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【网上车市东莞站讯】：目前，在汽车行业传得最沸扬的估计就是一汽丰田2013款新花冠即将于广州车展正式上市这个热点新闻了。作为有着悠久的发展史的丰田花冠车型，从1966年第一辆花冠开始，时间跨越半个世纪，同样为花冠赢得了良好的市场反映与口碑。而日前，2013款第十代花冠已顺利抵达东莞一汽丰田4S店，下面请大家跟随小编的镜头，一起去了解这款即将面市的高富帅！
在开始之前，先给大家回顾一下今天文章主角的国产化历程。现售的丰田花冠车型是其系列第九代产物，自2004年以国产身份进入中国市场以后，其销量可谓是势不可挡，即使经过8年时间的洗礼，在2012年1-10月，这款丰田旗下最成功的车型在国内已经累计销售100145辆，这样的数据对于任何一个汽车厂商来说，都是笑逐颜开，那么，作为第十代产品，2013款花冠又会带给我们怎样的惊喜呢？
或许看到高富帅这三个字，大部分读者可能无法理解，高？2013款花冠高度增加了吗？富？2013款花冠价格提高了吗？帅？2013款花冠外观大改了吗？其实都不是，小编在这里指的高富帅，是绝大部分消费者最关注的：性价比高、配置丰富、外观更帅气。尽管目前厂商方面还没有明确的官方指导价，不过，据小编了解，2013款花冠其售价将与现款相当或略微下调，维持在9-11万的价格区间。因为暂时还没有任何官方资料提供修改的细节，我们只能对所能见到改动的地方进行解析。
此次的改款花冠主要对外观造型大做文章，第一眼看到新车的面目，感觉确实比现款车型显得年轻不少，特别是前脸的升级处理，更让人倍感潮流。
前脸最大的特征当属双“U”型设计，从两侧A柱一直延伸到镀铬中网的线条是改款车型的亮点，配合同为“U”型状的下进气格栅，摆脱了老款车型中庸的气息，或许会得到不少年轻消费者的青睐。
从前部来看最引人注目的要数更加贴近于卡罗拉的前部设计，犀利的线条更加丰富，中网的改变恰好迎合了消费者的喜好。
投射式熏黑底色前大灯同样也是此次改款车型升级之处，柳叶状的设计在底部加入了独特的线条进行修饰，转向灯从灯组外侧移到了内侧位置，并赋予了不规则的三角造型。
值得一提的是，灯眉位置加入了LED光导灯源，在行车过程中增加了视觉效果。除了低配车型之外，圆形前雾灯周围还采用了镀铬装饰。
从经销商处得来的配置表可以看到，即将上市的改款车型在尺寸上有所变化，长宽高分别为4555/1705/1490mm，仅仅是在长度上比现款车型有所提升，但这对车内空间没有任何影响，2600mm的轴距说明或许是外观模具的改变，导致车身长度有所调整。
另外2013新款花冠取消翼子板上的转向灯设计，取而代之的是比较时髦的后视镜外壳转向灯组设计,翼子板位置增加了车型铭牌装饰.
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侧面轮廓没有明显变化，取消了防擦条和前翼子板的转向灯，车门把手的设计比较中庸。
长度的增加使2013款花冠看起来修长一点，前后转折处采用较为苍劲的线条勾勒看起来得比旧款更有冲击力。
尾部同样有较明显的改动，尾灯组经过了细微改动，与前大灯一样不再采用圆滑造型，底边采用了棱角勾勒，带LED组合灯源提升了车型的档次，不过也许有部分消费者并不看好此造型尾灯。
除此之外则没有太多出彩的表现，排气管尾喉和行李箱装饰条可以在后期到经销店选装。
整体造型上来看，花冠EX还是保留了第九代花冠的感觉。高位刹车灯面积并不大，不过开启时也较为显眼。
中配车型配备15英寸钢质轮毂，高配则配备15寸铝合金轮毂，与之匹配的是来自普利司通的195/60 R15轮胎，让人觉得厚道的是，全尺寸备胎的匹配确实值得称赞！
动力方面，改款的花冠将依然搭载现款车型上型号为1ZR-FE的1.6L VVT-i发动机，最大功率120马力，最大扭矩152Nm，与发动机匹配的是SUPER ECT超级智能4档自动变速器，另外还有5速手动变速器可选。在经济性上满足家庭用户的需求。
在车主极为关心的油耗方面，花冠配置的双VVT-i发动机表现突出，通过对吸、排气阀门进行的双重控制，最大限度地降低了油耗，充分满足了车主对“节油性和低使用成本”的迫切要求，也被公认为是“节油”的典范。
悬架方面依旧采用丰田汽车小型车惯用的前麦弗逊式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构。这种已经经历过市场考验的成熟搭配偏向于稳健，软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性，前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会那么让人担心。
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内饰的改动比外观就小多了，不过新的配色提高了花冠的档次，不过，个人感觉没有外观来的那么时尚潮流，老气尽显的布局更多是为了体验实用性，这确实很适合该级别消费群体的购车心理，在控制成本的基础上，要使用皮质包裹真的有难度，所以改款花冠在保持良好造工的条件下，到处都是硬邦邦的材质。
中控台各功能布局丝毫没有变化，根据版本不同，扬声器数量分别为2个和4个，除了低配车型以外，其他还带AUX+USB功能。
CD加收音机的机头在新款上做了更新，面板视觉效果更时尚，也增加了AUX接入和USB功能，大大加强了音响系统的拓展能力，值得赞扬。空调区样式没变，依然只有手动模式，四个空调出风口边缘都加入采用了银色边框，单碟CD音响和3旋钮式手动空调是全系车型的标配。
空调区下有两个储物格，不过，两个储物格纵深度不一样，车主可以根据自身的需要选择使用。
上下可调节式方向盘沿用了现款车型的设计，只是在水平两侧加入了银色材质进行装饰，看起来多了些生机，至于手感，只能算得上是中规中矩。
蓝色时尚指针式仪表盘让人眼前一亮，幽兰色的表底装饰配上亚光银色的装饰圈让人看起来更加的科技，简化之后，仅剩转速表和时速表，水温和油量等数据都通过中间的显示屏让驾驶者读取。不过依然没有行车电脑。
为了更符合中国消费者喜好，一汽丰田厂商在全新花冠上全系配备了天窗。
驾驶位与副驾驶位都配备化妆镜，没有配备化妆灯，车内后视镜的样式没有太多惊喜之处。
车门扶手上方镶入部分织布材料，使花冠整体减少了塑料感，前排车门处设有饮料瓶储物格，车窗控制按键手感中规中矩，操作起来比较轻松。
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驾驶席可进行6向手动调节，而副驾驶席则有4向手动调节，配合柔软性和支撑性适中的座椅造型，前排乘客可以轻松找到适合自己的乘坐姿势。
座椅方面依然传承了上一代的优良做工，跟上一代没什么变化，除了高配车型采用真皮包裹之外，其他版本的座椅均是织物材质。
在轴距不变的基础下，后排空间并不是很大，不过能满足日常需求，由于靠背角度较为倾斜，所以舒适度还算可以。
后排座椅的头枕高度均可以调节，但中间位置没有头枕也没有后排中央扶手，后窗上也没有遮阳帘，当然，后来也没有空调出风口。
另外，后排地板上凸起的横槽较高，这一点，不管是出现在什么级别的车型上，小编都不是很满意。
430L是后备箱容积的固定值，由于后排座椅不能放倒，所以没有扩容性可言，这对于许多花冠车主来说都已经是不以为然了，好在后备箱内部空间非常规整，基本可以满足日常使用。
车内的储物空间则有更多的选择，不过仅仅是针对前排乘客，例如副驾驶席前方的手套箱、前排车门内侧储物格、中央位置的双杯架兼储物盒，以及扶手箱内侧的单层储物盒，都是存放物件的选择，相比之下，后排乘客则没有这么好的照顾，除了高配车型的副驾驶席后方有储物袋之外，很难在座位周边找到合适的位置存放东西。
作为一款预计售价在10万元左右的合资家轿，改款花冠在安全配置方面也是恰到好处，ABS+EBD、BOS刹车优先系统、ISO-FIX标准儿童座椅固定装置、前排座椅SRS空气囊，以及驾驶席安全带未系提示，都是装配齐全。
编辑点评：作为全球最畅销的车型之一，一汽丰田凭借着品质、省油、操控、舒适、安全五方面，让花冠成为多年来“花开不败”的关键因素，不过，在竞争对手不断壮大的背景下，花冠亦渐感受到严峻挑战，这次改款是花冠比较大的一次改变，除了外观上更迎合目前消费者的审美观，配置上也有所增加，至于大家关注的售价，在本月22日的广州车展上也即将揭晓，如果在价格方面再拉低一点门槛，相信花冠仍然能稳守同级车型销量冠军宝座。
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