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作为大号豪华SUV，英菲尼迪自然不会给JX配备小排量发动机，于是当家的VQ35发动机成为JX的首选。关于VQ35发动机，其实不少人都已非常熟悉，它在不少英菲尼迪和日产车型都用过。不过值得注意的是，JX35的VQ35DE最大功率为204kW/6400rpm，最大扭矩334Nm/4400rpm，比FX35和曾经的G35上的狂野VQ35HR，动率和扭矩都要低不少，这是一台相对主流的发动机。
日产的产品线虽然已基本普及CVT变速箱，但英菲尼迪装CVT的车型却不多，而JX35使用的正是CVT变速箱。CVT因为无需换挡，相比AT自动变速箱，它没有特别明显的一下爆发的降挡发力动作。所以，即便彼此的加速能力并无差别，但主观上却容易觉得开CVT车型少了点刺激感。
JX35的前悬架采用麦弗逊独立式悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。要理解JX的机械取向，得从它的出身讲起。JX出自日产的D平台，这是一个前驱/四驱平台，比如像大家较为熟悉的日产天籁也出自这里。显然，JX这样一部七座的中型城市SUV，它更注重稳重实用，跟出自后驱平台的，一心追求公路操控的FX相比，它们的机械取向有本质的不同。
动力点评：
JX35装载的一台大排量的3.5升VQ35发动机，本身的动力性能非常出色，用在JX上跟类似对手的讴歌MDX、雷克萨斯RX、大切诺基、途锐等对手，无论是市区行车，还是高速公路上的超车信心，都没有很大差别。但使用CVT变速箱，让它有了几分柔情，即便在高速公路将发动机踩上4000多转，诱惑它爆发出334Nm的最大扭矩，这过程中力量是逐渐释放出来的，而不像AT多少有点“先抑后扬”的感受。
