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小编的同事已经把买车计划提上了日程，因为是“85后”，偏爱运动，所以购车基本锁定在了SUV车型。在出谋划策当中，考虑到购车费用等诸多元素，选出三款时尚、运动、实用兼备的车型供她参考，这里大家也不妨借鉴下。
斯巴鲁XV
斯巴鲁XV是一款全新跨界车型，定位偏向于城市用途，虽然在车名上保留翼豹XV之中的XV，却洗去了翼豹之名，即使仍是基于翼豹车系的基础发展而来，但显然已经作为独立的一支从翼豹车系中脱离。XV入门级车型的售价在20万以下，而顶配车型23.28万元的售价正好和森林人的售价形成很好的衔接。
斯巴鲁XV的跨界元素在外观上体现的很全面，尤其是在不同角度的视觉感受上。从前看，斯巴鲁XV更像一款轿车，侧面看犹如升高的旅行车，而从车尾看则完全充斥着SUV的味道。当然，前后护板、周身的包围、车顶行李架等等这些跨界车必备件一样也不少。
家族式的脸谱虽然在细节部分有别于同门师兄弟，但整体感觉均采用了斯巴鲁最新的设计思路。中央的六角形进气格栅和横贯中央的飞翼都有粗壮的镀铬饰条装饰，上挑的鹰眼大灯炯炯有神，这和新一代翼豹的大灯设计手法相同，而发动机盖上隆起的线条使得斯巴鲁XV显得孔武有力。
当然，侧面绝对不能忽略斯巴鲁XV外型最大的亮点——梅花形轮毂，这样的设计完全不同于斯巴鲁以往的设计风格，不过完全可以看出斯巴鲁想突出这款跨界之作的特殊地位，至于好不好看还得大家自己评判。
斯巴鲁XV的车尾完全是一款SUV的感觉，多边形线条比较多，看起来比较硬朗，但也有很明显的时尚感。相比于之前斯巴鲁车型比较圆润平滑的外观来说，其最新的设计语言更多的偏向于立体、线条硬朗，以及更富肌肉感。
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不管你喜不喜欢斯巴鲁XV的外观，相信大家都会对它的内饰充满好奇，但是喜欢拉风的人别抱太高期望，因为同惊艳的外表相比，XV的内饰要朴实许多。虽然有深浅两种内饰颜色可选，不过相信大多数人会选择更富有个性的全黑内饰。
中央控制台顶部4.3英寸的彩色显示器是一个设计亮点，它可显示时间、气温、主动安全性监控以及车辆维护提醒等丰富信息。
安全方面，斯巴鲁XV获得了欧洲汽车碰撞测试（E-NCAP）五星级安全评定，车辆动态控制系统（VDC）、前排的正面气囊、膝部气囊、ISO-FIX儿童安全座椅锁，都是全系标准配置，尤其是驾驶员侧的膝部气囊这一项在同级车当中还是不多见的，值得肯定。我们试驾的豪华版只是增加了侧气帘、侧气囊，算下来共配备了7个安全气囊，对车内人员的保护更加周全。
现在的家用车前排空间基本上都比较宽敞，毕竟驾驶员在车内有着绝对的重要性。斯巴鲁XV的后排乘坐从头部和腿部空间来说还是不错的，座椅中央还有可隐藏的扶手箱，长途乘坐还是比较舒适的。就储物空间来看，斯巴鲁XV的表现还是不错的，尤其是前排的储物空间，最常用的水瓶、钱包、手机、卡片等，都有各自的位置，使用起来比较方便。
斯巴鲁在全世界汽车品牌当中保持着一个特色，那就是水平对置发动机，而这也正是斯巴鲁XV一力宣传的大卖点之一。目前在售的斯巴鲁XV全系只有代号为FB20的这一款最新一代水平对置发动机，四缸，2.0L排量，最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩196N.m/4200rpm。同旧款EJ20发动机相比，缸径减小、冲程增大，便于更好的发挥低、中速的扭矩输出，并且油耗要节省10%。
斯巴鲁引以为傲的AWD左右对称全时四驱系统让XV变得更像一款真正的SUV，配合VDC（车辆动态控制系统）的使用，在任何路面下都能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车轮实现最大抓地力，保证了车辆的操控。
编辑点评：斯巴鲁XV是一款为追求生活方式多样化、时不时想跑跑酷的人士们量身打造的车型，跨界的概念还是很彻底的，并不只是外形跨界，从功能、性能上看没有什么明显的软肋，以此看来在国内暂时还没有直接的竞争对手。
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现代ix35
现代ix35是现代欧洲研发中心的全新作品。和i30一样ix35的命名方式采用了现代全新的命名方式，其中的“x”意为具有越野能力。除了名称的类似，ix35也采用了现代新一代的家族设计风格，个性十足的外观将时尚、动感和科技这三个词都体现得淋漓尽致。
ix35的车身尺寸并不出众，基本和目前主流城市SUV相当。不过2640mm的轴距对于空间的贡献还是挺大的。ix35的外观线条极其丰富，若干条的弧线和折线勾勒出上下进气格栅和大灯的轮廓，给人运动气氛的同时透露出一丝凶猛的意味。
丰富多变的线条在车身侧面得到了延续，个性的“Z”字型腰线就是特立独行的表现。C柱玻璃的上挑设计增加了视觉冲击力，和逍客的处理方式有异曲同工之妙。另外，后视镜上镀铬的LED转向灯、不规则的侧面防擦条无处不让我们把它与一般SUV区别开来。轮胎的规格是225 60R17，采用锦湖品牌，性能较为均衡。
纯黑色的内饰配色本来就是年轻人的最爱，在方向盘、中控上搭配极为经典的银色仿金属装饰，个性、运动、时尚之风迎面扑来。另外，多变的线条也在车内随处可见，种种美学体验时刻刺激着你的眼球，让人很容易倾心与它。
双筒式仪表盘是运动车型的典型特征，红白两色的传统指针仪表让车速、发动机转速一目了然。两表之间倒梯形的小屏幕则是行车电脑的信息显示，面积似乎有些小，显示的信息也不是特别全面，只有续航里程等简单信息，没有大家很关心的平均油耗以及瞬时油耗。
四辐方向盘很容易看出是现代全新的家族式风格，银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部。方向盘小巧粗壮，类似于性能车的方向盘。真皮材质很软，握感非常好。多功能按键用来控制音响和定速巡航，行车电脑的控制在仪表盘左下方。
中控面板两侧的空调出风口为流线形飞翼造型，向下延伸的线条沿着圆形按钮滑过，很有流动感。左边的按钮式无钥匙一键启动，值得一提的是ix35全系标配了此装备，足够你炫耀。为了布局的对称，右边的按钮是除雾功能，第一次使用可能会不太适应。音响按键设计较为普通，很好上手，不过空调的圆形布局按钮则会在驾驶中让你分神，不太方便。
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ix35的空间总体来说还是不错的，前排的坐姿比较高，不过头部和腿部空间还是很宽裕，2.0顶配车型座椅可以手动调节高度、前后以及靠背角度，不过无法调节坐垫角度，因此可能有些人无法找到最适合的驾驶姿势。
ix35车内的储物格并不算多，比起有些SUV还有差距，不过车内所有储物格都比较宽敞。中控台下用的空间来放手机和钱包正合适，手套箱不算大，不过还算规整；扶手箱智能单层打开，不过超过25cm的深度还是很理想的。前后四个车门上都用用来放水瓶的位置，这是非常人性化的设计。除此之外还能放一些小杂物。
安全性方面从2.0精英版开始标配了ABS、DSC、EBA、EBD、TCS等众多的电子安全辅助设备，以及前排安全气囊和前排侧安全气囊，新锐版少了DSC、EBA、TCS和侧安全气囊。不过安全带预收紧、儿童安全锁均是标配。
ix35采用现代2.0和2.4 theta II代发动机，无论从功率上还是扭矩上都有了较大幅度的提升。2.4发动机最大功率128kw，最大扭矩为227Nm，2.0发动机功率更是达到了120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm，在同排量发动机中属于佼佼者。
与发动机配合的是6速手自一体变速箱。四驱系统是目前主流的多片离合器式，带有人工锁止功能，锁止时其后轮扭矩平均分配。悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，刹车采用前通风盘后实心盘。
编辑点评：现代ix35自上市以来一直表现不错，今年上半年月均销量也在7000辆左右，进入SUV销量排行榜前十位置。流畅动感的外形、较丰富的配置和在同级别车型中比较高的性价比都是他表现出色的原因。
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别克昂科拉
说起别克SUV车型，或许很多人都会提到昂科雷这款庞然大物，昂科雷在外观设计上似乎更像一个男人展现出的成熟一面，对于80后这款庞然大物看上去并不是很搭配，但别克在上个月推出的昂科拉作为一款紧凑级SUV可以说是专为年轻人量身打造的车型，相比之前引入的进口昂科雷来说，它只能算得上是个“小不点儿”，难怪许多人都喜欢称它为迷你版“昂科雷”。
从昂科拉的设计上来看，在如此紧凑的体积之内，设计师又竭力要将别克家族的经典元素融入其中，包括大气的隔栅、高腰线、大轮胎等。其实这些“别克元素”是比较适合用于大车上的，放到这台小车上，产生了颇为奇特的化学效果，似乎能在这款车上看到很多其他别克车型的样貌。发动机盖上隆起的线条与两侧镀铬进气装饰带来不错的视觉冲击力，使得昂科拉车头更为厚重。
车身侧面部分线条收缩的比较紧凑，这样才能让整个车身比例看上去更加协调，环绕车身一圈的黑色底部材质让昂科拉显得更狂野了一些。顶部的深色与银色搭配的行李架显然经过了精心的设计，也起到了很好的装饰效果。
昂科拉的尾部设计看上去也相当的敦厚，使得整车设计都是很协调，虽然又高又窄的尾部线条似乎很容易让人觉得它不够稳定，但是尾部扰流板、下边沿运动包围等，顿时让这款圆润小车变得非常有特点。
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昂科拉内饰采用了深色系的样式风格，整体体现出了应有的时尚科技感，对于这种内饰风格我们有种似曾相识的感觉，近几年的别克车型中都都有类似的设计元素融入其中。车内的工艺水平依旧，材质方面的选择也比较严谨，没有采用太多廉价质地，车内给人带来的质感不错。
昂科拉所采用的方向盘与君威、英朗等国产车型的相同，左右大拇指处还特意设计了凹槽，手感舒适饱满。方向盘的多功能按键仅在右侧具备，功能是电话系统和音响控制。炮筒式仪表已经成了年轻运动定位的必要手段，配合在别克英朗上就曾出现的蓝色背景光，更体现了别克车型善于强调运动的手法。
作为一款紧凑SUV车型，前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低区间在250mm，不同身高的驾驶者完全可以找到适合自己的坐姿。
内饰储物方面十分突出实用性，门板上不仅具备放置水瓶的位置，并且还设置了额外的储物格。中控台底部外接USB的部分可当作储物格，在其上面还有一个看似是用来放置手机的小储物格。副驾前方除了常规的手套箱可以用作储物之外，上方还设计了另一处独立的储物空间。
昂科拉的动力系统有开创性，因为通用别克首次引入型号为LUJ的1.4T发动机，这台1.4T发动机具备双可变气门正时，但没有采用时下流行的缸内直喷。作为行业标杆级的大众1.4TSI发动机，昂科拉的1.4T发动机在重量方面更轻，但是多点电喷与大众1.4TSI的缸内直喷相比在燃烧效率上稍有差距。
编辑点评：昂科拉被定义为“都市紧凑高档SUV”，又强调“年轻”的定位。无疑，如果缺乏年轻进取、愿意接受新事物的心态，是不容易接受昂科拉这样的新搭配产品，时尚动感的造型、扎实的做工用料，有吸引力的品牌都能够成为大家选择的理由。
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