【网上车市太原站 新车实拍】 在去年后半年，东风裕隆品牌风风火火的走进了中国市场，凭借着纳智捷大7 SUV带来的越级配置表现赢得了很多人的青睐，纳智捷这一品牌也在国内市场立住了脚。在今年全国各大车展中，纳智捷另一款MPV车型频频亮相，并预计在今年后半年进行推出，就在10月的金秋车展上，我们在纳智捷展台第一次见到了量产实车，于是就有了我们下文对于东风裕隆第二款车型的实拍介绍。

2012年10月12日，东风裕隆宣布纳智捷MASTER CEO车型在武汉车展上正式宣布上市销售，共推出了两款车型，价格区间为39.8万-41.8万元。厂家的对外宣传中，纳智捷MASTER CEO最大的卖点就是其后排的VIP级乘坐空间，那么请随我一起走进这款新车的世界。（下文简称纳智捷MASTER CEO为CEO）

●车身外观 MPV的标准 沉稳有气场

在CEO刚刚上市的时候，通过价格、尺寸、市场层面的分析，媒体大家伙基本上都将他定位于与丰田埃尔法、别克GL8商务车共同细分市场的层面上，作为这种经常对外或者BOSS乘坐的车型，外观上的面子必不可少，大家共有气场与沉稳。

从身材上来看，CEO的长度接近5米，轴距尺寸也临近3米的大关，我们是否要对比一下其竞品车型的相关车身尺寸数据呢？答案是不需要，CEO在车内设置了4个座椅，与我们刚才所提到的GL8、埃尔法市场定位不同，CEO是属于更私人的车型，其市场细分不同。

车身整体的外观好不好看每个人心中都有自己的标准，在纳智捷MASTER CEO身上，我们更多看到的是一种中庸、沉稳的气质，作为商务MPV车型来说十分到位。

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●车内配置、行车配置表现（驾驶席）

内饰的设计方面出彩表现一般，使用了细腻处理过的硬性材质在中控台上，整体的结构与大多数的MPV车型差异不大，钢琴漆+黑色材质在CEO的中控台上是主色调。

一如纳智捷大7 SUV车型上的越级配置，在CEO的车身和驾驶席上我们依然能看到同样的电子辅助功能，实现无盲区的驾驶配置表现。其他方面与一般车型相同，从上到下依次为多媒体控制区-空调控制区。

对于老板的司机位置，我们不能要求的过多，毕竟看这篇文章的人估计没几个人是抱着要给老板当司机的态度来的。对于CEO的前排乘坐空间表现与配置表现来说，是值得肯定的，基本上能见到的配置都有配备，但与纳智捷大7 SUV不同，CEO准备的人群更高端，后排才是亮点。

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●后排空间、配置等表现

空间方面，后排留给BOSS足够大的地方，并配备有两个宽大、柔软的座椅。

后排的多媒体娱乐系统以投影仪+投影屏布的形式呈现给使用者，比起大多数车型上大尺寸液晶显示屏来说在观看视频、开会、菜单控制上更加直观。

在后排两个座椅的中间，集成了CEO后排中对于媒体的控制、两侧电动车门的控制、空调控制、车内氛围灯控制以及前排与后排玻璃模糊/清晰的切换。在功能区的后方设置有车载冰箱，能实现加热、制冷。在座椅两侧的扶手上除了设置有杯架、储物盒，还有对于座椅的独立控制区，在此处可实现座椅角度的变化调节、座椅按摩。

●动力总成

CEO上搭载的发动机是2.2T涡轮增压发动机，在最大功率(马力)、峰值扭矩树枝上和1年前上市的大7 SUV上搭载的那款基本没有区别，在调教方面有所变化峰值扭矩的输出范围变的更广，（大7 SUV上为2500-3000rpm），同时匹配的变速箱是5挡自动变速箱。

全文总结：

说实话介绍一款配置如此丰富的车型真的是一件比较头痛的事情，该有的配置你都能在他身上找出来，配置的越级、电子辅助的强大绝对是纳智捷MASTER CEO上最占优势的卖点。如果细分市场层面的话，其实MASTER CEO更多的是为购车人群营造一种属于自己的私密、舒适空间，像这样的一款车不可能去用于像GL8一样的大型商务接待，也不会像进口丰田埃尔法成为一款恰当的保姆车。

这并不是一款走销量的车型，在东风裕隆国内销售的初期，或许推出这样一款提升品牌形象的车型是明智的做法。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）

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