Charlie-Ro Charlz (99号车) 在周六的比赛中获得了他在本赛季的第一座奖杯

继8月中旬在内蒙古鄂尔多斯结束中国地区首演之后，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛于本周末登陆广东国际赛道，携手奢侈表业制造巨头宝珀再次为中国超跑爱好者带来了一场热力四射的极速盛宴。

广州站是2012赛季的第四站，也是中国境内的第二站。首次举办Super Trofeo亚洲挑战赛的广东国际赛道符合国际汽联F3标准，全长2.82公里，拥有可加速至250公里/小时的直道和多达13个弯道。与前三站不同的是，广东国际赛道的跑道相对较窄，而且弯道多而急，这些都给参赛车队带来了全新的挑战。

连续两天的练习赛和周六中午的资格赛结束之后，共16个车队参加了周六下午的第一场正式比赛。第一位发车的是目前全赛季总分排名第一的Liu/Rizzo（37号车），第二位和第三位分别是在鄂尔多斯夺冠的马来西亚选手Ramli（9号车）和在同一站获得季军的新加坡选手Charlz（99号车）。广东国际赛道对于选手的过弯技术要求极高，因为紧随两条直道的弯道较急，而选手们在练习赛中就已充分了解这一难点。在一番激烈的角逐之后，最终共9个车队按照赛事规则跑完至少23圈，顺利完成比赛。新加坡选手Charlz（99号车）在周六的比赛中首次登上冠军宝座，Ramli（9号车）获得亚军，来自香港的Lok（2号车）首次进入前三获得季军。

周日上午的第二场正式比赛中，选手们在靠近弯道时变得更加谨慎。在鄂尔多斯站斩获周末两场比赛冠军的Ramli（9号车）和Chan/Tse（88号车）在最后几圈互不相让冲击第一，最终由Ramli摘得他在本赛季的第三座冠军奖杯。Liu/Rizzo（37号车）在前半场比赛沉着应战，曾先后排名第七和第六，随后奋起直追并最终获得亚军。同时，首次参加该赛事的日本选手Uematsu（10号车）在最后一圈中成功超越Chan/Tse（88号车）获得季军。

“经历了雪邦、富士和鄂尔多斯的三站比赛之后，我们的车队对于Super Trofeo赛车的性能和操控极限已经越来越熟悉，而且团队之间的配合也变得更加默契。”兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛负责人Cristiano Inverni先生在周五的练习中表示。“兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛不仅仅是一场汽车赛事，也是一种意大利生活方式的体验。看到所有参赛车队的选手在比赛中形成了更加深厚的友谊，我们为这种团队精神感到骄傲。”

“首次来到广东国际赛道，我们感到非常兴奋。”宝珀公司副总裁兼市场总监Alain Delamuraz表示，“我们从来没参加过这里的比赛，但宝珀品牌所秉承的近280年的创新精神在这里得到了进一步延续。赞助在中国举办的汽车赛事，是为了纪念宝珀悠久的品牌历史，同时展示当今宝珀对于高端手表制造工艺的不懈追求。正如我们上周全球首发的拥有农历显示功能的手表一样，它是我们五年多研发的重要成果，也是中国文化和哲学的极佳体现。”

据悉，广州站结束后，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛将移师上海F1国际赛道，在10月和11月先后完成第五站以及年度总决赛。届时，兰博基尼将向所有中国观众展示这个意大利超级跑车“极致、纯粹、永不妥协”的品牌精髓。