【网上车市南京站讯】英菲尼迪JX在成都车展上迎来了国内的首次亮相。英菲尼迪JX正式发布于去年的洛杉矶车展，是一款定位在FX和QX系之间的中大型7座豪华SUV，整体风格宜商宜家，预售价为：63.5—74.5万元左右。下面就跟随小编的镜头来一同领略这款车的霸气魅力吧！

与同级别车型相比，英菲尼迪JX还是有着不错的身材数据，轴距完全可以傲视其它两款竞争对手车型，并且有着接近5米的长度，这样的身材数据都可以比肩大哥英菲尼迪QX了。

 单从外观上来看，英菲尼迪JX具有家族外观的所有特征，镀铬条幅的格栅设计，与今年刚刚改款的新FX保持了一致，车身上、发动机舱盖、侧身腰线都充满了动感，车灯缺少了波浪线条，看上去并没有英菲尼迪FX那般凶悍，感觉温顺了许多。

车身侧面线条上从前门板一直延伸到尾灯。显眼的镀铬线条在D柱上形成一个S型曲线，这个设计与刚刚上市的宝马3Li十分相似，只不过宝马3Li在C柱上的是一个Z型的曲线，也许这就是未来的流行的设计趋势。

英菲尼迪JX的尾部看上去虽然没有QX那样的有着很强烈的厚实感，但是LED尾灯配上后备厢盖上的这些线条，整体给人一种很“萌”的感觉。

轮毂与海外版的车型保持了一致，采用了双五幅式铝合金轮毂设计。不过作为一款“美范儿”的大尺寸SUV，还是镀铬的大号轮毂感觉更过瘾。规格为235/55R20普利司通轮胎更偏重城市的驾驶特性。

动力方面，英菲尼迪JX搭载了3.5L的VQ35发动机，最高功率可达到265Ps，最大扭矩输出336Nm。这点与英菲尼迪在华销售的车型有些相悖，目前在华英菲尼迪搭载VQ35发动机的车型已经全部更换为3.7L排量的VQ37发动机，而JX35很有可能在不久的将来更换为这台VQ37发动机。

变速箱方面英菲尼迪JX并没有搭载7速手自一体变速箱，而是采用了日产当家的CVT变速箱，这点可以明显看出英菲尼迪JX是一款以舒适节油为主打的中大型SUV。

英菲尼迪JX采用了前独立双叉臂式带横向稳定杆悬挂和后多连杆式独立悬挂，保证了英菲尼迪家族的运动操控“血脉”，结合高强度的车身，即便是偶尔放纵也不会人失望。

为了让英菲尼迪JX更加全面，在驱动模式方面JX提供了四种模式可以选择，分别是：Snow(雪地模式)、Eco(环保模式)、Standard(标准模式)和Sport(运动模式)。驾驶者可以根据不同路况选择不同的驱动方式。

车内是典型的英菲尼迪风格，设计优雅做工精湛，中控台各按键布局与英菲尼迪QX基本保持了一致，中控台上使用了大量的桃木饰板和金属边框装饰，彰显出车内的高贵与奢华。

四幅的方向盘全部为真皮包裹，不过并没有太多的装饰的，也没有配备换挡拨片，看来JX走的是舒适驾驶的路线，方向盘两侧为多功能按键，可以控制蓝牙、音响控制、定速巡航等功能。仪表盘设计得很简洁为双圆盘形设计。仪表中央的彩色行车显示屏分辨率很高，看上去很舒服。

中控台密密麻麻的按钮是英菲尼迪的一贯风格，向前突出的中控台让操作变得十分便捷，即便你用不惯按钮，直接触摸屏幕也是可以操作的。

作为一款豪华SUV，英菲尼迪JX对后排乘客的照顾非常到位。前排座椅的头枕后方安装了独立的显示屏以及影音娱乐系统，此外后排还配备了独立空调和后排座椅加热的功能，这让每一位乘坐JX的乘客都会有着相当不错的乘坐体验。

英菲尼迪JX顶部的分体式全景天窗，设计很独特，后天窗的面积要比前天窗大许多，这样即便是第三排的乘客也能够轻松享受到阳光了。由此可见英菲尼迪JX是一款完全为乘客考虑的舒适SUV。

 英菲尼迪JX的真皮座椅很柔软，包裹性也非常到位，座椅拥有8项电动调节，可以让驾乘者长时间驾驶也不会感觉到疲劳。 

英菲尼迪JX的超长轴距使其内部空间非常出众，坐在前排的头部空间足有一拳多的距离，而且由于车身较高，驾驶视野相当不错。第二排的乘坐空间同样出众，可以看到头部仍有不小的距离，而腿部也有两拳的空间。

重点是第三排座椅的空间，很多7座SUV的第三排由于空间限制基本属于聊胜于无的设计，不过JX比较例外，虽然腿部几乎没有余量，但是头部并没有顶到车顶棚，仍有还不错的头部空间。

后备箱的使用十分多变，放平第二排、第三排座椅后你可以立即拥有一个媲美小货车的储物空间。单独放到第三排后即便是用来当床使用也十分舒服。

总结：在日益激烈的中大型SUV市场，英菲尼迪并没有一味的走着自己的运动路线。英菲尼迪JX的推出，让我们看到了英菲尼迪行政车除了Ml以外，还有英菲尼迪JX这样一款既提供了舒适的乘坐性又有一定越野能力的车型。