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【网上车市深圳站讯】金秋九月，爱好旅游的人士又将眼光瞄准了“十一”长假，今年中秋国庆从9月30日一直到10月7日共8天长假，正好是出游的时刻，也因为这样MPV的热销潮也随之而来。MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，不仅起着公务舱的作用，还肩负着迎宾接客、装载货物、举家出游……在城市的各个角落处处可见MPV的身影。MPV车型实用性广，总所周知，非常适合商务办公和家用旅行。而最近几年，中国汽车MPV市场争夺战也变得热闹异常，不仅多款新车改款上市，更有一批厂商宣布即将引入全新的MPV车型。
20万元购车预算，该选择哪款MPV车型呢？本期我们推荐四款主流的MPV车型：马自达5、本田奥德赛、丰田逸致和大众途安。
现在许多家庭购车，都会考虑到多方用途，介于这样的考虑消费者已经把购车的目标瞄准了空间更大、能够乘坐更多人的MPV车型。四款车型中本田奥德赛的车身尺寸最大，在长度和宽度上远远超过另外三款车，占有一定的优势。大众途安虽然高度达到1658mm，但其长度仅有4395mm，如果选择7座的车型，则会影响到其第三排的乘坐空间。
动力上，马自达5、奥德赛、逸致三款日系车使用的自然吸气发动机，并带有特色技术，主要用途是降低油耗。大众途安则使用的是1.4T的涡轮增压发动机，动力调校跟途观以及高尔夫1.4T相同。
车型简评：
马自达5是四款车型中唯一一款进口车型，这在一定程度上吸引了众多想购买MPV的准车主，更何况作为全进口的马自达5的售价也不太高，与其他合资品牌的车型售价基本相当。马自达5的优势在于其拥有出色的底盘调教，坐满7个乘客时也不至于屁股贴地，在过弯时更容易操控。6+1的座椅布局是其最大卖点，6是指三排独立的座椅，加1则第二排中间增加一个座椅变成7座。
本田奥德赛是一款历史年份悠久的车型，自05年广州本田同步引进最新一代奥德赛以来，受到绝大部分消费者的追捧。较低的保养成本、和低故障率是网友们对其最满意的一项评价。悬挂调教比较软，适合载人。较长和较宽的车身也让他拥有不错的空间，可由于车身较长最小转弯半径为5.4米，在转弯预留空间比较多，悬挂调教较软，且侧倾现象会比较严重。
丰田逸致是去年才上市的一款新车，专门适应中国消费者的需求进行开发的，外观设计时尚，内饰精美，丰田为其定义为FUV(Fashionable Utility Vehicle)即时尚多功能车辆。逸致的每个座椅几乎都是一键式放倒，偶尔还能充当一下货车。而动力则直接移植了卡罗拉三款发动机，优点是节油性不错。但是前麦弗逊后拖拽臂式悬挂，用在接近20万的车型上，或多或少都有人会有意见。
大众在国内汽车市场畅销无阻，而大众途安则是大众在MPV市场的中流砥柱，途安的配置非常丰富，搭载1.4T的发动机也有用不错的经济燃油性。不足之处是车型较短，虽能增添第三排的座椅，但第三排空间不太适合成年人乘坐，只适合坐小孩和爱宠。
推荐车型：上海大众途安
指导价：14.98-20.08万元
对于部分家庭MPV消费者来说，他们往往希望这辆车既能满足家庭所需，也能当成一辆商务车来用，那么新途安不失为一个很好的选择。途安高大方正造型已经流露出商务气息，智雅棕、智幽蓝、智尚灰、智纯白、智酷黑、智耀银6种色系，无论从名称还是色调都颇具商务味道。
上海大众途安前脸沿袭大众家族的的设计，一对水平横向格栅配合两侧延展向上微翘的熏黑前大灯，通过这种流行的设计元素，在前脸点缀出几分运动感。
途安的内饰风格和外观一样紧扣当前的家族路线，中控面板的设计和高尔夫6完全一样，且方向盘、档杆区域、大灯开关都采用了部分磨砂表面的铝合金材质点缀，直接提升了品质感受。在内饰做工方面，途安继续体现了德国人粗犷的风格。但在用料上，途安反而有自己的优势，它的中控台灰色上部就采用了软性材料制造。
途安内部空间不算特别宽敞，这款车第二排采用不常见的3张独立式座椅设计，中间座椅较窄而两侧略宽，尾箱的默认容积达到了620L，可通过选装座椅任意选择5人座或7人座。
途安车身比较高，取物体时非常便捷，但是途安的第2排座椅是无法完全放平的，而是采用了快速拆解的设计把第2排座椅彻底从车内除掉，来满足拓展尾箱空间的需要。虽然这个拆解后排座椅的步骤很简单，一学就会，但说实在的，换了是个女车主抑或身体单薄的车主，对“从车内搬出几十斤重的座椅”这种事依然会觉得吃力。
动力方面，途安使用大众主打的“T+D双白金组合”，形成动力强大和油耗减低的鲜明对照，搭载1.4TSI涡轮增压发动机，实现额定功率131ps，220N•m的最大扭矩。同时，它以DSG直接换挡变速器、双离合七速变速箱，从技术上良好地实现了低碳节能理念。
途安前悬使用麦弗逊独立悬架，后悬使用多连杆独立悬架，驾控方面，途安显得更得人心。驾驶途安时你会发现，虽然下盘一直紧扣地面，力道更猛，下盘更稳，乐趣更佳，可你别忘了，它始终是一台MPV，试问谁会买一台途安跟别人飙车呢？
编辑点评：大众途安是一辆好车，配置丰富。但作为一台MPV车型应有的卖点却不十分突出。MPV最大的卖点就是7座，但途安7座版第三排的乘坐空间是四款车型中最小的，这似乎不能满足大多客户的要求。另外，途安在空间灵活性的设计上比较死板，不够人性化。这两点是其最大的不足，希望大众推出下一代途安时，能对此进行改进。
推荐车型：马自达5
指导价：16.48-19.18万元
进口马自达5前脸设计保留了整个马自达家族的经典基因，长、宽、高分别达到4585mm、1750mm、1620mm，轴距为2750mm，这一参数作为一款7人座的MPV车型来说算是中规中矩。锋利组合的前大灯特别犀利有神，车身后端那条滑轮导轨也很有特点。滑动式车门让进出很方便，推动车门手感很好，沉稳却不沉重。车顶的线条也十分平顺，可马自达5并没有采用全景天窗或双天窗等设计，一个普通尺寸的天窗似乎越来越无法满足大家的需要。
后排车门采用对开式滑轨结构，而高配版本可以通过三种方式开启车门，主驾驶位的电动开关、车钥匙、车外内侧门把手。我们重点体验了它的电动滑门的使用，感觉比较方便，不管是哪种开启方式，都只需要轻轻一按，就可以自动开启和闭合。
马自达5内饰设计虽走的是简单实用路线，却有一丝时尚气息，采用全黑内饰，仪表盘为炮筒造型运动风格，带有自发光设计，符合了马自达的运动风格。中控台上的功能控制按键排布相对较少，各按键布局设计合理，多功能方向盘调节音量、歌曲切换都可以实现。
马自达5独特的“6+1”空间布局是其最大卖点。6是指三排独立的座椅，加1则第二排中间增加一个座椅变成7座。当第三排不载人，第二排可达到B级车的腿部空间，这点非常赞！马自达5的定位是一款家用的MPV车型。其设计是以家庭为理念的。其第一排是给予自己和丈夫/妻子乘坐，第二排是给父母乘坐，而第三排是给孩子乘坐的一款车。
第三排拥有还不错的腿部空间，不太需要第二排的乘客迁就。第三和第二排可以完全放倒，空间不错，既能满足一个成年人在上面休息，还能用于载货。
马自达5动力系统是节约油耗的重要因素，全进口的2.0L直列4缸双顶置凸轮轴全铝发动机，配备了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统，最大功率为106Kw/6500rpm，最大扭矩达到了180N.m/4500rpm。
底盘调教保持了马自达家族的运动风格，操控感受与马自达轿车类似，方向灵巧具有驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统具有较高稳定性，对纵向力的支撑要比横向稍好，高速时感觉灵巧。
编辑点评：造型具有运动风格的进口MPV马自达5明显更偏向于家庭用车，空间实用性是其最大的卖点，而电子技术的加入则让其更具科技感。乘坐舒适，驾驶操纵性也不错，一年大约2.5万的养车成本性价比较高。
推荐车型：丰田逸致
指导价：14.98-23.98万元
广汽丰田逸致是丰田针对中国市场而开发的车型，可选装5人或7人座椅，4450mm×1790mm×1640mm的长宽高刚好满足作为家用MPV的需求。车型采用低重心、宽体设计，造型一改传统MPV的方正，时尚感更强烈些。
广汽丰田逸致外观设计如同其它丰田车一样偏于中庸，前格栅、车门把手和轮毂的样式采用了大量的镀铬装饰。值得一提的是尾灯的设计，六颗LED组成的刹车灯就像两朵小花“贴在”车尾上，时尚中透露着可爱的气息。
逸致的内饰整体以灰色调为主，能够很好的营造出家的味道。储物空间方面，逸致十分齐备，头顶的眼镜盒、中央水杯架、多功能中央扶手、后排小桌板、甚至到第三排杯架，包括门板上的储物空间，逸致都表现的十分出色。最吸引我的就是隐藏在第二排乘客脚下的两个储物格，足以满足日常存放需求。
实际体验来看，前排和第二排的空间没有问题，第三排更适合短途乘坐或搭乘儿童以及女性。另外逸致的座椅组合也是非常丰富，这点也符合MPV车型的特点，通过第二排座椅下面的把手，可以将座椅前后移动。
后两排座椅全部放倒后地板平得可以当床睡，深度也足以身高1.8米的大个子完全平躺，偶尔还能充当一下货车，空间相当可观。另外需要指出一点，逸致的每个座椅几乎都是一键式放倒，很是轻松，而这在大众途安身上实在是件体力活。
逸致的动力直接移植了卡罗拉三套动力，1.6，1.8L和2.0L发动机,皆被直接运用。以顶配版本2.0L发动机来看，最大功率可达107Kw/6200rpm，而峰值扭矩187N.m/360rpm的表现也利于起步和加速。双VVT-i和全铝结构仍然是这款发动机的最大卖点，另外模拟7速CVT无级变速箱的运用，也将舒适和节油发挥到了家用满意阶段。
底盘方面，逸致继承了卡罗拉的非独立扭力梁的特色，尽管舒适性会受一定影响，但家用的承载和扎实表现还是可圈可点的。当然，非独立悬挂用在接近20万的车型上，或多或少都有人会有意见。可对于逸致来说，如果不使用这种悬挂，或许那7个座椅就没那么容易放得下了，也不可能做得那么工整。
编辑点评：与同等价位的奥德赛相比较，逸致的配置十分的齐全，像10个安全气囊，VSC车身稳定系统，自动驻车/上坡辅助，电动天窗，真皮座椅，前排座椅电动调节都是一应俱全的。更突出的是，它还拥有GPS导航，可视倒车，电动折叠后视镜，氙气大灯，无钥匙启动等一系列丰富的舒适功能。如果不纠结于是否采用独立后悬这件事情，可以说逸致是同级MPV中配置最豪华的代表。
推荐车型：本田奥德赛
指导价：22.98-28.28万元
和中大型MPV相比，奥德赛明显属于那种精致细腻型的MPV。4770mm的车长和2830mm的轴距，比马自达5和丰田逸致长的多，使其能够轻松容得下7位成员，后排座椅的空间问题也不复存在。
本田奥德赛前脸采用“U”形镀铬装饰条将上下进气格栅分开，形成本田家族式的设计风格。车身修长低矮，车顶从A柱后就开始向下倾斜，类似溜背式的设计更加提升运动效果。车尾扎实饱满，棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。
内饰方面，本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，坐进奥德赛的驾驶时，转动钥匙启动发动机，你便会被眼前的仪表盘所吸引。除了精致的内饰和漂亮的仪表外，奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘边上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，方便乘客在车内移动。
空间方面，奥德赛是基于B级车平台构建，所以空间已不是问题，但因为流线车身轮廓影响，车内头部空间不是太充足，以1.73米标准男性身高衡量，第一排排头部空间尚可，第二排空间仍然有一拳，但第三排头部空间因为地台抬升缘故就显得比较压抑。坐姿也只能略微斜躺，第三排腿部空间还是能够满足的。
三排座椅都设有滑轨，可以自由调节安排车内空间。在车内人员非满载情况下，完全可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，而此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。奥德赛还有一个妙处。如果长途驾驶累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打开尾厢门，俨然就成了两人坐的沙发，既舒适又惬意。
动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1、D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。
底盘方面，奥德赛采用轿车化的设计理念，因此无论驾驶还是乘坐都和轿车的感觉很像，双横臂式+类双横臂式前后悬挂支撑也很到位，车身侧倾很小，舒适度不错。特意压低的车身重心对于减少风阻和提升操控做出了极为有利贡献。
编辑点评：奥德赛的入门级车型售价已达到23万，可是配置却有些寒酸，像车身稳定系统，电动天窗，真皮座椅都不具备。而亮点是配备了后视镜电动折叠功能，这在人多车多的时候，有一定的实际帮助。编辑建议选择奥德赛的朋友不妨考虑一下给车型中高配，性价比稍微高一点。【网上车市深圳站】
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