【网上车市嘉兴站讯】中国的汽车消费存在着一种从官效应，就是向公车看齐，认为公务用车质量有保证，地位也比私家车高出一筹。然而在这个强调自主自强的时代，消费中高级车的有识之士已逐渐将目光从这些长期霸占官车市场的合资车型上移开，新一代行政座驾——荣威950由此诞生。时至年底，荣威950、昊锐、帕萨特这些高端行政市场的热门车型也蠢蠢欲动，在这个强调品质的时代，谁才能顺利晋升下一辆官车？

后排为尊 荣威950决胜品质新高

荣威950

在多数自主品牌仍借力外来退市的老产品时，上汽却反其道而行，在荣威950上投入巨资拿下了领先全球的Global E平台为荣威950的性能及舒适性奠定了很高的技术基础。首先，荣威950的跨级尺寸要远优于同级合资车，在国内B级车市场上“空间是王道”这句话是亘古不变的理论，而日趋多元化的行车需求也使后排空间显得尤为重要。荣威950在这点上不遗余力，2837mm的超长轴距和1857mm的车身高给它带来出色的腿部空间和头部空间，而特有的座椅舒适度设计、椅背与椅垫的角度、腰部支撑、后排座椅中央扶手等也为其后排舒适性做出了不小的贡献。

荣威950素来有“首席行政座驾”美称，其出色的后排空间不仅有效提升舒适性，同时也兼具相当的实用功能，这全拜它的高端配置所赐。细数车内的诸多配置，包括两个可折叠WVGA车载高清显示器，搭配infinity豪华殿堂级高保真环绕音响，为后排车主带来超凡影音享受；进口小牛皮打造的全车座椅具有通风加热功能，乘坐舒适感可谓无与伦比；多功能集控后排扶手搭配红外线遥控器，让坐在后排休息的商务人士方便自行调节媒体音量、空调等车内设备；Triple Zone独立三区自动空调，为后排乘员专属设置独立温度场；220V标准电源输出为车内商务会议提供强大的续航支持；360°可旋转全方向航空阅读灯，光照集中柔和……贴心周到的后排高端配置比比皆是，不难看出，作为“首席行政座驾”荣威950在车内空间和配置方面都具备很强的竞争实力。

细节有亮点 新帕萨特实力不俗

新帕萨特

说帕萨特是个传奇也不为过，从当初的桑塔纳到后来的帕萨特，几乎没有人不认识它，因此，它作为合资车中的代表独占市场的时间也尤其长。随着新帕萨特的推出我们也不难看出，这款曾经风靡一时的老牌官车现在依旧风姿卓越。新帕萨特4870*1834*1472mm的乘坐空间在同级车中仍具优势，首先其保证前排乘客的舒适驾乘绝不成问题，而且其后排腿部空间也足够让乘客把腿伸直，顶部弧线更让头部空间超过一拳。客观地说，新帕萨特的空间在数据表现上虽略逊于荣威950，但也并不让人感觉局促。

另一方面，大众车型对于细节的把控向来优秀，新帕萨特和荣威950一样赢在细节。首先，其内饰工艺确实有口皆碑，从视觉到触觉都走舒适且保守的风格，可以肯定的是，那些另类的设计以及用料是不可能出现在它身上的；其次，新帕萨特与荣威950一样具有后排座椅加热、电动遮阳帘、220V电源等功能，另外其后排出风口、同步时钟、后视镜自动防炫目、外后视镜电动折叠等功能也相当实用，在营造舒适驾乘感上加分不少，尤其是在对点烟器、烟灰缸、闭合挡板这些小细节的把握上独具亮点，也让人看到了这款老牌合资车的实力。

舒适仍是硬道理 昊锐主打乘坐体验

昊锐

和帕萨特一样，昊锐同样继承了大众出色的基因，它在乘坐空间上也确实值得大书特书一番，但这并不是因为它的空间已经达到无人能及的地步，事实上昊锐的车内空间在数据上并无优势，但是能以2760mm的轴距营造出如此宽敞的乘坐环境着实令人感到吃惊。身高180cm的大个子坐入前排头部可以拥有超过一拳的余量，而到了后排，腿部空间更超过两拳，头部余量在同级车中也达到了不错的水平。

空间感虽然不错，但昊锐也有美中不足的地方，就拿后排来说，昊锐后排中间地板的鼓包实在是高了点，占了不少的空间，这似乎对中间乘客略显懈怠了。当然，昊锐的后排理应有自己的亮点，其后排中控面板虽然功能较单一，但显示屏的清晰度和显示效果还是很宜人的，可以显示时间和室外温度，功能用处不大，但仅作为装饰效果也是很不错的。另外，昊锐的真皮座椅采用两种材质传递出舒适的信号，中间贴合身体的部分为手感细腻的反毛材质，从材质使用到椅形设计确实很舒服，这一点多数人都能感到满意。

不难看出，在这些高端行政市场的热门车型中，“初生牛犊”的荣威950已然拥有了与合资品牌一争高下的硬实力，这款旗舰车尤以跨级空间和丰富配置决胜品质新高度，在追求中高端商务及行政需求面前，当之无愧坐拥“首席行政座驾”之称。

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