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新大捷龙搭载了3.6L Pentastar自然吸气发动机，同时还用于Jeep大切诺基、克莱斯勒300C等车型上。在大捷龙上，这台发动机的输出参数和300C有少许差异，最大功率为208kW/6600rpm，最大扭矩344Nm/4400rpm。
大捷龙并没有搭载300C上的8前速自动变速箱，而是沿用6前速自动变速箱，考虑大捷龙的定位和同级对手的情况，这台6前速的变速箱还是比较得体又兼顾经济型的选择。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构在这个级别的车型中属于主流水平，没有太多惊喜。尽管后悬挂为扭力梁式的整体悬挂，能够较好地过滤掉路面的颠簸和零碎的震动。通过减速带时会有些许的不适。由于结构简单，能够为第三排隐藏式收纳的功能腾出更多的内部空间。
实际整备质量接近2吨的是大捷龙在3.6L发动机的推动下，行走起来没有力不从心的感觉，反而会有小小的冲劲。这台3.6L发动机声音非常细致，即便是转速逼近红区也没有丝毫粗糙变调，更别提什么异常震动了。动力输出非常平顺和线性。虽然高转速给人的感受并不算刺激，但实际加速过程十分高效，在高速上超车也很有信心。
变速箱的匹配上，日常驾驶几乎察觉不到它的换档动作，激烈驾驶之下换档动也很平顺，大捷龙的动力系统很符合绝大多数人对MPV的实际需求，而且它的动力水准和迷人声浪还能带给驾驶者一份愉悦心情，这是当下MPV里很独特的一道风景。
编辑总结：目前国内MPV市场处于一种稳定垄断状态，几款知名度较高的产品各自占据细分市场空间，别克GL8是商务MPV最主流的选择，也是横在克莱斯勒新大捷龙前面的最大对手。但更为高级的配置和动力系统与进口的身份相信能够为大捷龙带来一些优势。
