【网上车市南京站讯】第一次见启辰R50有着似曾相识的感觉，作为两厢之王的骐达，启辰R50延续了空间优势，而且整个外观继承了骐达的神髓。启辰R50与D50一样享用东风日产那台1.6L发动机，并配备5速手动和5速自动，拥有同级车更大的空间，更加省油。从台州启辰专营店了解到，目前南京裕尚启辰R50新车到店，编辑抢先带来实拍，能否与骐达征战两厢车市场，R50凭借性价比也不容小觑。

● 外观：车尾变化是重点

在外观设计上，启辰R50保持了之前三厢版车型的硬朗风格，从车头很难分辨出它们之间的不同，区别就在这B柱之后。启辰D50是在东风日产颐达的基础上进行了改进，那么今天的启辰R50也同样如同我们的猜测一样，沿用了老款骐达的平台。

 启辰R50的车身长宽高为4280×1695×1535mm，轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，外观尺寸参数与老骐达是基本一样的。当年日产车在美学设计上还不能将空间和流线型完美结合，这种略显方正的设计被启辰改良后，兼顾了实用和美观。

 R50对原车型老骐达的改动比较少，尤其是车的侧面。改进的地方包括于C柱后方的线条和塑料饰板，而最大的变化还是在车尾部。

车尾才是启辰R50的重点所在，展翼式的尾灯设计给车尾增添了几分灵动和活力。从细节造型上看，大家一定可以发现启辰R50和D50的关系，尾灯虽然造型不同，但结构上有着跟高的相似度，这也更多的表现出启辰的家族元素。

从后部基本就能看出R50尾灯和后保险杠的新设计，尾部的镀铬饰条不见了。尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长；重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。

另外，由于是低配版车型轮毂采用钢制轮毂配以装饰罩的设计，而高配版车型则使用铝合金轮毂设计。轮胎规格采用与启辰D50相同的玛吉斯MA-202轮胎，型号为185/65R15。

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启辰R50使用了规格为185/65 R15的玛吉斯轮胎，六辐的铝合金轮毂样式简单，不过辐条上面的线条多少还是增加了一些视觉上的层次感，看上去并不单调。

● 动力系统：与骐达相同，品质上让人放心

动力方面，启辰R50搭载了型号为HD16DE的1.6L发动机，最大功率86kW，最大扭矩153N·m。从型号上看，与目前现款骐达的发动机相同，应该是通过不同的调校，在动力输出上发生了一些变化。

 与这台发动机搭配的有5速手动和4速自动两款变速箱，各个挡位之间的行程适中，并且在挂入相应的挡位时还可以感觉有一定的吸入感。

 在悬挂系统方面，启辰R50采用了带稳定杆前麦弗逊式独立悬挂，以及带稳定杆扭力梁式的后悬挂。在制动系统方面，它采用了前通风盘和后鼓刹，这与老骐达早期低配车型类似。

● 储物：前排表现好，后备厢空间表现不错，但后排座椅放平之后平整度不好

    R50全车多大22处精心设计的储物空间。 日常的储物空间方面，启辰R50的前排表现非常优秀，中控台上面、排挡杆前面都设计了非常实用的储物格，并且手套箱的内部空间也很大，可以说日常使用的东西我们都可以随手找到放置的地方。

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● 内饰：装配工艺表现好，用料有待提升

内饰的设计也如同外形一样，更多的表现出它自身硬朗的线条，相比启辰D50在内饰的配色上启辰R50发生了比较大的变化。方向盘、车门内饰板都采用了黑色的设计，使用上也更加的耐脏。

启辰R50的方向盘握感还算不错，但只能上下调整，针对不同身高的驾驶者，调整范围比较有限，也只能更多的去适应它了。硬质材料的使用也并没有什么惊喜给我们，装配工艺还是值得认可的，中控面板的各种按键、旋钮在使用上的手感都很好，挡位清晰、按键的尺寸也都适中，用起来很轻松

R50的仪表板中央有一块小液晶屏，显示燃油剩余、瞬时油耗、车门未关、里程等信息，外圈的银色饰条也提升了质感。比较不满意的是这个单调的方向盘，基本上看过的朋友都对他颇有微词，如果中间的品牌LOGO能够镀铬装饰，相信增加不少分数。

R50的中控台主要是以实用性为主，功能区域布局的清晰，容易操作。不过值得一提的是AUX和USB接口也都具备，增加不少乐趣。

再看启辰R50的用料做工方面，对于这个价位，我们不能要求太多，内饰主要采用的是硬性材料，找不到软性的材料，但从做工的细节上，在接缝处做的很好，没有缝隙，已经接近合资的工艺。

再看启辰R50的空间表现，你完全不必担心与骐达同平台的启辰R50的空间问题，因为这根本就不是问题。尤其是两厢车，尾部不需要为流线型考虑，因为可以尽量平直，从而保证车内空间。R50的前排空间表现的非常不错，完全有老骐达的资本，自动挡还采用了真皮座椅，舒适性不错。

 编辑点评：从目前来看，启辰R50很好的延续了大空间、低油耗的优点，而对于家用紧凑型车来说，这两点已经接近决定性因素了，再看R50的价格，不到7万，剑指两厢车市场，坐稳两厢车市场指日可待。

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