【青岛网上车市试驾】目前来看，增压发动机是一个主流的趋势，至少在欧美车系身上我们能看到越来越多的增压车型。豪华车搭载小排量增压发动机也是一个不争的事实。诸如豪华D级轿车捷豹XJL，入门级产品就搭载了2.0T发动机。或许你会觉得很别扭，一台大型豪华轿车就应该装备力道十足的大排量引擎，可随着技术的不断发展，日益严峻的用车环境，小排量豪华车并不是没有生存空间，相反会成长的更为迅猛。

    沃尔沃S80L身处的这个细分领域可谓高手云集，有我们非常熟悉的奥迪A6L，还有大红大紫的宝马5系，奔驰的E级也不可小觑。目前来看，这三大德系巨头牢牢地掌控了国产高级轿车市场的大部分份额。剩下的蛋糕也并不好切，凯迪拉克SLS、雷克萨斯ES、英菲尼迪M、丰田皇冠等产品也都具有自己独特的魅力，那么沃尔沃品牌的当家头牌S80L，它的胜算到底有几何。S80L是沃尔沃针对国内市场推出的加长版产品，因为的确是无奈之举，德系三巨头拼命的加长轴距，要想获得市场认可，首先就要加长。它的外部造型整体感觉比较平淡，前脸端庄稳重，十足的公商务气质，但是缺少了时尚的设计元素，有点掉队的感觉。

    “安全”和“低调”是沃尔沃留给我们惯有的印象。我想说除了这两点，现在的沃尔沃60系列产品还非常的动感和时尚，运动性能也不错。

    其实S80L的车身尺寸一点也不小，但是视觉效果却不怎么显大。可能是它的设计偏重于扁平和低矮，影响了人们对它实际尺寸的判断。

    沃尔沃S80L的真皮座椅乘坐感受软硬适中，没有日系车那种深陷其中的柔软感，也不像德系车冷冰硬邦邦的感受。

    驾驶席和副驾驶席的座椅调节完全是两种模式，驾驶席采用了八方向电动调节，另外还带有三组记忆模式。而副驾驶令人大跌眼镜的采用了传统机械式手动调节，对于一辆豪华轿车来说，这个细节应该做到位。

    内饰设计具有沃尔沃明显的斯堪的纳维亚风格，非常简约和朴素，这或许就是沃尔沃对于豪华的理解。它的内饰给我留下非常温馨的感觉，整体没有大面积的按键堆积，另外色调也较为单一，层次感不是很强烈。

    S80L虽然是沃尔沃的国产车型，但是在它身上我们还是能感受到优良的做工和用料。比起之前感受过的V60还有XC60，并没有看出多少进口和国产的差距。

    与这台2.0T发动机匹配的是一台6速PowerShift双离合变速箱，这台变速箱我们并不陌生，它同样出现在沃尔沃旗下的不同车款上。

    S80L的后排空间表现比较宽裕，无论是头部空间还是腿部空间，令坐在后排的乘客不会感到压抑和局促。后排座椅的长度如果能设计的再长一点，舒适性会更出色。

    沃尔沃S80L T5车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率177Kw，最大扭矩320Nm。账面数据比较出色，实际用在S80L身上的感受如何，接下来就试驾体验一番吧。

    用这台2.0T发动机驱动1.7吨的S80L，丝毫没有乏力感。起步时的油门响应略有迟滞，涡轮介入之后的输出感受非常明显，我感觉有点太灵敏了，破坏了豪华车应有的流畅气度。我个人不感冒这类小排量四缸豪华车，所以对这类车的固有感受总体一般，今天驾驶这台S80L，让我稍微转变了态度，那就是豪华车搭载小排量增压引擎非常够用，如果你对感官上的要求不那么苛刻，小排量增压发动机跑起来比传统六缸车还活跃。

    一台出色的大型豪华轿车应该有怎样的表现，我感觉不是多么出色的动力系统，也不是单纯的豪华配置堆积。而是一种全方位优良调校之后的行车质感。跑起来要具有扎实感和厚重感，动力输出不急不躁，线性自然和流畅，一个词来形容就是“顺滑”。在S80L T5身上我没能体会到这种感受，尽管它的表现已经不错，但这就是大部分四缸豪华车的通病。

    沃尔沃S80L T5的地盘质感非常像一张魔毯，看来沃尔沃的工程师们在调校车子的同时还不忘古典神话。行车时的表现总感觉它不够接地气，总有一种悬浮在空中的感受。舒适性做的比较不错，起初我以为它的悬挂就是这样的表现，没想到一个细节出卖了它，在遇到起伏路面和减速带时，只要你的车速比较快，那它的弹跳和震动会明显感知，总体来说它的悬挂表现对于不同质量的路况处理起来还不够到位。

    单纯来讲，这台S80L T5车型对于我们的日常使用完全够用，无论是动力表现、舒适性、内部空间还是燃油经济性都比较到位，也符合一台高级轿车应有的素质。要说不足，那就是配置方面略显逊色，车型偏老气，没有特别出彩的亮点。豪华轿车应该具有的厚重和从容，相信不单单是这台T5所缺失的，E260L和525Li等同样不具备。

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