【网上车市湖州站讯】“路有不平才尽兴”,作为一款兼具公路性能和越野性能的SUV,大众进口新Tiguan显然不是一辆甘于平凡的车子。如果早已厌倦了城市平坦的公路和平日里堵车的无奈,当我们需要一辆车可以保证公路驾驶的舒适性,也能到野外撒欢,体验不同的个性与激情时,新Tiguan是个不错的选择。
外观更接近大众最新风格,内饰座椅增加新配色
真的不是贬义,但Tiguan的外观确实更像途锐了,就连大众自己的工作人员都称之为“小途锐”,不过还好是像自家兄弟,别人也无话可说。此次改款主要还集中在进气格栅和前大灯,更加贴近大众的主流风格,前大灯组里增加了14个LED日间行车灯泡,即使不开灯一样有很强的辨识性。此外格栅下的进气口也有了变化,目的是增加车辆的接近角,达到了越野车才具备的28度。
尾部与途锐更有异曲同工之处,取消了原来的白色灯组,变成了双L型尾灯,在夜间更加具有穿透力。Tiguan的外观尺寸为4433×1809×1703mm,轴距为2604mm,与改款前只有细微变化。
Tiguan的内饰倒是给了我们一些新意,3幅方向盘更加具有运动感,换挡杆也换成了与帕萨特一样的球形杆,握上去手感要好不少。在色彩方面Tiguan增加了国产车型没有的棕色座椅,很有怀旧的味道。同样原来的全景天窗还是标配,在安全配置上增加了大灯随动转向和疲劳驾驶提醒。还有一项辅助配置对于新手来说至关重要,就是垂直/平行停车辅助,只需要慢慢经过车位,在仪表盘提示后停下,选择垂直或者平行,不需要操作方向盘,车辆会自动拐进车位中,不过也别把一切都交给电脑,记得踩刹车,不然一样会撞墙。
还是那台熟悉的2.0T发动机,只不过最大功率少了22kW,标定到125kW/4300rpm,扭矩没变还是280Nm/1700-4200rpm,这种差别在实际驾驶过程中几乎感觉不到,与之搭档的还是那款6速Tiptronic手自一体变速器,此前预计可能装车的DSG双离合变速器仍然没有出现,难道是要等到下次改款么?不过这套成熟的动力系统依旧能给你足够的信心,由于最高功率的转速区间要比国产途观高出不少,变速器在加速过程中也会适当地降低挡位配合,更具有运动乐趣了。
进口Tiguan均配置了4motion四驱系统,这个不仅仅是在公路上使用,由于增大了接近角和离去角,Tiguan的越野性能一点也不差,虽然这是款基于前驱的驱动系统,平时只有10%的动力传递到后轮,但在极端情况下,后轮可以传递百分之百的动力。新的四轮驱动系统与上一代相比最主要的区别在于,由于采用电子泵产生压力,激活四轮驱动离合器不再需要前后轮轴的转速差。在转向系统上,Tiguan并没有采用电子助力,而是回归到更为直接的Servotronic 随速液压助力,对于路面信息的反馈更加直接,个人更喜欢这样有手感的转向力度,准确性也与电子助力的途观没有明显差别。
全新Tiguan拥有野性而强壮的身躯,却时而流露优雅而从容的气质,如此兼收并蓄,内外兼修,不恰和您有着相同的性格吗?
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