【网上车市三明站讯】近日编辑从三明鹭翔马自达4S店处了解到，店内多款车型享受优惠，其中马自达睿翼最高优惠3万元。感兴趣的网友可拨购车热线400-615-0293详询经销商。

上一代马自达的线条是简洁利落的，新一代则有更加刻意的设计感，车身多处细节都值得单独品味。最瞩目的莫过于车头两侧圆拱型的翼子板，对于了解马自达、了解其旗舰跑车RX-8的人来说，看到睿翼的翼子板，感觉神经很容易会被触动，因为睿翼的前翼子板造型几乎就是完全取自RX-8的，在某些角度观看只露一角的睿翼时，它带有强烈的RX-8影子。

此外，车头的格栅、保险杠下部的镀铬装饰、侧窗框的镀铬捆边、整合方向灯的后视镜、后保险杠底部的双侧排气管口等，都有很重的“装潢”味道，显示出马自达不让对手专美，力图提升马自达6档次形象的决心。

功夫还不仅在外部——睿翼的车身风阻系数达到同级最低的0.27，是一个非常了不起的成就。低风阻系数有利于降低高速的风噪、油耗等。

内饰：风格变化相对不够明显，仪表背光绚丽

睿翼的车厢设计风格变化没有外形来得大，整体平直的横向造型、整洁的方形中控台，基本维持了上代的格局。车厢细节不乏潮流元素，仪表盘灯光在马自达传统的红色基础上加入了荧光蓝色，增加了对比的科幻感；中控台按钮细密整洁，初时使用要辨认一阵子，但其上的多数功能都可通过方向盘来控制。

     方向盘手感直径小、环身粗，手感运动，而且还将方向盘的倾斜角度从上代的23度减少到21度，更加垂直，换来更赛车化的握持感。自动变速挡杆看似平平无奇，实际上挡杆头比上代升高了30mm，更靠近方向盘，缩短右手来回方向盘和挡杆的时间，也是便于日常驾驶并且能营造运动感的细微努力。

睿翼的前排座椅造型尚算贴身，座椅表层的面料偏软，有一定的舒适性。运动性反而不太突出，靠背两翼的包裹幅度不大，过弯时腰椎需要用力来支撑身体。坐垫感觉也有些短，长时间驾驶略嫌大腿的承托不够。驾驶座为电动8向可调，但腰托为手调。

新一代马自达睿翼的发动机排量从2.3L扩大到2.5L，依然为直列四缸DOHC结构。发动机包含了马自达的众多先进技术，但光看数据，新发动机的功率仅比上代仅提高了2KW，这正是让一汽马自达感到“紧张”的地方——表面上看它进步不大，但实际可不是这么回事。

事实上，这台2.5L发动机的扭矩提升更显著，226Nm的扭矩比上代提高了10％。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4L发动机的压缩比为10.5，上一代马6的2.3L发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处，就是降低了爆震发生的可能性，从而对燃油使用宽容度更高，于是马自达睿翼可以高声宣布自己“完全适用93号汽油”。当然客观的说，现在绝大多数国产车也是可用93号油的，只是对发动机长远性能未必很好，睿翼这台刻意降低低压缩比的发动机，在这方面就更有优势。

马自达的自动变速箱向来表现良好，睿翼的5挡自动变速也不例外。日常D挡驾驶，变速箱倾向尽快升挡，充分利用了发动机中低转速扭矩丰盈的优势。进入高速入口之后，一口气加速到140km/h，整个过程力度持续、换挡顺畅，而且转速没有超过4000转，给人的感觉很轻松。再狠点深踩油门，变速箱会积极kickdown降挡，转速会飙升到5、6千转，此时的后劲不算明显，但发动机的声音和细腻度都是上佳的。

编辑点评：2012款睿翼在外观方面的改动仅在于其前脸的中网格栅，很显然，新车中网采用了与睿翼轿跑身上一样的中网格栅设计，不可否认的是，如此改动之后的睿翼前脸更富质感。2012款一汽马自达睿翼融合跑车与轿车的优势，独特的5门掀背式车身及遍布全车的运动设计令人一见倾心，极富质感的全黑运动内饰将跑车风范的巨大张力和冲击感彰显无遗。

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