【网上车市昆明站讯】在德国的历史中，有一个势力和对历史影响都很巨大的贵族阶层，那就是容克（德语：Junker）。德国军官之所以能够具有高超的素质，与其历史传统是分不开的，德国军官的前身就是普鲁士军官团，这个团体主要由容克贵族构成，这个团体最著名的代表人物就是促成德意志帝国统一大业的铁血宰相俾斯麦。

尚酷Scirocco在我的眼中，就是属于那种传承经典、连接未来、在大众帝国中占有特殊位置的车型，应进口大众授权经销商云南德众汽车销售服务有限公司的邀请，我们有机会与帝国武士尚酷Scirocco 2.0TSI R-Line车型共度3天，从而能够更深的了解帝国武士的高超技艺。

经过那么多年，无数的专业汽车人、汽车媒体资深记者的探索，告诉了我们这样一个答案。一部性能车，多少马力才算合适？

从我们熟知的“钢炮”大众GTI和延续秋名山传奇的丰田GT86，无论用上Turbo还是压榨高转，发动机功率均为200匹马力（150KW），而我们今天所试的尚酷Scirocco为210匹马力（155KW）。在发动机马力200-210匹之间的性能车对于驾驶者来说，是一个最佳临界点，它能让你拥有足够的性能，又能让你有种一切均在掌控之中的驾驭感。不像那些马力动辄500匹甚至上千匹的超跑们，机器的性能已经突破了人的能力，让你有一种高山仰止的挫败感，而且想获得这些终极马力机器，对于不是富二代、官二代的普罗大众来说，那个距离也太遥不可及了。笔者曾在昆明的法拉利展厅有过切身体会，但我靠近法拉利加你福尼亚的时候，有个销售顾问非常礼貌的告诉我：“请勿触摸”…  …

而尚酷Scirocco真实存在我的生命中，我不仅可以触摸，而且可以去感受，零距离的感受！

R-Line多功能真皮方向盘，带换挡拨片控制的的运动风格十分浓烈，握感粗壮有力，方向回弹力度极佳，没用采用一般的圆形设计，但这样的设计师许多以性能为卖点的车型流露出的第一颗獠牙，让你的潜意识直接感受到暗藏的杀机。

在车水马龙的二环高架上，驾驶马力达到210匹的尚酷Scirocco确实有点憋屈，英雄无用武之地的发动机尾喉会时不时的发出一声叹息表达抗议。车身尺寸4248mm/1810mm/1410mm其实还是占了不少的便利，精确的转向系统配合灵巧的车身可以让你快速脱离，我们在二环高架上跑了三圈，区间还在东二环上遇到不能动窝的狂堵，空调马力全开录得的油耗为10.2L/百公里。即使在这样的道路条件，偶尔有机会地板油让车咆哮也绝对可以让你身边的人紧握车门把手，没办法，这台车0-100公里的提速为6.9秒，我从金星立交桥上东二环，从匝道出口开始提速，当车辆行驶到最左边的超车道时，时速刚好100。

尚酷Scirocco的主动安全系统出了我们那些张口就来ABS/EBD/TCS以外，特别值得强调的是ESP不仅是带有制动辅助系统，而且还有复位操纵辅助系统，再加上电子差速器锁EDL，可以称得上同级车中最强悍的主动安全配备，配合235/45R17倍耐力P7战鞋，可以想象在过弯的实力有多强，因此我们特别找了一条偏僻、基本无车而且铺装良好的山路来测试尚酷Scirocco在弯中的表现。

尚酷Scirocco前悬挂采用的是麦弗逊式悬挂，后悬挂采用的是万向轴设计，与四向驱动轴的作用功效别无二致，可以根据实时路况精确调校。既保证了驾驶的动力快感，又能让你在弯中行驶轨迹清晰可控，安全性和高速过弯极限都得到了大幅提高。因此，尚酷Scirocco在攻弯时的功力深不可测，我真不明白为什么有那么多车敢号称自己是弯道之王？

盘山路过后我们去高速上测试了Scirocco 2.0TSI R-Line的实际油耗，结果是8.3L/100公里，最后我想和大家分享的是参与这次路测的网上车市网友的评论

甲：开过这台车之后，我肿么觉得很多2.0或者2.4排量车型所标的功率都是假的。

乙：尚酷才是真正的弯道之王

我老婆最后总结性的说了一句：“要不把家里的途观卖了，换成尚酷吧！”

仅凭外观，尚酷就已经让太多人一见钟情