【网上车市东莞站讯】：作为哈弗SUV家族最具市场影响力的成员之一，哈弗H6携“中国好动力”——1.5T涡轮增压发动机和六速手动变速箱劲装亮相后即受到广大消费者的热切关注。新车共推出三款车型，分别为都市型、精英型及尊贵型，售价分别为10.08万、11.18万、11.98万。2012年10月16日，由东莞新东联长城4S店举办的“长城哈弗H6 1.5T媒体试驾会”于东莞同沙生态公园顺利启动，同时，新车正式登陆东莞并全面接受预定及预约试驾。

在目前国内SUV市场仍然以大排量作为主流动力的情况下，哈弗H6 1.5T的出现无疑是一大惊喜。相比传统2.0L甚至更大排量的SUV，小排量涡轮增压动力的优势显而易见，不仅油耗更低，排放更低，在整车的加速能力上也是其所不能比拟的。车的加速能力上也是其所不能比拟的。

长城哈弗H6 1.5T车型的外观在保留了SUV硬朗、阳刚风格的同时，更加关注细节设计，融入更多现代科技、时尚以及豪华元素，整车外形给人以俊朗、优雅的感觉。虽然哈弗H6 1.5T在外观上并没有太大的变化，但整车协调的比例迎合了绝大多数目标客户的用车需求。哈弗H6立体化的线条设计简约而不乏动感，圆润、饱满的车头充分迎合了当下人们对SUV的审美需求，虽然大灯的造型设计并没有多少突破，但在与车身的整体搭配上还是比较协调统一的，并没有突兀的感觉。

长城哈弗H6 1.5T车身依旧保持老款车型尺寸，长宽高分别为4640mm/1825mm/1690，轴距为2680mm，主要竞争对手是荣威W5、海马骑士、比亚迪S6和奇瑞瑞虎等车型。而整车整备质量为1541kg，这个重量要比2.0T版本车型要轻159kg，比2.4L手动挡车型重15kg，比自动挡轻21kg。如此的减负给它带来的就是效果最直接的就是燃油经济性，当然小排量增压发动机也是其良好燃油经济性的重要因素之一。

侧面来看，内凹式腰线从车尾延伸至前轮眉后方，倾斜的线条突出了车辆的运动感，车门下方设计了防擦条的装饰，银色线条和车窗下方、行李架的镀铬装饰相呼应，银色车顶行李架在保证实用性的基础上，增强了整车的运动感。

要是说H6 1.5T 手动挡车型与其他车型的区别，那就是在新车的尾部加入了“哈弗H6 1.5T”的标示。

而与最近长城新出的C50相比，我们也会发现，C50与H6在前格栅、大灯、腰线都保持着很多相似的设计元素。或许这还说不上是“家族”特色，但这些元素至少在同一品牌上得以延续。在尾部的设计上，哈弗H6 1.5T显然使用了前后呼应的手法，尤其是尾灯的造型与大灯非常一致。

另外行李架以及短天线的加入也为哈弗H6在实用性及美观度上带来显著提升。车身尾部较之普通款增加了“1.5T”的特殊标识，仿佛在告诉大家：这是一款高效节能的涡轮增压车型。

哈弗H6 1.5T配置的前后盘刹，多辐式铝合金轮毂配佳通225/65R17轮胎，备胎为全尺寸设计，并且同样为铝合金轮毂，这很值得表扬。

哈弗H6 1.5T车型最大的亮点是在动力单元方面的提升，装备了由长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，技术成熟可靠；超过了国家标准50%的耐久性试验让它拥有着超长的耐用性。全铝材料的应用让它的质量相比传统的铸铁发动机降低了30%，能够全面提升整车动力性能。1.5T涡轮增压发动机，汽缸的总容积只有1.5L，是国内市场中当之无愧的最小排量的自主品牌SUV车型。

对于长城品牌的1.5T发动机来说，在上半年上市的长城轿车C50身上出现过，不过，长城SUV哈弗H6所搭载的1.5T发动机与长城轿车C50所搭载的1.5T发动机十分一样呢？答案是否定的。从发动机的数据上显示，C50的最大功率为98kW，在2000-4500转的转速范围内，即可达到输出扭矩最大值188N·m。而H6 1.5T的最大输出功率为110kW，在2200-4500转的转速范围内，即可达到输出扭矩最大值210N•m。

尽管如此，长城品牌自主研发的涡轮增压发动机的可靠性在C50身上已经得到了很好的验证，而匹配6速手动变速箱使得动力输出更线性，换挡平顺性上得到进一步提升，1.5T+6MT保证了哈弗H6 1.5T车型拥有着7.7L/100KM的良好综合油耗表现。

和一般的小排量涡轮增压发动机一样，在涡轮介入之前，发动机的低扭输出还是显得有点弱，不过在转速提升到2000转之后，涡轮就会被彻底唤醒，扭矩的提升让动力马上变得活跃起来，但是带动超过1.5吨重的H6还是无法产生强烈的推背感，搭配的6速手动变速箱也有了不小的改进，档位清晰行程合适，虽然还处在新车磨合阶段，但入挡时阻力并不大，比通常自主车干涩手感好了不少。

而对于长城来说，其底盘调校一直是其强项，H6的前麦弗逊独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂提供了较好的舒适性。几公里的试驾下来，明显感觉到H6的悬挂调教还是偏硬，并没有完全妥协于城市路况，极端的追求舒适性，而是尽量保证悬挂韧性，配合随动转向技术和稳定杆的采用，控制车辆的弯中姿态，保证了足够的支撑力，，高刚性，整体感强，避震能很好的消化快速的冲击，韧性非常好，在绕桩的过程中，车身表现得相当扎实可控。

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