯只有在高配车型上才有配置。转向灯的位置很特别，分置于中间格栅的两侧，将大灯和中网格栅连为一体。
侧面设计没有太多的新意，与标致4008几乎一样的侧面造型和线条表明了与三菱ASX劲炫的血缘关系。
车尾设计简约时尚，整体体现出动感，排气管采用了隐藏式设计。中央镶嵌的雪铁龙标识十分精致，下方带有镀铬饰条。
尾灯造型为倒L型，非常独特，和车头的虎牙设计呼应，十分的抢眼。尾灯采用LED光源，正面和侧面视觉效果都不错。
C4 Aircross的轮毂非常运动，轮胎采用普利司通DUELER（动力侠） H/P SPORT，这款轮胎定位偏向运动，尺寸为225/55 R18。
雪铁龙C4 Aircross内饰设计并没有太多亮点，整车的设计风格与同平台的三菱ASX 劲炫和标致4008两款车型的设计风格如出一辙。用料和做工都很到位，毕竟是进口车，钢琴烤漆的运用更显豪华。
真皮打孔的方向盘握感不错，音响控制、定速巡航等多媒体控制按键做工精致。方向盘下方带有钢琴漆装饰，很显档次。
仪表盘采用双炮筒设计，中间的彩色小液晶屏为行车电脑显示屏，同时还可显示雷达探测到的信息。
中控台设计的设计样式与ASX劲炫相似，简洁明了，容易操作，两侧带有银色饰条。
C4 Aircross全系车型都没有配备DVD影音系统和导航系统，作为进口车就连顶配车型都没有配备，这让消费者有点难以接受。
空调控制区按钮排列整齐，全系配备自动空调，整体样式与三菱ASX劲炫和标志4008一致。
实拍车型为2.0L四驱舒适型，并没有配备一键启动，但缺预留了位置，在顶配车型和以后改款型中应该会增加。
C4 Aircross提供了两驱与四驱可供选择，四驱系统采用的也是来自三菱ASX劲炫车型的适时四驱系统，有2WD、4WD、LOCK三种模式，可以通过挡把附近的旋钮进行切换。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统。这套四驱系统是城市SUV最常用的结构，主要还是用于附着力较低的路况，相比越野性能来说，更注重提供更好的驾驶稳定性。
雪铁龙C4 Aircross的座椅采用了手动调节，并采用真皮座椅，顶配车型电动调节、真皮打孔座椅和前排主、副驾驶席电动调节功能一应俱全。在实际体验中下，前排调整至最佳舒适的驾驶姿态，乘坐空间不错。
雪铁龙C4 Aircross后排座椅整体的乘坐舒适性适中，实际体验中，后排乘坐空间不是太宽裕，特别腿部空间显得比较局促，作为紧凑级SUV来说仅仅是够用。
其他储物空间
C4 Aircross还是提供相对丰富的储物空间方面，随处可见的饮料放置格可以为喜欢喝饮料的乘客提供许多方便。
雪铁龙C4 Aircross的后备厢内部比较规整，可利用空间比较大。后排座椅可以按需4/6放倒，最大程度上保证了空间的灵活性。
动力系统方面，雪铁龙C4 Aircross搭载来自三菱的2.0升4B11发动机，应用MIVEC技术，具备了MIVEC可变气门正时与升程管理系，可以有效确保整车的经济燃油性。最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4200rpm，处于目前市场上2.0L自然吸气的主流水平。
变速器方面，与发动机搭配的是一台可以模拟6个挡位的CVT变速箱。
悬挂方面，C4 Aircross采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，该悬挂主要注重驾驶舒适性。
总结：雪铁龙C4 Aircross虽然基于三菱劲炫的平台，却带来不一样的感官体验。但作为进口车型，缺少很多高科技配置，像全景天窗并不是全系标配，这让整车缺少了那么一点法式风情和情调。作为一款跨界车，流露出独特的法式浪漫，醉心于追求个性和个人品味的年轻消费者，C4 Aircross会是不错的选择。
