内饰：

昂科拉的内饰采用了具有家族特色的环抱式设计和Ice-Blue冰蓝氛围灯带，将轿跑车的设计风格运用于SUV中，让每个区域的按键都变得触手可及，十分符合人体工程学。别克的设计师还为昂科拉准备了十分抢眼的马鞍棕色内饰，并精心点缀了镀铬装饰，大大提升了车内的时尚感，也更符合年轻消费者的口味。除此之外，昂科拉还可提供灰色及黑色两种内饰配色以供选择。

仪表盘与英朗的几乎一致，不同之处仅是少了运动档，灯光颜色无法变换成红色，两大两小炮筒型仪表看起来很运动，冰蓝色的背景灯让人眼前一亮。

三幅式方向盘也与英朗保持一致，真皮以及缝制细节处理精致，尺寸适中，握感出色，方向盘右侧集成了多媒体控制按键，还可选装电加热功能。

中控部分相比英朗来说没话了一些，按键依然还是那么繁琐，初次上手的驾驶者需要时间适应，中央液晶显示屏采用独立式设计，并集成intellilink人机交互系统，包括倒车影像以及导航，AUX以及USB接口，触摸操作。别克还为昂科拉配备了OnStar安吉星系统，为日常出行提供了更多的便利。高配车型配备双区独立空调，旋钮及按键做工上乘，没有松垮感。

 副驾驶的储物格分为上下两个，开口比较大，体现出SUV的储物空间充足。

昂科拉的前排座椅无论是靠背还是坐垫都比较厚实，而且还有很强的包裹性，头枕也比较大，靠上去衬托面非常广。前排座椅均采用手动调节，前后左右以及靠背都是很人性化的调整。

车内储物空间的设计颇为用心，中控台、车门、中央扶手多处都设计了很实用的储物空间。

科拉车内空间非常充裕，头顶并没有压抑的感觉，而且整个视野非常开阔，得益于1646mm的车身高度。虽然轴距只有2555mm，但后排空间绝对够用。

尾箱的空间常态下容积确实没什么优势，不过胜在内壁平整，日常实用能轻松胜任。后排座椅可以放平，实用性大大提高。 

动力方面：

昂科拉配备了全新的1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，具有双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，峰值扭矩为200Nm/1850-4900rpm，动力表现达到了2.0L自然吸气发动机水平，并且达到最大扭矩的转速更低，在加速时的表现自然比2.0L自然吸气发动机更好。

别克Encore采用了Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。

总结：作为上海通用别克首款推出的SUV——昂科拉，凭借这欧宝欧洲设计平台的出色设计以及不俗的动力配置，年轻化的外观设计，贴合当下80后年轻人的审美特性，吸引了极大的消费者的关注，而国内市场对于SUV市场的越来越多的关注，各大厂商也在积极抢占这块市场，而别克以出色的外观设计以及不俗的动力为特点，推出的昂科拉开始征战紧凑级SUV市场，他有一个不错的市场定价，再加上现在日系车型所面临的尴尬局面，可以说短时期内他是没有竞争对手的

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