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车辆提供：昆明宝远
试驾时间：2012年9月14日
试驾路线：市区、二级、高速等混合路面
【网上车市昆明站讯】让人血脉喷张的冷兵器时代，骑兵是机动性和打击能力最强的部队，世界各国的骑士所使用的武器也是不一样的：条顿骑士的长枪、蒙古骑士的弓箭、波斯骑士的武器则是另外一种------圆月弯刀，这种武器无论是冲锋还是贴身肉搏使用都极其顺手，简直是杀人灭口的终极装备。BMW3系在同级别车型中，一直是以操控见长，3系的操控，就如同波斯武士手中的圆月弯刀，杀道凌厉，并以此项绝技独步江湖，可以说：操控就是3系的灵魂 。全新BMW3系顺应了市场大潮、加长了轴距、此项行为在客户群中确实引起了不少的争议，主办方昆明宝远今天特地提供了标准轴距和加长轴距版给我们在同一路线上测试，看看加长轴距版和标准轴距版到底有多大区别？现在就让我们跨上战马，去看看效果如何？
今天试驾的主角之一：BMW320Li风尚版
我的前车是今天试驾的另一个主角：BMW320运动版
因为修景观大道，昆明市区现在有太多的道路考验车辆的悬挂系统，我们在去高海高速的途中也被迫测试了颠簸路面上全新BMW320Li低、中速时的悬挂表现，代号F30的新3系，采用的是类似5系的铝制双横臂拉杆前悬挂（Double-Pivot），介于双摇臂和传统麦弗逊之间的悬挂形式，铝制的拉杆、横向摆臂和摆动轴承大大减轻了弹簧质量。而后悬挂还是五连杆铝制结构，细节上也借鉴了代号为F01/F02的新一代7系和代号为F10/F11的新一代5系的设计。因此在这样的路面，悬挂不仅很好的抑制了车身的弹跳，更如实反映了车辆的行驶状况，所以我很有信心的快速超越了前面的奥迪A6。
在这样的便道上，千里良驹无用武之地，只能乖乖跟着
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风雨之后，我们终于踏上了彩虹大道
时速90KM，发动机转速1500转 时速130KM，发动机转速2300转
在无车路段，我毫不犹豫的一脚地板油，转速表直至5500转，BMW320Li如同离弦之箭一样破空而出，在极短时间内达到时速160KM，车稳定吗？那当然，因为我是一手扶方向，一手在照相，过弯就像切西瓜，有一种目空一切、手起刀落的快感。时速超过160码以后，肾上腺素也提醒我要专心，所以唯一遗憾的就是时速超过200码的照片没敢照。
追风的力量，来自于BMW 2.0T的直列4缸双涡管单涡轮增压发动机，这台发动机可以输出184马力/5000rpm，扭矩为270N.m/1250-4500rpm。0-100公里的提速为7.6秒，而综合耗油量仅为6.5L/100KM，这个油耗真实吗？今天确实没机会测，不过笔者自己的车就是一辆涡轮增压的高尔夫，在昆明市区的油耗为6.8L/100KM，因此我相信BMW此言非虚。
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经过这次短途测试，我们能够感受到BMW3系的加长，并没有太多破坏3系赖以成名的运动名誉，这是因为BMW新3系在开发时就已经将加长轴距列入计划，两种轴距同步开发，最大限度保证了长轴距车辆的整体素质，因此，新3系加长之后依然保留了3系的操控灵魂，当然对于追求极限的死硬派来说，新3系显然不那么令人喜欢，但2920mm的轴距带来的极佳后排空间，却是那些顾家的买主们更愿意追求的，BMW这样可谓一石二鸟，客户们有了更多的选择，竞争对手们也必将面临更多的压力。
回程时我换成试驾标准轴距版本，在160公里时速以内的高速路上，我真的没发现两车的区别有多大？我最直观的感受是标准轴距版本上下运动的幅度比加长轴距版本的感觉要明显一些，其他基本可以忽略。当然，两车的内装风格就截然不同了，至于要怎么选择，那就要看你是什么口味儿了？
BMW320Li风尚版的内饰 BMW320运动版的内饰
BMW320Li风尚版的驾驶舱 BMW320运动版的驾驶舱
BMW320Li风尚版的后排 BMW320运动版的后排
BMW320Li风尚版的车头 BMW320运动版的车头
BMW320Li风尚版的车尾 BMW320运动版的车尾
BMW320Li风尚版的侧面 BMW320运动版的侧面
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