【网上车市太原站 新车实拍】 自从彼得-希瑞尔这位设计大师入驻起亚以后，推出的款款车型都能被人们轻易识别，并且博得了国内很多年轻消费群体的认可，创造一种关于起亚自身的品牌文化是这位设计大师在接受媒体采访时表露出的观点。就在前期北京现代朗动正式上市，与之相对应的东风悦达起亚K3自然稍后将至，就在国庆前夕起亚K3现车抵达太原，让我们看看这款车型是否能在竞争激烈的紧凑级市场中占据一席之地。

虽然售价还没有公布，但我们能秉着“北京现代与东风悦达起亚对应车型价格接近”的惯例来分析K3的价格区间，朗动的售价区间为“10.58-14.98万元”，那么K3的售价区间也将与之相差无几。

首先要为不太清楚情况的朋友铺垫一下，东风悦达起亚与北京现代在韩国的母公司都是现代公司，两个公司所推出的车型基本上是一一对应的（从大小、款式方面），价格方面也基本相近。

●外观设计 有所改变的虎啸前脸

记得之前有人断言，K3将是东风悦达起亚福瑞迪的后续产品，两者的风格也将基本相同。还好彼得希瑞尔依旧坚挺，第一眼看到K3直观反映会是这是一款起亚的车型，凶狠的虎啸式前脸刺激眼球，没有套用之前设计成熟的虎啸式前脸而是加入了银色镀铬装饰并采用类似于宝马的双肾式设计让K3的冲击力呼之欲出。

记得朗动上市的时候，背景LED大屏上始终在播放着关于朗动的诸多奖项，最受关注奖、北美年度汽车大奖等等，实话实说韩系车型近几年的发展速度在国际上是有目共睹的，作为与朗动同底盘同动力总成的车型来说，K3的表现还是值得期待的，与朗动的区别也在于两者外观设计的不同。

灯组方面，除了造型上修长并凶狠的“眼睛”在注视着你以外，由LED日间行车灯构成的灯眉足够增加特色，比起大家耳熟能详的“天使眼”、“恶魔眼”以及“泪眼”，这种独特的设计结构谈不上是丑是美，但足够特色。

车身侧面的线条比起朗动来说更动感，从头部到尾部一直在缓缓爬升的腰线与整体紧凑的侧面都为K3增加了更多的运动感。别太在意2700mm的轴距尺寸，大家现在都见惯越级轴距了，对于K3的乘坐空间我的评价是够家用但别追求宽阔。

东风悦达起亚K3的尾部针对国人的审美进行了一些调整，整体更加饱满。尾部的灯组使用LED作为光源，刹车灯效果更加醒目。同时在安全配置方面，与朗动并无太大差异，我们实拍的车型为1.6L顶配车型--尾部配有四粒倒车雷达探头，倒车视频影像依旧是在1.8L排量车型上才会有配备。

轮毂方面，没有使用与K2、K5相近的一体式抛光轮毂我想是为了避免审美疲劳吧，类似一朵紫荆花的五幅轮毂颇具动感，轮胎方面依然使用韩国品牌Nexen耐克森CP672轮胎，轮毂为215/45 R17。

●中控台及内饰 亮点不少

中控台方面，采用了偏向驾驶员一侧的设计便于驾驶者的观察和使用，样式好看与否各位心里有自己的评判标准。我要说的是，在用料选择与做工表现上这次K3绝对是有备而来。

似乎我这样有点“崇洋媚外”，但K3上十分丰富的用料选择和整体进步明显的做工水平真的让我没什么好挑剔的，相比10万元-15万元价位区间内能买到的其他车型，甚至是“神车”系来比较，K3的内饰已经不占什么下风。

车内的配置一如朗动一般丰富，带来的概念依然是韩系车性价比高，仪表盘中央4.2寸的行车电脑屏幕是十分不错的亮点能使车辆诸多信息有效的被驾驶者所查看，同时配有一个功能十分不错的多功能方向盘能实现对多媒体的操控、行车电脑的控制（预计和朗动相同在1.6L顶配车型及1.8L车型上配备）。

之前在朗动上见到的车身稳定系统以及自动分区空调在K3上依然有着配备，同样是在1.6L顶配车型上能见到，所以我们可以推断--根据现代与起亚的关系，1.8L排量的K3车型上与朗动基本无差异，将都会配备车身稳定控制与自动分区空调，同时GPS导航也同为选装配置。

车内的配置相比较而言，在同级别车型上已经算的上是领先，对于国内的消费者来说基本上在这个价位中能找到的配置一应俱全，再加上顶配车型上预计会有的ECO经济模式控制与方向盘加热等等，K3和朗动两兄弟在国内的看点还真不少。

●车内空间 2700mm轴距保证家庭使用

座椅的功能表现上，K3比朗动还要高，包括座椅记忆、电动加热、座椅通风这些在高价位车型上才能看到的配置安装在K3上，整体配置表现在合资车型中无出其右。

车内的乘坐空间不错，个人感觉与销售了几年的福瑞迪相仿，甚至更大一些。2700mm的轴距没有想象中的那样宽敞，满足家用是比较足够的。

●储物空间不错 后排座椅仍不能放倒

车内的储物空间套用一句老话来说，符合同级别水平标准，在一些细节上表现更好。例如前后门门板上带限位杯架的设置以及前排杯架周围一圈的红灯点缀，在起亚身上越来越多的个性设置已经开始凸显（请回忆K5上拉开车门会在地面上打出K5的红色标识）。

●动力总成 与朗动相同

东风悦达起亚K3上配备的动力总成与朗动相同，上市后将推出两种排量的发动机：1.6γ与1.8Nu，最大功率分别为93.8Kw（128Ps）、107Kw（146Ps），峰值扭矩则分别为156Nm/4850rpm、175Nm/4700rpm。

变速箱方面与朗动相同的有6挡手动与6挡手自一体两种变速箱可进行选择，值得一提的是在1.6L顶配车型与1.8L车型上还有着换挡拨片的配备，相比不到1.3吨的整车质备来讲，至少从数据方面看动力系统很可观。

全文总结

可能说了全篇大家看下来都是在夸奖的词汇，不得不说我是彼得-希瑞尔的忠实粉丝，不过相对于韩系车型这几年的迅猛发展之势，之前在紧凑级车型上很占优势的几款车型已经面临了不小的挑战。对于东风悦达起亚K3车型产品本身而言，攻击性的外形不一定是谁都能接受的了的，而车内的配置表现而言又是领先于同价位合资车型，甚至比起朗动来说更强大。

在朗动身上套着的“北美XX大奖”“最受关注车型”等光环无疑让很认口碑的人有了心理慰藉，而对于与朗动师出同门、血缘甚近的K3来说，外形同样瞩目、配置更高一筹也让他在白热化的市场中更有竞争实力。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）

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