驾驶感受：

其实对于一款车的评测可以分为动态与静态两种，同时每种测评都有着自己不同的特点，像一些实拍类的文章主要为静态类测评，讲究的是对于车外观，参数的详细直观描绘。而动态类文章则是像试驾这样的文章，通过亲身感受和驾驶经验从而得出对于一款车的驾驭心得。下面我们主要以动态的模式给大家讲说此次试驾宝马118i的驾驶感受，希望对爱车的朋友会有一些帮助。

动力感受：

 新一代宝马1系也开始装备增压发动机，名为N13B16A的1.6T发动机采用缸内直喷和双涡管单涡轮增压技术，在118i上可输出170马力的最大功率和250牛米的最大扭矩。与之搭配的是宝马品牌中普及率很高的8挡自动变速箱，通常在形容动力过剩的小车时我们总说驾驶者仿佛坐在发动机上，而在宝马1系里，就仿佛是坐在变速箱上。这里值得和大家分享的是118i的两段式油门的感觉，此油门有两段，当你在起步的时候会踩下第一段油门，呈现出的是比较柔的起步阶段，在过了2000转准备加速的阶段踩下第二段油门，这时才能将118i的激情爆发出来。

悬架控制感受：

 新款宝马1系的底盘舒适性比想象中要好得多，因为代号E81/E82/E83/E87的本代宝马1系的底盘由代号E90/91/92/93的宝马3系演化而来，其悬挂行驶也完全相同，均为宝马最为擅长和乐用的前麦弗逊、后多连杆形式。悬挂与其他注重舒适性的车型相比稍硬一些，同时保留了不错的舒适性，在运动与舒适的博弈之间，这部宝马118i已经表现的非常不错了。同时在高速过弯的时候车体本身没有出现太大的倾斜，至少从这一点就能看出全新1系的底盘悬挂还是非常扎实硬朗的。

多样的模式，尽享驾驭乐趣：

 值得一提的是宝马的驾驶模式选项系统出现在新款1系上，驾驶模式将油门灵敏度、助力转向力度、变速器响应等一系列不同属性整合到各个模式中，直接选择你想要的模式即可，车载电脑会帮你把这些参数调整到响应的级别。116i都市行有三种可选模式，118i运动型有四种。

 制动（刹车）感受：

当我们一行行驶在武当山至神农架的山路多弯路段时宝马118i的刹车成绩同样令人满意，所有刹车成绩都在38米以内，最好成绩只需37米，最终的平均成绩为37.5米，稳定可靠值得信赖。

油耗方面：

 1.6T发动机重点提升了燃油效率。在测试过程中我们全程使用默认的普通驾驶模式，并且开启自动启停功能。在经过530公里的综合道路行驶后，118i共消耗40.439升燃油，平均油耗为7.63升，如果为运动模式，平均油耗也不超过10升。对于一款注重驾驶乐趣的车型来说很理想。

灯光测试：

宝马118i的远近大灯灯光也有着非常不错的设计，当开启近光灯时，光线亮度很强，光源不散：当打到远光灯时，光线则呈现出等腰三角形分布，光线的穿透力和周边近距离的视野都非常到位。

 总结：测试过后总体来说宝马1系118i这部车的各方面要求都达到了一定的水平，首先这是一部舒适与运动兼备的车，但是他的特点还是在于运动型上面。其次在提速方面，当你切换到运动模式时，起步加速过2000转之后在3000—4000转的阶段提速十分明显。最后向大家说明我们这次的测评主要以动态感受为主，对于内部的空间描写较少，其实内部空间118i给人的感觉也是略好于同属两厢车的大众高尔夫，同时此车的人性化前排座椅加长功能也是非常实用，适合经历长途汽车旅行的朋友们。说了这么多宝马118i到底怎么样呢？您不妨也去感受一下，希望小编此次的试驾心得能或多或少的帮到我们爱车的朋友们。

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